賀成明

【摘要】工作作風(fēng)建設(shè)是企業(yè)發(fā)展重要源泉，也是推進企業(yè)進步核心動力。在民航企業(yè)中，強化安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)具有重要意義。但是，在我國民航企業(yè)工作作風(fēng)建設(shè)中，還存在一些問題，嚴重阻礙民航企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。本文主要就安全從業(yè)入員工作作風(fēng)建設(shè)的重要性和必要性進行了分析，并闡述了工作作風(fēng)建設(shè)中存在問題，提出了相應(yīng)改進建議，希望可以為民航企業(yè)作風(fēng)建設(shè)提供經(jīng)驗

【關(guān)鍵詞】民航行業(yè) 工作作風(fēng)建設(shè) 重要性 改進策

黨在十八屆三中全會中提出深化改革，強化工作作風(fēng)建設(shè)重要戰(zhàn)略目標。民航企業(yè)作為我國社會發(fā)展與進步重要組成部分，需要強化安全從業(yè)人員工作作風(fēng)建設(shè)與能力建設(shè)，提高民航企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，進而樹立良好企業(yè)形象。筆者對其進行總結(jié)分析，從工作作風(fēng)重要性、存在問題、改進作風(fēng)三個角度對其進行了分析，具體如下。

一、民航安全從業(yè)人員工作作風(fēng)建設(shè)重要性

作風(fēng)建設(shè)是一個行業(yè)、一個團隊發(fā)展的核心動力，也是提高企業(yè)活力重要源泉。首先，民航企業(yè)是講科學(xué)、重務(wù)實、講嚴謹?shù)钠髽I(yè)，在發(fā)展歷史中甚至還出現(xiàn)由于安全從業(yè)人員作風(fēng)問題，導(dǎo)致其在飛行過程中出現(xiàn)空難情況，1994西北航731事故就是活生生例子。加強安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)可以提高民航飛行質(zhì)量，減少其出現(xiàn)安全隱患情況，對干保障乘客安全具有重要意義。其次，民航安全從業(yè)人員工作具有復(fù)雜性，需要以責(zé)任心為基礎(chǔ)，作風(fēng)建設(shè)對于提高安全從業(yè)人員整體工作活力具有重要意義，作風(fēng)建設(shè)可以強化員工責(zé)任意識，提高員工工作積極性，保障整體工作有序性，減少工作失誤情況出現(xiàn)。最后，民航企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，需要最大程度滿足乘客安全需求，強化作風(fēng)建設(shè)可以提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好公眾形象，對于民航企業(yè)長效發(fā)展具有重要意義。

二、民航安全從業(yè)人員工作作風(fēng)建設(shè)存在問題

（一）實際不足，觀念滯后

在民航企業(yè)安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)中，由于管理人員沒有深人基層，導(dǎo)致理論建設(shè)過多，員工無法在實際工作中與理論進行融合，導(dǎo)致無法解決工作中實際問題。另外，作風(fēng)建設(shè)觀念落后也嚴重影響其效果，僅以理論觀念建設(shè)無法滿足現(xiàn)代化需要，這是作風(fēng)建設(shè)中存在問題之一。

（二）素質(zhì)不足，弄虛作假

在作風(fēng)建設(shè)中，由于員工素質(zhì)不足，無法深入了解作風(fēng)建設(shè)內(nèi)容，導(dǎo)致其與實際工作無法融合。另外，在作風(fēng)建設(shè)中形式主義泛濫，員工在領(lǐng)導(dǎo)面前表現(xiàn)良好，在日常工作中責(zé)任意識不足，導(dǎo)致整體工作存在明顯隱患，嚴重影響民航企業(yè)員工工作質(zhì)量。

（三）心浮氣躁，急于求成

作風(fēng)建設(shè)是一個循序漸進過程，民航企業(yè)在安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)中急于求成，在工作中忽視員工主觀意愿，導(dǎo)致其整體工作過于生硬，無法提高企業(yè)活力。另外，工作中沒有把握事物發(fā)展內(nèi)在規(guī)律，工作方法過于簡單，也是嚴重影響作風(fēng)建設(shè)問題之一。

三、民航工作作風(fēng)建設(shè)改進措施

（一）強化作風(fēng)建設(shè)，改進落后觀念

在安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)中，需要強化員工學(xué)習(xí)能力，提高員工工作修養(yǎng)。首先，管理層要加強作風(fēng)建設(shè)重視程度，積極開展作風(fēng)會議，宣傳作風(fēng)理念。使員工可以解放思想，實事求是，在日常工作中充分融合作風(fēng)理念，解決實際存在問題。其次，安全從業(yè)人員要強化自身學(xué)習(xí)能力，改進落后觀念，積極吸取先進知識，提高自身專業(yè)能力與思想能力，創(chuàng)新服務(wù)方法，優(yōu)化服務(wù)水平。最后，作風(fēng)建設(shè)向模板員工看齊，開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，積極把握整體工作，盡快落實工作規(guī)范，在長期建設(shè)中提高員工素質(zhì)。例如，在宣傳活動中，管理層以良好企業(yè)風(fēng)氣為指導(dǎo)，以工作理念為核心，將作風(fēng)觀念系統(tǒng)化，并在會議中多次強調(diào)，在工作環(huán)境中明確標語，建設(shè)良好學(xué)習(xí)氛圍。員工學(xué)習(xí)時，優(yōu)化整體意識，強化大局觀念，增強員工使命感與責(zé)任感，加強各部門、各人員溝通，切實解決員工日常生活與實際工作中存在的問題，提高員工工作積極性，優(yōu)化自身維修作風(fēng)以及服務(wù)作風(fēng)，杜絕不良風(fēng)氣。

（二）重視日常監(jiān)督，強化工作管理

民航企業(yè)加強安全從業(yè)人員日常工作行為監(jiān)督、強化日常規(guī)范管理，在工作中樹立員工雷厲風(fēng)行作風(fēng)、扎實苦干作風(fēng)、嚴肅認真作風(fēng)、嚴謹務(wù)實作風(fēng)，減少員工工作失誤情況出現(xiàn)。在日常監(jiān)督管理中，需要明確安全從業(yè)人員工作性質(zhì)、工作任務(wù)，結(jié)合實際情況，密切聯(lián)系群眾，樹立學(xué)習(xí)典范。在監(jiān)督中，首先，監(jiān)督人員需要明確安全人員登機、離機檢查規(guī)范，端正檢查人員態(tài)度，當(dāng)出現(xiàn)飛行安全隱患時，能夠隨機應(yīng)變，及時解決問題。其次，企業(yè)需要健全監(jiān)督制度，明確監(jiān)督責(zé)任，當(dāng)員工出現(xiàn)工作問題時，要明確第一責(zé)任人與第二責(zé)任人。最后，在作風(fēng)建設(shè)中，需要拓展監(jiān)督渠道、廣開言路，強化群眾監(jiān)督，在面臨投訴問題時，要認真對待，視問題嚴重程度對其進行處理、查處、曝光。在管理中，首先，需要明確管規(guī)范，改進管理意識，對員工日常儀容儀表、工作態(tài)度、語言用詞等進行規(guī)范，在管理中樹立服務(wù)理念，以誠為本，以客為尊，切實解決實際安全需要。其次，企業(yè)采取現(xiàn)代化、信息化管理制度，實現(xiàn)對安全從業(yè)人員信息管理，為工作作風(fēng)建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

（三）明確建設(shè)根本，健全制度規(guī)范

在作風(fēng)建設(shè)中，民航企業(yè)需要明確作風(fēng)建設(shè)目標、制定作風(fēng)建設(shè)規(guī)劃，并健全安全從業(yè)人員制度管理，對員工進行職業(yè)技能培訓(xùn)。首先，企業(yè)可以健全崗位責(zé)任制度，并將其與獎懲制度融合，強化員工作風(fēng)建設(shè)。在作風(fēng)建設(shè)中，明確各部門責(zé)任，將責(zé)任落實在個人身上，當(dāng)員工出現(xiàn)作風(fēng)問題時，管理人員需要視情節(jié)嚴重程度，對其進行責(zé)罵、記過、懲罰；黨員工工作態(tài)度認真、作風(fēng)良好時，民航企業(yè)需要視個人表現(xiàn)，對其進行表揚、獎勵，并在優(yōu)秀員工中選擇一位模范代表，發(fā)揮作風(fēng)建設(shè)帶頭作用。其次，在制度管理中，企業(yè)可以開展思想?yún)R報制度、個人事項申報制度、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)檢舉制度，制度完善是作風(fēng)建設(shè)根本保障。最后，企業(yè)需要在制度中規(guī)范員工意識與素質(zhì)，定期與員工交流，提高員工學(xué)風(fēng)建設(shè)。

四、結(jié)論

總而言之，民航安全從業(yè)人員工作作風(fēng)建設(shè)具有重要意義，是我國發(fā)展與進步提出的重要內(nèi)容。民航企業(yè)要堅持國家政策引領(lǐng)，加強員工素質(zhì)培訓(xùn)，強化安全從業(yè)人員服務(wù)理念，提高民航企業(yè)服務(wù)能力，保障企業(yè)內(nèi)部員工核心向心力與凝聚力。所以，民航企業(yè)需要加強員工工作作風(fēng)建設(shè)重視程度，采取科學(xué)方法提高民航員工工作作風(fēng)。

參考文獻：

[1]任杰.強化作風(fēng)建設(shè)和能力建設(shè)，全面提升隊伍建設(shè)水平[J].中國市場，2015，（33）.