庫佳麟

【摘要】空管自動化系統(tǒng)是空管部門對空指揮的重要組成部分。隨著科學技術的更新?lián)Q代，AirNet空管自動化系統(tǒng)被廣泛應用，以其自身良好的優(yōu)勢在機場的運用中產(chǎn)生了較好的成效。本文主要介紹了AirNet空管自動化系統(tǒng)，就其在空管放飛中具體應用進行探討。

【關鍵詞】AirNet；空管自動化系統(tǒng)；空管放飛

空管部門是確保航空運輸安全和運輸效能的中樞神經(jīng)，而作為實施對空指揮的核心系統(tǒng)，AirNet空管自動化系統(tǒng)大大滿足了空管部門需求，對于確?？展芊棚w的安全實施具有重要作用。近年來，隨著國內航班量的增加，空管流量迅速增長，而AirNet空管自動化系統(tǒng)在空中交通管制中發(fā)揮著越來越重要的作用，本文對該系統(tǒng)在空管放飛中應用的相關問題進行探討。

一、AirNet空管自動化系統(tǒng)概述

AirNet空管自動化系統(tǒng)作為空管部門的核心系統(tǒng)，能夠為空管放飛提供自動化的管制手段，為RVSM功能的實現(xiàn)提供必要條件，具體來說，該系統(tǒng)主要有以下幾方面特點：能夠處理種類繁多的雷達數(shù)據(jù)，且處理精度高，實時性和性價比都較高；系統(tǒng)中的硬件采用的是通用性商業(yè)貨架產(chǎn)品，便于維護和升級，而硬件采用的是Linux操作系統(tǒng)，具有很高的穩(wěn)定性和可靠性；系統(tǒng)工作網(wǎng)采用了三網(wǎng)結構，數(shù)據(jù)傳輸速度快，重要的子系統(tǒng)采用了三機或雙機，主機、備機之間能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的自動同步，并能實時進行手動或自動切換；系統(tǒng)具有統(tǒng)一的文件管理功能，配置靈活，拓展方便，能夠實時進行版本恢復，還能根據(jù)實際需要增加席位以滿足不同需求；采用了較為成熟的計算機技術和網(wǎng)絡技術，并采用了開放式、分布式的體系結構，系統(tǒng)各個部分能夠有機互聯(lián)。

二、AirNet空管自動化系統(tǒng)在空管放飛中的應用

（一）系統(tǒng)使用

1.飛行數(shù)據(jù)的處理

在對飛行數(shù)據(jù)的處理時，AirNet空管自動化系統(tǒng)的主要功能體現(xiàn)在對于數(shù)據(jù)庫覆蓋范圍的定位上。但是對于電報數(shù)據(jù)的處理，以及生成的飛行計劃數(shù)據(jù)的處理，對飛行航跡針對性的計算，管制移交和協(xié)調、SSR代碼管理等這些都是利用AirNet空管自動化系統(tǒng)來實現(xiàn)對于其數(shù)據(jù)進行處理的。①AirNet空管自動化系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)了AFFN、SITA分組報文內容的自動接收，而且通過該系統(tǒng)能夠對這些數(shù)據(jù)進行有效的處理，并且做出相應的提示，在這些處理結果與提示的基礎上，通過與報文內容相結合的方式，來實現(xiàn)對飛行計劃的修改與創(chuàng)建。②通過AirNet空管自動化系統(tǒng)能夠對飛行計劃進行建模處理，即通過對飛機的起飛與降落，機型以及機場等飛行計劃中的這些信息，通過數(shù)據(jù)庫形成軌跡模型，依照飛行計劃，對飛機航路線上的各個點進行分析，使飛機的飛行路線更加精準。③依照形成的軌跡模型并與具體的時間進行結合，來確定飛機的位置、高度以及飛行速度等在當前時間范圍內的具體信息，系統(tǒng)在對所有信息綜合處理的基礎上確定計劃航跡，然后再SDD顯示界面上進行顯示，通過這個界面，有關人員就能夠全面進行調控。

2.進行安全管理

對于AirNet空管自動化系統(tǒng)而言，告警區(qū)域的設置是其重要的一個特點，而且每一個告警區(qū)域，還相應的設置了一些告警高度層，在其其中進行告警時，還必須具備匹配的告警條件，如果出現(xiàn)一定的告警條件時，才會形成告警標志，并且這是自動生成的，最后形成告警日志。AirNet空管自動化系統(tǒng)同時還存在最低安全告警與危險區(qū)域侵入告警功能，以上這些都對確保空管安全放飛意義重大。

3.監(jiān)視數(shù)據(jù)處理

雷達數(shù)據(jù)處理接人系統(tǒng)采用的是具有高性能的同步通信設備，加上系統(tǒng)具備很高的拓展功能，配置靈活，在空管放飛應用中能實現(xiàn)以下幾方面處理：單雷達數(shù)據(jù)、二次雷達數(shù)據(jù)、多次雷達數(shù)據(jù)的處理和融合；實時監(jiān)控通道數(shù)據(jù)，并報告雷達數(shù)據(jù)端口情況；系統(tǒng)中設置了雷達不可用標準，當某路雷達不可用時，系統(tǒng)就會自動停止數(shù)據(jù)輸人，并通過監(jiān)控功能發(fā)出警告，而當雷達可用時，監(jiān)控功能也會發(fā)出相關提示；進行各個雷達端口數(shù)據(jù)包數(shù)的查看、校驗或刪除。

4.回放記錄數(shù)據(jù)

在空管放飛工作中，數(shù)據(jù)的記錄在其中發(fā)揮著非常重要的做用，運用AirNet空管自動化系統(tǒng)以后，就可以對這些數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的保存于記錄，而且可以實現(xiàn)移動終端設備上有針對性的對某一時間段內發(fā)生的數(shù)據(jù)進行記錄與轉存，如果系統(tǒng)不能對工作進行執(zhí)行時，就會進行告警處理，并且相應的對信息進行傳輸。

（二）需要注意問題

若AirNet空管自動化系統(tǒng)使用不久后SDD界面頻繁出現(xiàn)灰屏問題，就會在一定程度上影響空管放飛指揮，空管部門要及時與廠家溝通，相關維護人員應做好灰屏記錄，做好信息反饋，搭建測試平臺，進行程序升級，保證問題的有效解決；為了提高系統(tǒng)利用率，并為系統(tǒng)維護提供方便，使用部門或單位應安裝PDD終端，結合實際需求進行權限配置和主機封裝；及時進行系統(tǒng)升級，根據(jù)功能需求更新相關應用程序，有關維護人員要實時查看系統(tǒng)運行情況，保證問題的及時發(fā)現(xiàn)和處理。另外，做好AirNet空管自動化系統(tǒng)的硬件和軟件維護非常有必要，對于系統(tǒng)配置的主機，應具有雙盤結構，以便于主機整體備份，同時增加備份手段，對于處理子系統(tǒng)比如RDP、FDP等，主用設備和備用設備應同時運行，這樣當主用設備出現(xiàn)故障時也能夠確保系統(tǒng)正常工作；在軟件方面，對于系統(tǒng)的應用程序、安裝程序以及驅動程序等，應采用光盤保存，以便維護人員在設備出現(xiàn)故障或增加新FDD終端時自行安裝程序。

三、結語

在空中放飛工作中AirNet空管自動化系統(tǒng)的應用，優(yōu)勢得到了充分的體現(xiàn)，原先的系統(tǒng)中由于缺乏RVSM功能，存在很多弊端。而AirNet空管自動化系統(tǒng)就不存在這種缺陷，航空器的飛行數(shù)據(jù)能夠實時的體現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在飛機的飛行速度上，以及高度與時間上都非常的精確，能夠迅速的做出判斷，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的有效管控，基于此可以迅速的對飛行工作做出效驗工作，大大提升了放飛效率。

參考文獻：

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