楊光 王繼平

摘要：鉆孔灌注樁是軟土地基橋梁施工中廣泛應(yīng)用的技術(shù)，施工中最為關(guān)鍵的是防止塌孔，避免成孔時充盈系數(shù)、沉渣的厚度超出設(shè)計規(guī)范、斷樁等。本文針對軟土地基鉆孔灌注樁施工過程中容易出現(xiàn)的問題進行了簡要分析，進而針對不同問題提出施工質(zhì)量控制措施，以期能夠有效的提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軟土地基；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制措施

在軟土地基中建設(shè)橋梁工程，影響工程質(zhì)量的最基本環(huán)節(jié)是地基施工質(zhì)量，加強軟土地基的橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量是極為關(guān)鍵的階段。鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式，因自身具備的低成本、高機械化、施工簡便、適應(yīng)性強等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用在軟土地基公路橋梁施工中。鉆孔灌注樁技術(shù)是指在軟土地基上利用機械鉆孔，形成樁孔，在孔內(nèi)放置鋼筋籠并灌注混凝土，從而形成樁體，達到強化地基承載力的目的。但因鉆孔灌注樁是一項較隱蔽的工程，成樁后的病害較難發(fā)現(xiàn)，因此，施工中要科學施工，嚴把質(zhì)量關(guān)。

一、軟土地基在橋梁修建中造成的危害

我國地域遼闊，沿海、沿湖城市多，軟土地基在這些地區(qū)分布廣泛，而且，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，加速了交通運輸系統(tǒng)的完善，不同等級的公路成為城市間的紐帶，在軟土地基上修筑公路橋梁成為完善交通運輸系統(tǒng)必不可少的環(huán)節(jié)。軟土地基是指由淤泥、淤泥質(zhì)土、松軟沖填土與雜填土，或其他高壓縮性軟弱土層構(gòu)成的地基，軟土地基強度低、承載力差，流變性強，在軟土地基修筑公路橋梁，若不提高地基承載力，容易造成公路橋梁基礎(chǔ)工后沉降大，路基開裂滑移、路面坑洼、橋頭跳車等現(xiàn)象。因此，施工方必須在施工前應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙，在現(xiàn)場經(jīng)過試驗，因地制宜選擇合適的軟土地基加固技術(shù)。常用的軟土地基加固方式有多種，如：換填置換處理法、排水固結(jié)處理法、機械碾壓與夯實處理法、塑料排水板處理法等，但鉆孔灌注樁適用性強，適合各種地質(zhì)條件，因此，在軟土地基修筑橋梁時，加固地基大多采用鉆孔灌注樁，達到有效減小工后沉降、縮減工期的目的。

二、鉆孔灌注樁在軟土地基施工中常見質(zhì)量問題

（一）坍孔

在鉆孔過程中若出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，此時鉆桿比較難以鉆進，鉆孔負荷顯著增大。其主要原因：護筒埋設(shè)太淺，護筒的回填土夯實不夠，與接縫不嚴密，導(dǎo)致孔口坍落；在砂礫層有滲流水或者無水，孔內(nèi)出現(xiàn)跑水現(xiàn)象；泥漿的稠度不夠；或者清孔后未及時補水造成孔內(nèi)水位不夠，導(dǎo)致沒有足夠水頭壓力；鉆桿鉆進速度太快，空鉆的時間過大，或清孔后停頓時間太長沒有及時澆注混凝土使孔壁失穩(wěn)。

（二）鋼筋籠上浮

鋼筋籠上浮是因混凝土灌注過程中對灌注速度及對導(dǎo)管的提升速度把控不嚴導(dǎo)致的，因混凝土由導(dǎo)管向下灌注時，導(dǎo)管提升過快，會使混凝土沖擊力加大，從而造成鋼筋籠上浮。

（三）斷樁

在施工中形成斷樁的原因大致可以歸為以下幾項：1.首次灌注混凝土時，因灌注用量沒達到要求，使導(dǎo)管底部不在混凝土中，導(dǎo)致斷樁。2.混凝土質(zhì)量不達標，如坍落度及混凝土中的石料粒徑不符合要求。3.在灌注混凝土過程中沒有把握好澆灌時間，一旦灌注時長超過了混凝土初凝或終凝時間，就會導(dǎo)致混凝土灌注中斷。

三、軟土地基鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

（一）制備泥漿及埋設(shè)護筒

制備泥漿時依據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)條件，有粘土的地方，可直接造漿，適當加以火堿；在無粘土的地方，要用膨潤土、火堿和纖維素按一定的比例配制，一般泥漿比重保持在1.1―1.2 之間。

埋設(shè)護筒時，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)黏土回填護筒周圍，分層填筑分層夯實，護筒的埋置深度至少為2-4m，比自然地面要高出0.3m。施工中因地制宜設(shè)計護筒的埋置深度。護筒埋置完工后，若檢測發(fā)現(xiàn)護筒刃腳冒水，則應(yīng)用粘土填實加固護筒。發(fā)生下沉位移現(xiàn)象的則應(yīng)立即重新埋置護筒，沖洗護筒孔壁時，發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，則用粘土或綠化鉀倒入護筒循環(huán)造漿，加大泥漿比重。

（二）鉆孔

鉆孔過程中為防止孔位傾斜，應(yīng)在安裝鉆機時注意起重滑輪緣、鉆桿孔和護筒中心點在一條直線上。沖孔時，應(yīng)低檔慢速鉆井，鉆進至10m后再提速鉆進，泥漿的比重要依據(jù)地層的情況隨時調(diào)整?？變?nèi)水壓差及泥漿比重要隨時檢查，要確保泥漿面和水位之間的高度差維持在1.5m之上，并使孔壁內(nèi)的靜水壓力大于孔外水壓，避免孔壁坍塌。泥漿在孔內(nèi)下降的流速應(yīng)限制在0.15m/s以內(nèi)，避免過度沖刷孔壁造成塌孔。鉆孔深度達到要求后，使沖錘沖程保持0.5m，不停上下抽動沖錘。

（三）清孔

清孔是保證樁體質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，清孔時間必須達到30分鐘以上。清孔常用的方法有兩種，一種是正循環(huán)換漿法，一種是換漿與掏渣結(jié)合法，施工中應(yīng)根據(jù)施工情況選擇合適的清孔方法。清孔分兩次完成，第一在成孔達標后即刻開始，第二次清孔在安置鋼筋籠及灌注混凝土導(dǎo)管后進行，清空后使泥漿比重下降，達到設(shè)計要求。

（四）鋼筋籠的制作及安置

制作鋼筋籠時，要注意彎鉤不能設(shè)置在末端，用于定位的鋼筋，直徑應(yīng)為12mm，設(shè)置在沿樁長相隔2m位置。安裝鋼筋籠時，起吊必須分節(jié)吊放，避免彎曲變形，緩慢下沉到固定位置，用鋼絲繩在四個方向?qū)︿摻罨\進行固定。經(jīng)檢查合格后，立即進行二次清孔。

（五）灌注混凝土

灌注混凝土時，把導(dǎo)管置于混凝土鉆孔中心，以防止導(dǎo)管接頭鉤掛鋼筋，導(dǎo)管下口與孔底保持25-40cm。灌注時間必須控制在首批混凝土初凝時間內(nèi)。為了避免鋼筋籠上浮，當混凝土表面與鋼筋籠底距離1m時，灌注速度要減慢，并使導(dǎo)管埋深增大，減小灌注的沖擊力，但是混凝土面升至鋼筋籠一定深度后，要及時提升導(dǎo)管，使底口距離鋼筋籠底2m以上，此時即可提升灌注速度。在施工前，若發(fā)生緊急狀況需延長灌注時間，則應(yīng)在混凝土中摻入緩凝劑。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，一般會超過設(shè)計樁長約1m，在振搗密實后將多余的混凝土鑿除。

在施工過程中，發(fā)生鋼筋籠上浮現(xiàn)象，應(yīng)立即分析原因，若是因?qū)Ч苈裆钸^大產(chǎn)生上浮，則應(yīng)拆除一定長度導(dǎo)管，并上下提放導(dǎo)管，直至鋼筋籠回落。

施工中發(fā)生斷樁現(xiàn)象，應(yīng)查看斷樁位置，若斷樁截面位置在設(shè)計樁長三分之一以下，則可迅速抽調(diào)泥漿，清除后繼續(xù)灌注混凝土。若斷樁截面位置位于孔口約10m處，則應(yīng)先加固孔壁，而后進行混凝土清除工作，清除至要求高度后方可繼續(xù)接樁。若出現(xiàn)斷樁后現(xiàn)場無法立即處理的，應(yīng)因地制宜論證可行性方案后再進行施工，避免盲目操作增大損失。

四、結(jié)語

綜上所述，鉆孔灌注樁是一項隱蔽性工程，在施工中受到各種各樣不同的環(huán)境條件制約，在軟土地基上進行公路橋梁基礎(chǔ)的施工更是加大了作業(yè)難度，為了保證橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量，全體施工人員必須在施工前熟悉掌握施工地質(zhì)條件、施工圖紙、施工技術(shù)，規(guī)范施工，把新技術(shù)、新材料合理運用在工程中，提高施工效率，并制定事前、事中、事后應(yīng)急處理措施，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量隱患，為整個橋梁工程打好基礎(chǔ)，提高整個工程的安全性及質(zhì)量。

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