周江坡 宗曉萌

(南京工業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 211800)

0 引言

“便民”一詞即為方便民眾。隨著和諧社會(huì)的不斷推進(jìn)，并為了滿足現(xiàn)代市民的多方面需求，城市公共空間的新型便民設(shè)施也在不斷地改進(jìn)及推廣。其中，道路交叉路口是城市交通公共空間的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，在此節(jié)點(diǎn)的非機(jī)動(dòng)車道上放置遮陽(yáng)雨棚，既可以降低惡劣天氣的影響、緩解市民的焦躁情緒，又可以規(guī)范市民出行、保證交通安全。本著以人為本的理念，部分新型便民設(shè)施已經(jīng)在城市公共空間投入使用，如杭州，從2007年就開(kāi)始在非機(jī)動(dòng)車道紅綠燈路口安裝遮陽(yáng)棚[1]。從其功能性、形式感和理念等方面進(jìn)行分析探討，給城市公共空間的新型便民設(shè)施的設(shè)計(jì)和運(yùn)用提供了多樣化和人性化的參考。

1 便民設(shè)施與城市公共空間

1.1 便民設(shè)施概述

便民設(shè)施屬于城市公共設(shè)施，是能夠?yàn)槭忻裉峁┍憷幕A(chǔ)設(shè)施，一般可以分為社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施和市政公用設(shè)施兩類。在實(shí)際調(diào)研中，根據(jù)居民的需求現(xiàn)狀及習(xí)慣用語(yǔ)，可以將社區(qū)服務(wù)設(shè)施分為三大類：生活服務(wù)設(shè)施(超市、菜場(chǎng)等)、市政設(shè)施(供電供水供氣、道路交通、銀行等)、公共服務(wù)設(shè)施(社區(qū)辦公用房、養(yǎng)老院等)。一座城市公共設(shè)施的使用狀況也反映了該城市物質(zhì)和精神生活水平，它的分布與運(yùn)用則直接影響到該城市的布局結(jié)構(gòu)及市民的生活質(zhì)量[2]。

目前，諸多城市的部分便民設(shè)施存在閑置情況，比如：共用電話亭、共用座椅和公共涼亭等。導(dǎo)致這些資源浪費(fèi)的原因主要有：1)市民受制于設(shè)施本身單一的功能性；2)市民由于自身的需求意愿有所滯后。從便民設(shè)施自身角度出發(fā)，這就要求其必須改變?cè)O(shè)計(jì)模式，讓便民設(shè)施不僅從功能上便民、利民，還要給市民提供一個(gè)全方位的自主選擇空間，做到及時(shí)有效的滿足市民的生活需求。也就是說(shuō)，市民從被動(dòng)式接受慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾骱Y選的交互使用模式，從而起到雙方受益的效果，讓城市便民設(shè)施做到以人為本、服務(wù)于民，轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦捅忝裨O(shè)施，體現(xiàn)出其真正的便民價(jià)值。

1.2 城市公共空間概述

城市公共空間是建筑實(shí)體之間存在著的開(kāi)放空間體，是城市居民日常生活中共同使用的空間，也是城市空間里促進(jìn)市民交流、活躍生活氣氛的重要場(chǎng)所，如街道、廣場(chǎng)、公園、停車場(chǎng)、公用運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等。街道中的非機(jī)動(dòng)車道空間是市民日常出行的必經(jīng)場(chǎng)所，在城市公共空間中占有一定的比例，也是一座城市交通文化的形象象征之一[3,4]。

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程逐步加快，市區(qū)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)所產(chǎn)生的交通需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了基礎(chǔ)設(shè)施增加所產(chǎn)生的交通供給，導(dǎo)致交通供需矛盾進(jìn)一步激化[5]。就城市的非機(jī)動(dòng)車道而言，市民在此空間的活動(dòng)一般具有流動(dòng)性，但在道路交叉口的節(jié)點(diǎn)處則會(huì)出現(xiàn)短暫的停留，面對(duì)紅綠燈，少則需要幾十秒，多則需要超過(guò)1 min。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但如果遇到烈日或者雨雪等惡劣的天氣環(huán)境，行人在等過(guò)馬路，他們往往會(huì)缺乏耐心，甚至?xí)a(chǎn)生煩躁情緒，搶在紅綠燈交換前加速通行，或者對(duì)紅綠燈視而不見(jiàn)，這就導(dǎo)致行人闖紅綠燈、互相碰撞等交通違規(guī)行為頻發(fā)。

單純依靠人力來(lái)指揮和疏導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車道的交通已經(jīng)很難滿足當(dāng)前形勢(shì)下的管理要求，這就需要新型的道路公共設(shè)施來(lái)為此提供安全保障。在這樣的現(xiàn)狀下，非機(jī)動(dòng)車道紅綠燈路口的遮陽(yáng)雨棚便應(yīng)運(yùn)而生。

2 新型便民設(shè)施的特性分析——以非機(jī)動(dòng)車道遮陽(yáng)雨棚為例

較早期的便民設(shè)施而言，新型便民設(shè)施首先擺脫了功能上的單一性，除了給市民提供了相應(yīng)的便利服務(wù)之外，還能發(fā)揮其他方面的用途。隨著全球氣候惡化的愈演愈烈，諸多城市頻頻陷入高溫、雨雪等天氣危機(jī)，非機(jī)動(dòng)車道的行人相較機(jī)動(dòng)車道的來(lái)說(shuō)，在遭遇此類天氣危機(jī)的情況下，極為缺乏道路便民設(shè)施的保護(hù)，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車道路口秩序混亂、行人出行延誤等現(xiàn)象的發(fā)生。非機(jī)動(dòng)車道紅綠燈路口遮陽(yáng)雨棚的出現(xiàn)，較好的解決了此類新時(shí)代環(huán)境下產(chǎn)生的部分社會(huì)問(wèn)題?？紤]其本身的設(shè)計(jì)，包括形式、空間、用材、安全性等方面，也隨著社會(huì)的發(fā)展在不斷的進(jìn)行改善和運(yùn)用。

2.1 早期遮陽(yáng)雨棚的特性

綠島遮陽(yáng)，行人受益。從字面上理解來(lái)說(shuō)，遮陽(yáng)雨棚的功能就是為行人遮陽(yáng)蔽雨。試想，烈日當(dāng)空，當(dāng)行人站在空曠的斑馬線前等紅綠燈，有無(wú)遮陽(yáng)雨棚必然會(huì)帶來(lái)截然不同的效果：在遮陽(yáng)雨棚內(nèi)，行人享受陰涼，倍感愜意(見(jiàn)圖1)；暴曬在烈日下，行人酷熱難耐，深感焦躁(見(jiàn)圖2)。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示：同樣在室外，遮陽(yáng)雨棚下溫度明顯較低。早期，遮陽(yáng)雨棚的出現(xiàn)，基本解決了行人在紅綠燈路口遭遇惡劣天氣時(shí)的困擾。這一便民設(shè)施的投入使用深受市民的好評(píng)，已經(jīng)成為市民出行不可缺少的一部分，有些人稱贊道：遮陽(yáng)雨棚的出現(xiàn)，給行人搭起了一座“愛(ài)心綠島”[6]。

棚內(nèi)駐足，井然有序。當(dāng)行人身處遮陽(yáng)雨棚內(nèi)等候紅綠燈，可以有效緩解因天氣問(wèn)題所產(chǎn)生的負(fù)面情緒，避免部分市民為躲惡劣天氣急著趕路不惜闖紅燈的行為，從而有效的降低路口的交通違章率。不僅如此，遮陽(yáng)雨棚劃分的空間，自然的形成了一個(gè)紅綠燈等候區(qū)，將行人圈劃在內(nèi)，這也給交通部門減輕了人力維持秩序的負(fù)擔(dān)。

2.2 新型遮陽(yáng)雨棚的特性

造型方面：遮陽(yáng)雨棚作為非機(jī)動(dòng)車道空間的便民設(shè)施，屬于城市公共空間的一部分，自然也要強(qiáng)調(diào)其形式美。分析早期的紅綠燈路口遮陽(yáng)雨棚(見(jiàn)圖1)，4根立柱置于地面，在形式上過(guò)于繁瑣，并且占地面積較大，同時(shí)也與周邊的公共環(huán)境格格不入，隨著市容市貌的不斷改善，遮陽(yáng)雨棚的形式美也在提升。以宿遷市部分路段的遮陽(yáng)雨棚為例(見(jiàn)圖3)，其采用雙柱式，雙柱置于路邊，造型簡(jiǎn)潔，這樣既做到化繁為簡(jiǎn)，又能減少遮陽(yáng)雨棚的占地面積。立柱使用白色，棚身使用綠色，與周邊的建筑和綠化進(jìn)行了有效的融合，讓遮陽(yáng)雨棚成為城市公共空間中一道亮麗的風(fēng)景線。

安全性方面：早期的遮陽(yáng)雨棚，立柱直接安置于地面，如若遭遇強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降雨等天氣，必然會(huì)造成安全隱患。所以新型遮陽(yáng)雨棚在投入使用的過(guò)程中，需要在材料、結(jié)構(gòu)、安裝工藝等方面強(qiáng)加注意，比如采用輕質(zhì)鋼材。也可根據(jù)地域的差異性做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整：如沿海城市，風(fēng)力較大，就可以采用雙柱式來(lái)保障遮陽(yáng)雨棚的穩(wěn)固性(見(jiàn)圖3)；內(nèi)陸城市則可以采用單柱形式(見(jiàn)圖4)，在保障安全性的前提下做到適當(dāng)?shù)墓?jié)約成本。

文化宣傳方面：棚頂宣傳，增光添彩。相較于前期功能單一的遮陽(yáng)雨棚來(lái)說(shuō)，近幾年的新型遮陽(yáng)雨棚在慢慢擴(kuò)大其功能性，除了滿足基本的實(shí)用功能之外，新型遮陽(yáng)雨棚同時(shí)也具備了宣傳功能(見(jiàn)圖5)：在部分雨棚的頂部，留出了大量的面積來(lái)做文明出行的公益廣告，使遮陽(yáng)雨棚成為交通法規(guī)和文化宣傳的載體。這一改善，充分體現(xiàn)出新型遮陽(yáng)雨棚功能的全方位性。

2.3 遮陽(yáng)雨棚的前瞻性

當(dāng)今社會(huì)在飛速發(fā)展，紅綠燈路口遮陽(yáng)雨棚從出現(xiàn)到現(xiàn)在不過(guò)10年之際，在這過(guò)程中，從外觀、材質(zhì)等方面都進(jìn)行了相應(yīng)的改善，可見(jiàn)其發(fā)展速度之快。目前，南京、徐州等地也正在籌劃新型遮陽(yáng)雨棚的設(shè)計(jì)及運(yùn)用。隨著遮陽(yáng)雨棚使用率的提升，加上多媒體和當(dāng)下人工智能的技術(shù)運(yùn)用，今后的遮陽(yáng)雨棚將會(huì)是集現(xiàn)代化、智能化于一體的多功能新型便民設(shè)施。

3 新型便民設(shè)施在城市公共空間中的多層次運(yùn)用

隨著社會(huì)需求的日趨多樣性，便民設(shè)施也在不斷提升其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從原始的基礎(chǔ)公共設(shè)施發(fā)展到現(xiàn)在的新型便民設(shè)施的運(yùn)用，經(jīng)歷了從功能上由單變多、形式上由繁到簡(jiǎn)、理念上由物及人的過(guò)程。如今，新型便民設(shè)施已經(jīng)不再局限于單一層面，在城市公共空間的運(yùn)用中，包含了基礎(chǔ)實(shí)用功能性、造型上的視覺(jué)形式美以及理念上的以人為本[7]。

3.1 實(shí)用功能

“能用”是基礎(chǔ)設(shè)施必備的實(shí)用功能，如今的便民設(shè)施早已滿足這一功能要求，設(shè)計(jì)師們能做的就是擴(kuò)大其能用面，從過(guò)去的單一使用，到現(xiàn)在的多功能使用。就遮陽(yáng)雨棚而言，從前期單一的滿足民眾遮陽(yáng)蔽雨的需求，到現(xiàn)在可以提供智能化的指示功能，這些都是對(duì)便民設(shè)施能用面的擴(kuò)充設(shè)計(jì)。

3.2 形式美學(xué)

“好看”更多的是從視覺(jué)角度出發(fā)，隨著民眾的審美水平不斷提高，以往“重功能、輕形式”的觀念已經(jīng)被淘汰，各地公交站臺(tái)的更新迭代就是最好的證明。對(duì)于城市公共空間的便民設(shè)施而言，它們既是一座城市某一時(shí)期的歷史縮影，又是現(xiàn)今裝置藝術(shù)的代表，從視覺(jué)上就能直觀地在空間里反映出其特征[8,9]。便民設(shè)施在造型上不斷的推陳出新，從它們身上既能看到前期的保留，又能感受到當(dāng)下的形式元素。

3.3 以人為本

“好用”是建立在前兩者的基礎(chǔ)之上，也就是以人為本的設(shè)計(jì)理念。好用是針對(duì)人和物兩者而言，是相互存在的，只有兩者交互共處，才能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。便民設(shè)施的主體使用者是民眾，隨著時(shí)代的進(jìn)步，再實(shí)用的設(shè)施，外觀上有所欠缺也會(huì)被淘汰，同樣的道理，造型上再賞心悅目的設(shè)施，滿足不了受眾的實(shí)用需求，也會(huì)被取而代之，只有滿足了能用和好看，才能成為“好用”的便民設(shè)施。如今，新型便民設(shè)施在城市公共空間中的運(yùn)用，正在不斷滿足受眾的多層次需求，只有從消費(fèi)者出發(fā)，體現(xiàn)出“以人為本”的交互設(shè)計(jì)理念，才能更好的便捷為民，服務(wù)于民。

4 結(jié)語(yǔ)

新型便民設(shè)施的不斷普及給廣大市民的日常生活帶來(lái)了極大的便利，像紅綠燈路口遮陽(yáng)雨棚、智能公交站臺(tái)、道路指示牌等[10]，它們?cè)诔鞘泄部臻g中扮演著重要的角色，已經(jīng)不再是只為滿足單一的功能性而存在。與此同時(shí)，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，也促使便民設(shè)施從功能、外觀、交互等多方面展示其新時(shí)代的特點(diǎn)。但萬(wàn)變不離其宗，新型便民設(shè)施的運(yùn)用始終圍繞“便民”二字展開(kāi)，因此，其設(shè)計(jì)首先要滿足民眾的使用需求，從而實(shí)現(xiàn)人和物之間的交互共榮。就大而言，新型便民設(shè)施猶如一座城市的標(biāo)牌，能夠展示不同地域的獨(dú)特魅力，最終成為城市公共空間中一道亮麗的風(fēng)景線。