尚杰

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為我國航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的氛圍，但在軍航與民航活動(dòng)日漸增多的情況下，空中交通流量呈現(xiàn)出了不均衡分布，空域容量難以適應(yīng)大流量的需求，這樣不僅降低了飛行的安全性，還影響著航空事業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。本文主要研究了空中交通流量管理的關(guān)鍵技術(shù)，旨在為我國航空事業(yè)提供完善的、先進(jìn)的交通流量管理體系。

【關(guān)鍵詞】空中交通；交通流量；管理技術(shù)

空中交通流量管理是確保飛機(jī)飛行安全性的基本保障體系，空中交通的流量管理簡單而言就是對航空領(lǐng)域、機(jī)場以及航空線路等實(shí)行準(zhǔn)確性的評(píng)估并進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕煌ü芾?，采用針對性的方式放行飛機(jī)，并在安全的基礎(chǔ)上盡量提高空中流量，降低空中擁堵的現(xiàn)象。我國因?yàn)榈貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異明顯，導(dǎo)致許多航班較為集中，地區(qū)之間的航班飛行量存在明顯差異，導(dǎo)致一些一線城市的航空交通經(jīng)常發(fā)生擁堵，從而延誤航班。

一、空中交通流量管理概述

空中交通流量管理是空中交通管理的一個(gè)重要組成部分，其主要負(fù)責(zé)空中交通的安全呢，通過調(diào)整飛機(jī)飛行時(shí)間、飛行順序以及其他因素等保障空中交通容量并維持空中交通處于長期流通狀態(tài)?？罩薪煌髁抗芾韨?cè)重于對一定區(qū)域內(nèi)的空域使用情況進(jìn)行監(jiān)控和疏導(dǎo)，以最佳的決策來維護(hù)空中交通服務(wù)的暢通高效，同時(shí)避免因管理不當(dāng)所引起的事故情況的發(fā)生。該管理過程可以分為戰(zhàn)略流量管理和戰(zhàn)術(shù)流量管理兩個(gè)階段。前者又被稱為先期流量管理，主要是在長期范圍內(nèi)，如數(shù)月到七天之內(nèi)，的飛行活動(dòng)進(jìn)行管理、分析與協(xié)調(diào)，提前性地對空中交通需求進(jìn)行評(píng)估，確認(rèn)和調(diào)整各飛行任務(wù)之間的協(xié)調(diào)性，制定適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案避免飛機(jī)飛行過程中出現(xiàn)問題。該階段也負(fù)責(zé)制定年度空中交通容量計(jì)劃、航路分配計(jì)劃等內(nèi)容。后者又分為預(yù)戰(zhàn)術(shù)流量管理和戰(zhàn)術(shù)流量管理兩部分。預(yù)戰(zhàn)術(shù)流量管理，即飛行前流量管理，是在飛機(jī)執(zhí)行飛行活動(dòng)前的一直七天內(nèi)對具體的飛行計(jì)劃和管理活動(dòng)進(jìn)行確認(rèn)和調(diào)整，依照當(dāng)前的空域資源和飛行需求調(diào)整空中流量到最佳狀態(tài)。該階段會(huì)通過相關(guān)平臺(tái)發(fā)布具體的飛行與流量管理信息。在飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)當(dāng)日所開展的管理活動(dòng)為戰(zhàn)術(shù)流量管理，即實(shí)時(shí)流量管理，該過程主要是對當(dāng)日實(shí)際的空中交通情況和空域可承載的容量對飛行計(jì)劃進(jìn)行更新或細(xì)微調(diào)整，并向飛機(jī)分配具體的路徑和時(shí)隙等。

二、空中交通流量管理中存在的問題

（一）管理機(jī)構(gòu)的不健全

飛行量不大的國家、地區(qū)，通常不設(shè)立專門的空中交通流量管理機(jī)構(gòu)，一般由空中交通管制部門兼負(fù)，中國目前也是采用這種模式。近些年來，中國境內(nèi)的飛行量增長迅速，原有的模式已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需要，設(shè)立專門的空中交通流量管理機(jī)構(gòu)勢在必行。

（二）信息系統(tǒng)不統(tǒng)一

國家對空中交通流量管理非常重視，并投入了大量的人力、物力對相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行建設(shè)，使得空中交通流量管理能力得以大幅度提升，但問題仍然是存在的，主要表現(xiàn)為信息集成、管理的缺乏。例如沒有建立統(tǒng)一綜合的空管信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)航班信息系統(tǒng)、飛行動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)、雷達(dá)信息系統(tǒng)等，最終導(dǎo)致流量管理缺少前提條件。

（三）管理規(guī)章不夠詳細(xì)

對于我國而言，空中交通流量管理提出與實(shí)踐的時(shí)間并不算長，僅有《中國民用航空飛行規(guī)則》對某些原則進(jìn)行了描述，缺乏其他的管理規(guī)章對其作出具體的規(guī)定，包括實(shí)施流量管理的單位、職責(zé)、權(quán)限、工作程序等，這種情況對于空中交通流量管理是十分不利的。

三、空中交通流量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)分析

（一）交通管理系統(tǒng)

目前，我國各大航空公司開始對空中交通管理的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探索與研究，一定程度上提升了空中交通運(yùn)行的流暢性和安全性?？罩薪煌髁抗芾淼暮诵脑谟诮煌ü芾硐到y(tǒng)，交通管理系統(tǒng)是對交通流量進(jìn)行最完整的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌工作，最終目的是提升空中流量的管理效率。目前，我國航空公司主要采用美國的增強(qiáng)型管理系統(tǒng)，這種管理系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)交換模塊、協(xié)同決策模塊以及流量分析模塊構(gòu)成。數(shù)據(jù)交換模塊交實(shí)現(xiàn)空中交通管理部門以及航空公司之間的信息交換，使不同管理部門之間共享交通流量管理的相關(guān)信息。協(xié)同決策模塊所具有的功能主要是對不同管理部門的工作進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，提高管理工件的質(zhì)監(jiān)和效率；流量分析模塊負(fù)責(zé)對各空域的飛行狀況進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)評(píng)估與監(jiān)督的方法主要是對全國范圍內(nèi)的空中流量的監(jiān)控，同時(shí)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為指揮航空交通秩序的重要數(shù)據(jù)。

（二）雷達(dá)控制技術(shù)

高級(jí)場面監(jiān)視與引導(dǎo)系統(tǒng)以監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)。近些年，國內(nèi)多點(diǎn)定位技術(shù)和廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展都得到的突破性進(jìn)展。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，多點(diǎn)定位技術(shù)和廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)會(huì)在國內(nèi)機(jī)場管理領(lǐng)域得到大規(guī)模運(yùn)用，為雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)提供優(yōu)化與補(bǔ)充。

（三）多點(diǎn)定位系統(tǒng)

多點(diǎn)定位系統(tǒng)是一種多點(diǎn)相關(guān)類型的監(jiān)控系統(tǒng)，它以應(yīng)答機(jī)為基礎(chǔ)，通過位于不同位置的多個(gè)接收機(jī)收集應(yīng)答機(jī)脈沖信號(hào)來識(shí)別目標(biāo)的標(biāo)識(shí)和位置，可以精準(zhǔn)地對周圍地區(qū)和機(jī)場場面安裝有S模式應(yīng)答、A/C模式應(yīng)答機(jī)的車輛和飛機(jī)進(jìn)行定位與監(jiān)視。近些年，多點(diǎn)定位已經(jīng)被機(jī)場工作人員廣泛運(yùn)用于機(jī)場管理工作中。

（四）廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)。英文名稱ADS-B，它將空管系統(tǒng)、接收機(jī)與其它飛機(jī)的機(jī)載結(jié)合起來，在空地都能提供精確、實(shí)時(shí)的沖突信息。ADS-B是一種全新科技，它將當(dāng)今空中交通管制中的三大要素通信、導(dǎo)航、監(jiān)視重新定義。一般情況下，只需機(jī)載電子設(shè)備（GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)瞻l(fā)機(jī)及其天線、駕駛艙沖突信息顯示器CDTI），不需要任何地面輔助設(shè)備即可完成相關(guān)功能，裝備了ADS-B的飛機(jī)可通過數(shù)據(jù)鏈廣播其自身的精確位置和其它數(shù)據(jù)（如速度、高度及飛機(jī)是否轉(zhuǎn)彎、爬升或下降等）。

四、結(jié)語

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展，空中交通市場也得到了極大程度的發(fā)展和繁榮，但發(fā)展的同時(shí)，空域流量問題和矛盾也逐漸增多。只有我們采取高效的管理技術(shù)，才能夠?qū)崿F(xiàn)空域資源的有效合理利用，保障空中交通安全，讓整個(gè)空中交通領(lǐng)域朝著更加便捷的道路發(fā)展。

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