黃喆

這個世界上有兩種女人，結(jié)了婚的女人和剩女。

早幾年還是“談剩女色變”的敏感時期，不過現(xiàn)在年齡30+的女性單身越來越普遍，而觀察她們的生活可知，她們生活得仿佛沒有外界揚言的那么糟糕。

若到四十歲才結(jié)婚，是否依舊會有一顆少女心，接人待物依舊平和？

年齡與婚姻無關(guān)

我在周迅和舒淇身上找到了最好的答案。

周迅和舒淇都是四十歲才結(jié)婚的人，但都不是與曾經(jīng)轟轟烈烈的緋聞男友，也不是最刻骨銘心的戀愛對象，曝出結(jié)婚時，兩人的狀態(tài)出奇的一致——簡單，純真。

21年，8次戀愛，單身7年，周迅仿佛是一個偏執(zhí)的人，對戀愛和婚姻有著難以表達的內(nèi)心秩序。當她年紀越來越大，即便是閃閃發(fā)光，面龐姣好，也沒有逃脫出被稱作剩女的命運。

與周迅比起來，舒淇同時宣布戀愛和結(jié)婚的消息似乎顯得更加隨意，甚至透露出一絲匆忙，沒有獨家定制的婚紗、沒有吸引眼球的超大鉆戒，甚至沒有婚宴和派對，兩人穿著簡單，似乎是臨時起意結(jié)婚。

但我認為，最好的結(jié)婚狀態(tài)便是如此，是兩人達成共識，不受外界逼迫也不攀比，純粹的愛自己愛對方。不需要奢華的物質(zhì)證明真心，詮釋“我愛你”最好的方式是“我本身”。

不信你看，周迅和舒淇臉上除了幸福，能看到其他雜質(zhì)嗎？甚至你能相信，這是一個四十歲的女人嗎？

認真的人值得被認真對待

除了在婚姻觀上有著出奇的一致外，周迅和舒淇對表演也有著同樣的偏執(zhí)。

現(xiàn)在很多明星都稱自己是演員。

但口號不是喊出來的，是做出來的。

周迅和舒淇都是那種讓人過目不忘的美人，但講到表演，她們與流量明星不同的是——認真。

舒淇憑借《聶隱娘》獲得了最高的評價，但也是這部作品讓舒淇被質(zhì)疑是面無表情的表演，毫無演技而言。

但最近，舒淇做客周迅的《表演者言》才知道，面無表情并非呆滯。其中聶隱娘干凈利落的揮匕首動作，舒淇重復(fù)了太多次導(dǎo)致右手看了一年醫(yī)生。而聶隱娘俠女的氣場也是通過導(dǎo)演折磨造就出來的，導(dǎo)演每天把舒淇吊在樹上、屋頂上，讓她感受風(fēng)、太陽和黑暗，感受一直躲在暗處的女刺客是什么感覺。

所以，如此簡單的畫面都是經(jīng)過千錘百煉而來，面無表情是心生，而非無演技。

同樣，周迅拍戲時也是很拼命的。

周迅是那種能把傲嬌帶到戲中，依舊能演出靈動的演員。在拍《紅高粱》時，與朱亞文在高粱地的一段激情戲，她在拍之前與對方說，真實點別怕狠，結(jié)果拍完這段戲，周迅整個人都站不起來了，癱倒在地上，手臂也差點骨折。

周迅說，演員的生活和工作是分不開的，“時刻準備著”。

舒淇說，當她看電影看哭了立刻掏出手機來觀察記錄自己現(xiàn)在的樣子。

演員與明星有著本質(zhì)的區(qū)別，能掙錢的明星是閃閃發(fā)光的，但大浪淘金后的演員是最值得別人尊重的。

這就是認真做事和有本領(lǐng)的人，從來不怕被淹沒。

而在汽車制造領(lǐng)域，同樣有一個人，秉承打造“中國寶馬”理念，歷時十五載苦心鉆研，融匯華晨中華與德國寶馬雙方合作精髓，這個人就是華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民，而這“中國寶馬”便是華晨中華V7。經(jīng)過多方面宣傳預(yù)熱的中華V7，終在6月29日正式上市，共推出6款新車，售價10.87-18.97萬元。

沒有對比就沒有傷害

舒淇做客周迅的節(jié)目是《表演者言》，是一檔走心又高冷的節(jié)目，由幾位有實力的演員共同探討表演，只有真人沒有秀，更多時候是對表演者三觀的展現(xiàn)。

但這也是一款實打?qū)嵉睦溟T節(jié)目，因為已經(jīng)六集過去，豆瓣都還沒有評分。

可能到現(xiàn)在也鮮有人知道有這樣一檔綜藝節(jié)目，導(dǎo)致人們開始替贊助商感到惋惜，重金下去難以企及其他真人秀節(jié)目的營銷效果，甚至默默無聞。

但華晨中華V7并不這樣認為。

華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理景瑤女士認為：“華晨中華V7與《表演者言》欄目的通力合作，正是將真功夫者聚集在一起，以敬畏的態(tài)度回歸對專業(yè)的討論，強調(diào)自身實力修煉的精神，不展示明星光環(huán)，不炒作娛樂八卦，只言真功夫深淺?！?/p>

之所以稱華晨中華V7是“中國寶馬”，因其所搭載的發(fā)動機是來自于新晨動力綿陽發(fā)動機工廠的CE16發(fā)動機，是寶馬所授權(quán)生產(chǎn)的最新產(chǎn)品，是與寶馬3系、寶馬1系王子發(fā)動機基礎(chǔ)上研發(fā)的衍生產(chǎn)品。

CE16發(fā)動機的優(yōu)勢是在實現(xiàn)5%～10%節(jié)油效果的同時，功率提高了約50%，燃油消耗也能降低15%～20%，而功率則高出20%。以1.6T渦輪增壓發(fā)動機為例：升級后功率150KW，扭矩280N·m。

此外更值得一提的是，華晨中華V7是M8X智能模塊化平臺的首款產(chǎn)品，而這是華晨汽車歷時5年研發(fā)的自主高端模塊化平臺，以德國工業(yè)4.0為標準，在寶馬技術(shù)的支持下，華晨聯(lián)手麥格納打造，具有原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、安全標準與寶馬同級。該平臺充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的先進研發(fā)技術(shù)，使其具備擴展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力。

據(jù)透露，目前M8X已經(jīng)規(guī)劃了十款車型，接下來還將推出包括全尺寸SUV、MPV以及跨界車產(chǎn)品，傳統(tǒng)燃油車和新能源車都在其中。

沒有對比，就沒有傷害。對比之后，更加無奈。

值得一提的是，與外資車企合資的中國汽車企業(yè)并不在少數(shù)，但只有華晨中華實現(xiàn)了30年來中國汽車產(chǎn)業(yè)“市場換技術(shù)”的愿景。正如祁玉民所言，“中華V7對華晨有四大意義。第一，新車將使華晨引向質(zhì)量發(fā)展型的長期正確的道路上；第二，中華V7與M8X平臺將實現(xiàn)華晨‘汽車四化的夢想；第三，新車將解決智能化和節(jié)能減排的問題，幫助華晨向國Ⅵ排放標準進發(fā)；第四，中華V7將發(fā)動華晨汽車中國制造的品質(zhì)革命?！?/p>

在中國自主品牌快速發(fā)展的時代，都高打品牌高端化的口號，但品牌高端化不是價格高，不是突破自主品牌價格天花板打入合資品牌售價區(qū)間，而是從骨子里透出高端的傲氣。

雖然高端化是目標，但實現(xiàn)的途徑各有不同，正如條條大道通羅馬。無論評價華晨中華是厚積薄發(fā)也好，還是曲線救國也罷，但中華V7對品質(zhì)有著從未有過的底氣和驕傲。

正如演員與表演者，不是喊口號，而是靠真本事。