劉創(chuàng)業(yè)

【摘要】公路道路的建設(shè)關(guān)乎到經(jīng)濟民生，針對市政道路和公路施工自身的特點，著重對施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點進行了闡述，提出了相應(yīng)的控制措施，以使市政道路和公路的施工質(zhì)量不斷提高。隨著建設(shè)經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市化進程不斷加快。城市之間公路和城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對公路和道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。

【關(guān)鍵詞】市政工程；公路施工；道路施工；質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是建設(shè)工程中最重要的工作之一。為了有效提高道路工程質(zhì)量，延長道路的使用壽命，降低維護費用，提高經(jīng)濟效益，在市政道路工程的施工中應(yīng)狠抓質(zhì)量控制，以質(zhì)量控制作為工程建設(shè)項目控制的中心目標(biāo)。

一、市政道路施工質(zhì)量控制

（一）市政道路工程的施工特點

首先，市政道路施工的施工場地狹窄，人流難以控制，封閉交通困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就使原來狹窄的場地顯得更加擁擠，同時也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

其次，市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，如果盲目的施工，則極有可傷害管線，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失以及重大的社會影響，同時也給道路工程進度帶來影響。

第三，市政道路工程也受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，例如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水的措施，待水位降至符合施工條件的情況下，才能組織開挖，保證正常施工，這也增加了質(zhì)量控制的難度。

（二）市政道路工程的施工質(zhì)量控制要點

1.制定合理的設(shè)計方案

市政道路的建設(shè)大多依靠政府來進行資金的籌備，因此在確定投資目標(biāo)，進度，質(zhì)量時較為隨意。在進行市政道路設(shè)計時要與整個城市的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景有效結(jié)合，同時充分考慮燃?xì)猓ㄐ牛o排水，電力等多管道的平面交叉，防止管線布置沖突，出現(xiàn)大幅度的線路調(diào)整等現(xiàn)象。由此，施工建設(shè)單位在進行道路設(shè)計時應(yīng)設(shè)計單位保持良好的溝通，合理布置管道，盡可能設(shè)計出更高水平的方案。

2.加強施工材料的控制

施工材料的質(zhì)量影響著工程的質(zhì)量和使用壽命。因此，必須對購進的材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，經(jīng)審批合格后才能使用。材料的監(jiān)管工作，應(yīng)貫穿于整個施工過程。施工單位必須建立嚴(yán)格的材料檢測機制，對材料的來源，運輸，進場進行嚴(yán)格的檢查，決不使用不合格產(chǎn)品，以此保證工程材料的質(zhì)量安全，進而保證工程的質(zhì)量安全。

3.選用適合的施工方案和施工工藝

一般情況下，市政道路建設(shè)受來自多方面的影響，因此選擇合適的施工方案至關(guān)重要。施工方案的選擇必須經(jīng)反復(fù)修改，達(dá)到國家規(guī)定的設(shè)計要求，并通過各級領(lǐng)導(dǎo)的審批后方可施行。在施行過程中，必須有專門人員進行監(jiān)控，并做好實施記錄，針對突發(fā)情況修改施工方案，并制定程序化的制度文件，嚴(yán)格控制施工方案的實施。同時，根據(jù)施工要求，對不同的施工段，選擇不同的施工工藝，在沒一到施工工序完成后必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢測合格后，才能進入下一道工序，以此保證工程的質(zhì)量。

二、公路施工質(zhì)量控制

（一）公路工程的特點

1.干擾因素眾多

道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復(fù)雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進行施工的，但工序和工藝是有區(qū)別的。施工場地上人員、材料、設(shè)備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結(jié)束了，如果是大型工程要持續(xù)幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設(shè)中，征地、拆遷、環(huán)保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設(shè)是最容易受外來因素干擾的工程。

2.場地流動性大

道路工程是個線形工程，其間的作業(yè)點和作業(yè)面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業(yè)地點和機具設(shè)備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

（二）公路建設(shè)施工質(zhì)量控制要點

1.施工過程的技術(shù)控制與管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，在公路施工質(zhì)量控制管理工作中需要引進先進的科學(xué)技術(shù)和先進的技術(shù)設(shè)備。公路施工技術(shù)管理是公路工程質(zhì)量控制與管理的重點，是保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在公路的實際施工過程中，要做好施工過程的技術(shù)控制與管理工作，才能有效保證施工質(zhì)量控制管理。做好施工過程的技術(shù)控制與管理工作，一方面施工技術(shù)人員在施工之前要全面熟悉施工方案和施工技術(shù)要求，并根據(jù)施工方案合理安排施工進度。另一方面施工單位要針對公路施工過程中施工人員操作水平對施工質(zhì)量的影響，公路施工企業(yè)要不斷加強施工人員技術(shù)培訓(xùn)工作，保證操作人員施工技術(shù)水平不斷得到提升。

2.做好道路施工工序的質(zhì)量控制

施工工序質(zhì)量直接影響到工程項目的整體質(zhì)量，為此，要加強分部分項工程檢驗、各工序交工檢驗以及隱蔽工程檢驗，歲施工過程進行全面控制，確保每道工序銜接有序，并對各工序質(zhì)量進行驗收，發(fā)現(xiàn)工序不合格，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，要及時地分析原因，同時采取相應(yīng)的措施，必要的情況下，應(yīng)責(zé)令整頓整改，直至合格后方可進行下一道工序。

3.加強工程質(zhì)量施工檢測

施工檢驗室整個公路工程施工中的最后一個環(huán)節(jié)，施工檢驗也是保證施工質(zhì)量的重要程序。施工檢驗的程序普遍是工程項目部首先進行自檢，待自檢合格后再向監(jiān)理工程師申請抽檢，抽檢合格后最后向監(jiān)理部申請抽檢。這些程序中自檢是非常重要的，需要很多工程師對工程進行全方位的檢查，并按照規(guī)范中所要求的頻率定期檢查，這樣一來自檢工作非常繁瑣，但是每一個步驟都不能忽略，要認(rèn)真仔細(xì)的檢查以避免出現(xiàn)工程質(zhì)量漏洞。如果在自檢中發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程，就需要施工單位派遣相關(guān)的技術(shù)人員進行分析，并找出補救的措施及時的進行返工，從而保證公路工程施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

城市道路是服務(wù)城市內(nèi)部體系，所以我個人認(rèn)為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬于城市道路范疇，而公路則是聯(lián)系各城市或各個大型城市組團間的道路。市政道路和公路施工具體不同特點，根據(jù)其不同特點進行相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

參考文獻(xiàn)：

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