竇俊華，沈秀堂

（南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司汽車(chē)工程研究院，江蘇 南京 211100）

隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)開(kāi)關(guān)也千變?nèi)f化，不僅僅作為簡(jiǎn)單的操縱件存在，還要有良好的外觀、造型與儀表板整體相匹配，操作方便、手感好、位置合理，并且符合人機(jī)工程學(xué)等。開(kāi)關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也隨著汽車(chē)電器的智能化日益復(fù)雜。

1 汽車(chē)開(kāi)關(guān)的分類(lèi)

1.1 按結(jié)構(gòu)形式分

按結(jié)構(gòu)形式分，有7類(lèi)。①組合開(kāi)關(guān)：燈光開(kāi)關(guān)總成、刮水開(kāi)關(guān)總成、安裝底座；②旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖、組合式前照燈開(kāi)關(guān)等；③頂桿式開(kāi)關(guān)：制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)等；④翹板開(kāi)關(guān)：霧燈開(kāi)關(guān)、除霜開(kāi)關(guān)、取力舉升開(kāi)關(guān)；⑤JDK類(lèi)開(kāi)關(guān)：即機(jī)電復(fù)合式開(kāi)關(guān)，如危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)；⑥電磁類(lèi)開(kāi)關(guān)：電磁氣閥，通用繼電器，大功率繼電器（預(yù)熱繼電器、起動(dòng)繼電器、電磁式電源總開(kāi)關(guān)）；⑦電子式開(kāi)關(guān)：感應(yīng)式電子制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)（耐久可超過(guò)150萬(wàn)次）。

1.2 按控制方式分

按控制方式分，有2類(lèi)。①直接控制式：開(kāi)關(guān)直接控制負(fù)載，該種控制方式由于經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)的電流較大，導(dǎo)致發(fā)熱量高，所以要求開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)能夠承受較大功率。該種開(kāi)關(guān)的噪聲通常也大，這也要求開(kāi)關(guān)有較好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造品質(zhì)。直接控制式開(kāi)關(guān)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、系統(tǒng)成本低的優(yōu)點(diǎn)。②大/小電流觸點(diǎn)間接控制式：大電流和小電流都能使用的開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)通過(guò)控制繼電器線(xiàn)圈端的電流，來(lái)間接控制用電器端的電流通斷。大電流的開(kāi)關(guān)間接控制方式，只用于用電器功率很大并且通過(guò)繼電器的電流也很大時(shí)；小電流的間接控制方式，其通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流為小電流。小電流觸點(diǎn)間接控制方式，可以降低開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)難度，減少開(kāi)關(guān)的使用負(fù)荷，同時(shí)提高開(kāi)關(guān)的使用壽命，手感較為柔和。

2 汽車(chē)開(kāi)關(guān)常用材料

1）金屬材料：冷軋薄鋼板、不銹鋼帶、冷拉碳素彈簧鋼絲、純銅帶、黃銅帶、錫青銅帶（有彈性）、鈹青銅帶（有彈性） 、壓鑄鋁合金、壓鑄鋅合金。

2）非金屬材料：尼龍6、尼龍66、尼龍1010、尼龍1010+30%玻璃纖維、ABS、PBT、PP（聚丙烯）、POM（聚甲醛）、PC（聚碳酸脂）。

3）金屬材料的熱處理：發(fā)蘭、電鍍、淬火、回火。①發(fā)蘭：主要用于黑色金屬，通過(guò)加入氧化劑，使其表面形成一層氧化膜，起到防水防銹的目的。注：氧化膜表面有微孔。②淬火、回火：主要用于開(kāi)關(guān)接觸片的熱處理。淬火增強(qiáng)硬度，回火增強(qiáng)彈性。彈簧一般要求回火。

3 開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1）滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)與點(diǎn)動(dòng)式結(jié)構(gòu) ①?gòu)哪p狀態(tài)上：滑動(dòng)式接觸方式對(duì)觸點(diǎn)存在電磨損（電弧腐蝕）和機(jī)械磨損2種方式，而點(diǎn)動(dòng)接觸方式只存在電弧腐蝕這一種磨損方式，所以點(diǎn)動(dòng)式比滑動(dòng)式先進(jìn)。②從燒蝕后2種狀態(tài)的接觸可靠性來(lái)看：滑動(dòng)式待接觸部位腐蝕較大時(shí)會(huì)使兩觸點(diǎn)不能接通，而點(diǎn)動(dòng)式即使觸點(diǎn)腐蝕一半仍能接通。2種結(jié)構(gòu)示意如圖1和圖2所示。

2）翹板類(lèi)開(kāi)關(guān)常用結(jié)構(gòu)示意如圖3和圖4所示。

3）頂桿式開(kāi)關(guān)常用結(jié)構(gòu)示意如圖5所示。

4）電子式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu) ①壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意如圖6所示。②感應(yīng)式電子開(kāi)關(guān)原理：電感式接近開(kāi)關(guān)相當(dāng)于位置傳感器，有開(kāi)關(guān)量輸出。該類(lèi)開(kāi)關(guān)通常由LC高頻振蕩器和放大處理電路組成。其利用金屬物體在接近振蕩感應(yīng)頭時(shí)，使得物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流，這個(gè)渦流又反作用于開(kāi)關(guān)，從而導(dǎo)致開(kāi)關(guān)的振蕩能力衰減，內(nèi)部電路參數(shù)發(fā)生改變，由此判斷有無(wú)金屬物體接近，進(jìn)而控制開(kāi)關(guān)的通斷。該種開(kāi)關(guān)只能檢測(cè)金屬物體。其工作流程如圖7所示。當(dāng)金屬板離開(kāi)關(guān)端部距離≤3±1 mm時(shí)，開(kāi)關(guān)接通，超過(guò)這個(gè)范圍時(shí)斷開(kāi)。

圖1 滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)

圖2 點(diǎn)動(dòng)式結(jié)構(gòu)

圖3 翹板開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖（一）

圖4 翹板開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖（二）

圖5 頂桿式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖

圖6 壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖

圖7 工作流程圖

4 開(kāi)關(guān)常用的連接技術(shù)

開(kāi)關(guān)常用的連接技術(shù)有螺釘連接；掛鉤連接；銷(xiāo)連接，如翹板類(lèi)開(kāi)關(guān)；鉚接，可分為沖鉚、滾鉚、翻鉚。鉚接中的沖鉚，沖頭可以是平的，也可以是凹凸不平的（開(kāi)花鉚）；滾鉚，在車(chē)床上進(jìn)行作業(yè)，鉚接比較均勻，一般作業(yè)后要在工件上涂清漆；翻鉚，對(duì)于一些塑性不好的金屬，如純銅帶，用沖鉚易斷裂，用翻鉚效果更好。

5 開(kāi)關(guān)常用的觸點(diǎn)材料

開(kāi)關(guān)常用的觸點(diǎn)材料可以分為銀銅復(fù)合觸點(diǎn)、銀觸點(diǎn)、銀氧化鎘（A g C d O）、銀氧化錫氧化銦（AgSnO2In2O3）。

1）用途：應(yīng)用于繼電器、接觸器、空氣開(kāi)關(guān)、限流開(kāi)關(guān)、電機(jī)保護(hù)器、微型開(kāi)關(guān)、儀器儀表、家用電器、汽車(chē)電器（燈開(kāi)關(guān)、起動(dòng)電機(jī)等負(fù)荷開(kāi)關(guān)）、漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)等。

2）產(chǎn)品類(lèi)型：絲材、片材、沖壓件、鉚釘。

3）產(chǎn)品特性：銀氧化錫氧化銦（AgSnO2In2O3）是目前最具有商業(yè)價(jià)值的銀氧化鎘（AgCdO）的替代材料，由于比銀氧化鎘有較好的熱穩(wěn)定性和更高的硬度，因此具有更好的抗熔焊性和耐燒損性，特別是內(nèi)氧化過(guò)程中析出的針狀氧化物定向垂直于觸頭表面，對(duì)觸頭的性能十分有利。該材料替代AgCdO材料用于低壓電器領(lǐng)域，如：斷路器開(kāi)關(guān)、繼電器等，特別是用于汽車(chē)直流電器如接觸器、起動(dòng)器、光控開(kāi)關(guān)，有更好的抗直流金屬過(guò)程的特性。

6 開(kāi)關(guān)工作原理

以安裝位置分類(lèi)，介紹開(kāi)關(guān)原理。開(kāi)關(guān)可以分為以下5類(lèi)：①安裝在踏板上的開(kāi)關(guān)，如制動(dòng)開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)；②安裝在儀表板上的開(kāi)關(guān)，如緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，前/后霧燈開(kāi)關(guān)、前照燈調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、座椅加熱開(kāi)關(guān)、PTO開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等；③安裝在門(mén)護(hù)板上的開(kāi)關(guān)，如電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)、電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)等；④安裝在鈑金上的開(kāi)關(guān)，如門(mén)接觸開(kāi)關(guān)、駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止開(kāi)關(guān)等；⑤安裝在轉(zhuǎn)向管柱上的開(kāi)關(guān)，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)（燈光開(kāi)關(guān)、刮水開(kāi)關(guān)）等。

6.1 安裝在踏板上的開(kāi)關(guān)

6.1.1 制動(dòng)開(kāi)關(guān)

1）安裝方式：有螺紋安裝和卡接結(jié)構(gòu)2種。螺紋安裝時(shí)，在制動(dòng)踏板上有焊接螺母。

圖8 制動(dòng)開(kāi)關(guān)

2）制動(dòng)開(kāi)關(guān)（圖8）的作用：①踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈線(xiàn)路接通，制動(dòng)燈亮；②將制動(dòng)踏板的狀態(tài)信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，以此來(lái)控制噴油量、點(diǎn)火提前角和自動(dòng)變速器等；③將制動(dòng)踏板的狀態(tài)信號(hào)傳遞到ABS控制器。

3）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖9所示。原理圖說(shuō)明：①一般制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為雙觸點(diǎn)形式，一個(gè)常開(kāi)（N.O），一個(gè)常閉（N.C），這使在制動(dòng)踏板踏下前和踏下后都有個(gè)PIN和ECU相連，增強(qiáng)了安全性。②在踩制動(dòng)踏板時(shí)，要求常開(kāi)觸點(diǎn)閉合的同時(shí)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)。由于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為機(jī)械式開(kāi)關(guān)，總存在機(jī)械公差，所以，就會(huì)出現(xiàn)常閉觸點(diǎn)已經(jīng)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)還未閉合的中間狀態(tài)，此時(shí)，ECU會(huì)判定為制動(dòng)踏板同步故障。現(xiàn)在，我們公司的做法是把常開(kāi)觸點(diǎn)提前接通。見(jiàn)圖10。

圖9 制動(dòng)開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖

圖10 制動(dòng)信號(hào)圖

6.1.2 離合器開(kāi)關(guān)

離合器開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意如圖11所示。

1）離合器開(kāi)關(guān)的作用：通過(guò)離合器踏板，將離合器的接合和分離狀態(tài)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，以此作為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和點(diǎn)火提前角控制的修正信號(hào)。

2）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖12所示。原理圖說(shuō)明：離合器工作的時(shí)候有半分離半結(jié)合狀態(tài)，在此狀態(tài)內(nèi)，離合器開(kāi)關(guān)不允許接通，以免把錯(cuò)誤的離合器狀態(tài)信號(hào)傳給電噴ECU。

圖11 離合器開(kāi)關(guān)

6.2 安裝在儀表板上的開(kāi)關(guān)

6.2.1 緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)

緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)如圖13所示。

圖12 離合器開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖

圖13 緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)

1）安裝方式：卡接結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩側(cè)卡腳裝配在儀表板上。

2）作用：僅用于車(chē)輛緊急狀態(tài)下，對(duì)其他車(chē)輛起警示作用，提示該車(chē)有故障或有險(xiǎn)情。按下此開(kāi)關(guān)即接通所有轉(zhuǎn)向燈。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，緊急燈開(kāi)關(guān)也能作用。

3）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖14所示。原理說(shuō)明：緊急燈開(kāi)關(guān)接通后，組合儀表的轉(zhuǎn)向指示燈將閃亮（有的也可實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)內(nèi)部指示燈閃爍，原理是一樣的）。閃爍的信號(hào)由閃光繼電器實(shí)現(xiàn)，也可接一個(gè)BCM模塊實(shí)現(xiàn)。

圖14 緊急信號(hào)燈接線(xiàn)圖

6.2.2 前照燈調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)

1）安裝方式：卡接結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩側(cè)卡腳裝配在儀表板上的開(kāi)關(guān)安裝座內(nèi)。

2）作用：與電調(diào)前照燈配合使用，主要用于當(dāng)車(chē)輛裝載貨物時(shí)，調(diào)節(jié)滾輪擋位即可遠(yuǎn)近光束的調(diào)整。

3）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖15所示。

圖15 前照燈調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖

6.3 安裝在門(mén)護(hù)板上的開(kāi)關(guān)

6.3.1 左、右電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)

1）左電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)。用一個(gè)自攻螺釘安裝在門(mén)護(hù)板上。左電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)如圖16所示。

圖16 左電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)

2）右電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)。用一個(gè)自攻螺釘安裝在門(mén)護(hù)板上。為乘客側(cè)門(mén)窗電動(dòng)玻璃升降器開(kāi)關(guān)。

3）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖17所示。原理說(shuō)明：電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)發(fā)出低電平信號(hào)給BCM，通過(guò)BCM控制電機(jī)，安全可靠。

圖17 電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖

6.3.2 電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)原理

1）安裝方式：通過(guò)卡接方式安裝在門(mén)護(hù)板或者儀表板上 。

2）功能：與電動(dòng)后視鏡配合使用，用于后視鏡上下左右的四向調(diào)節(jié)和鏡面加熱。

圖18 電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)原理

圖18 中，后視鏡調(diào)節(jié)說(shuō)明：當(dāng)開(kāi)關(guān)旋鈕上的圓點(diǎn)標(biāo)記旋至左后視鏡位置時(shí)，可對(duì)旋鈕進(jìn)行上下左右4個(gè)方向的動(dòng)作，即對(duì)左后視鏡進(jìn)行相應(yīng)的四向調(diào)節(jié)；當(dāng)開(kāi)關(guān)旋鈕上的圓點(diǎn)標(biāo)記旋至右后視鏡位置時(shí)，可對(duì)旋鈕進(jìn)行上下左右4個(gè)方向的動(dòng)作，即對(duì)右后視鏡進(jìn)行相應(yīng)的四向調(diào)節(jié)。

后視鏡加熱功能：開(kāi)關(guān)旋鈕上的圓點(diǎn)標(biāo)記旋至后視鏡加熱標(biāo)記位置，當(dāng)旋鈕向后視鏡加熱標(biāo)記處動(dòng)作時(shí)，左右后視鏡進(jìn)行加熱。

在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖19所示。其中，四向調(diào)節(jié)電機(jī)由開(kāi)關(guān)直接控制，而鏡面加熱電流較大，對(duì)開(kāi)關(guān)要求較高，因此加熱是通過(guò)輸入給BCM信號(hào)實(shí)現(xiàn)的（低電平有效）。

圖19 電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)原理

6.4 安裝在鈑金上的開(kāi)關(guān)

6.4.1 門(mén)接觸開(kāi)關(guān)

門(mén)接觸開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)如圖20所示。1）門(mén)接觸開(kāi)關(guān)：?jiǎn)尉€(xiàn)，自身搭鐵，有的車(chē)型集成在門(mén)鎖里面。

2）安裝方式：用一個(gè)自攻螺釘安裝在車(chē)身鈑金上。

3）功能：①反映門(mén)鎖的卡板狀態(tài)。如果門(mén)未鎖死，儀表上門(mén)開(kāi)指示燈亮。②實(shí)現(xiàn)頂燈的門(mén)控模式。如果頂燈在“DOOR”模式，門(mén)打開(kāi)后，頂燈自動(dòng)亮起。

4）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖21所示。

6.4.2 駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止開(kāi)關(guān)

駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)如圖22所示。

1）駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止開(kāi)關(guān)：常閉型觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。

圖20 門(mén)接觸開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖

圖21 門(mén)接觸開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖

圖22 駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖

2）安裝方式：螺紋安裝，鈑金件上帶有焊接螺母。

3）功能：駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)未鎖止，儀表上翻轉(zhuǎn)鎖止報(bào)警信號(hào)指示燈點(diǎn)亮。

4）在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖23所示。

圖23 駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖

6.5 安裝在轉(zhuǎn)向管柱上的開(kāi)關(guān)

6.5.1 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)如圖24所示。

1）安裝方式：用螺栓固定在轉(zhuǎn)向管柱上。

2）功能：具有LOCK、ACC、ON、START四個(gè)工作擋位。0（LOCK）——鑰匙的插入和拔出位置；1（ACC）——接通收音機(jī)等附件電器設(shè)備；2（ON）—— 接通儀表和電器

裝置電源；3（START） ——起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)后自動(dòng)回位到ON擋位。觸點(diǎn)功率和原理如圖25所示。

6.5.2 組合開(kāi)關(guān)

組合開(kāi)關(guān)示意如圖26所示。

安裝方式：用螺栓固定在轉(zhuǎn)向管柱上。

功能：分為左手柄和右手柄。左手柄具備整車(chē)燈光控制功能，并集成儀表TRIP按鈕；右手柄具備刮水洗滌控制功能，并可選裝巡航功能。

6.5.2.1 組合開(kāi)關(guān)左手柄

組合開(kāi)關(guān)左手柄位于轉(zhuǎn)向盤(pán)下，組合開(kāi)關(guān)左側(cè)。組合開(kāi)關(guān)左手柄具備整車(chē)燈光控制功能，并集成儀表TRIP按鈕。燈光操縱手柄通過(guò)4種不同的運(yùn)動(dòng)方式控制外部燈光（小燈、牌照燈、背光燈、前照燈及變光、轉(zhuǎn)向燈、前霧燈、后霧燈）及儀表照明燈。組合開(kāi)關(guān)左手柄操作如下。

圖24 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖

圖25 觸點(diǎn)功率和原理

圖26 組合開(kāi)關(guān)示意圖

1）將小燈、近光燈旋鈕以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)：操縱手柄OFF位——車(chē)燈全不亮；逆時(shí)針1擋——開(kāi)啟小燈、背光燈、牌照燈、儀表指示燈（示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈根據(jù)配置選裝）；逆時(shí)針2擋——開(kāi)啟近光燈。

2）將霧燈旋鈕逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)：操縱手柄OFF位——關(guān)閉前、后霧燈；逆時(shí)針1擋——前霧燈亮；逆時(shí)針2擋（自復(fù)位擋）——后霧燈亮。

3）TRIP按鈕：組合儀表部分TRIP功能。

4）將手柄上抬，超車(chē)燈亮，松開(kāi)后自動(dòng)回位；將手柄下按，若此時(shí)近光燈已打開(kāi)，則打開(kāi)遠(yuǎn)光燈；向上抬手柄——超車(chē)燈亮；向下壓手柄——遠(yuǎn)光燈亮。夜間會(huì)車(chē)前，請(qǐng)?zhí)崆白児?，以免遠(yuǎn)光燈使來(lái)車(chē)駕駛員感到炫目。

5）轉(zhuǎn)向燈控制：←→（前后推拉）——轉(zhuǎn)向燈控制；前推——右轉(zhuǎn)向指示；后拉——左轉(zhuǎn)向指示；中間——無(wú)轉(zhuǎn)向指示。

6.5.2.2 組合開(kāi)關(guān)右手柄

組合開(kāi)關(guān)右手柄位于轉(zhuǎn)向盤(pán)下，組合開(kāi)關(guān)右側(cè)。組合開(kāi)關(guān)右手柄具備刮水洗滌控制功能，并可選裝巡航功能。組合開(kāi)關(guān)右手柄操作如下。

1）刮水和洗滌控制：位于組合開(kāi)關(guān)右側(cè)，刮水器操縱手柄分間歇、低速、高速擋；按下風(fēng)窗洗滌器按鈕即可從風(fēng)窗下的噴嘴噴出洗滌液?！ㄇ昂笸评嗡骺刂?；原始位置OFF——不工作；向后拉至第1擋——間歇工作擋；向后拉至第2擋——低速工作擋；向后拉至第3擋——高速工作擋。

2）巡航控制（選配）。這個(gè)功能在不踩油門(mén)踏板的情況下能夠保持整車(chē)的車(chē)速，可減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，還能降低油耗。開(kāi)啟巡航：短時(shí)撥動(dòng)“+”或“-”， 能夠進(jìn)入巡航，使車(chē)輛保持當(dāng)前的車(chē)速行駛。整車(chē)在掛擋行駛在4擋或5擋，整車(chē)車(chē)速高于40 km/h，未踩制動(dòng)踏板；巡航工作時(shí)，儀表巡航工作指示燈亮。

巡航加速與減速：當(dāng)巡航已經(jīng)開(kāi)啟后，“+”開(kāi)關(guān)能在不用油門(mén)踏板的情況下提高車(chē)速，“-”開(kāi)關(guān)能減小車(chē)速。

巡航車(chē)速恢復(fù)：在巡航狀態(tài)下，踩制動(dòng)踏板或離合后，車(chē)輛暫時(shí)退出巡航，但是上一次巡航的車(chē)速保存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，此時(shí)撥動(dòng)“ON/OFF”旋鈕，則車(chē)輛車(chē)速逐漸恢復(fù)到上次巡航的車(chē)速，并維持巡航狀態(tài)。

關(guān)閉巡航：當(dāng)車(chē)輛在巡航狀態(tài)下，撥動(dòng)“ON/OFF”1次，可關(guān)閉巡航功能；當(dāng)車(chē)輛在巡航狀態(tài)下，踩制動(dòng)踏板或離合后，需要2次撥動(dòng)“ON/OFF”，可關(guān)閉巡航功能。

3）排輔開(kāi)關(guān)。該功能是對(duì)制動(dòng)性能的一個(gè)輔助功能，尤其在山路或者下長(zhǎng)坡的情況下打開(kāi)排輔開(kāi)關(guān)可有效進(jìn)行制動(dòng)，還能對(duì)制動(dòng)摩擦片起到保護(hù)作用。

開(kāi)啟排輔：將手柄下按，才可進(jìn)入排氣輔助制動(dòng)狀態(tài)，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)以上，未踩油門(mén)和離合。在整車(chē)原理上的接線(xiàn)圖如圖27所示。

7 結(jié)論

隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性要求不斷提高，電子設(shè)備越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車(chē)上，而開(kāi)關(guān)作為電子設(shè)備中的操縱件，除外觀造型要求和人機(jī)工程學(xué)外，對(duì)其能安全可靠的實(shí)現(xiàn)各電器部件的運(yùn)作也尤為重要，因此要求開(kāi)關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也將日益精密。

圖27 組合開(kāi)關(guān)接線(xiàn)圖