趙天駿

摘要：該文主要介紹了A-SMGCS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點，并總結(jié)了在使用過程中出現(xiàn)的具有代表性的故障和故障的解決方法。

關(guān)鍵詞：A-SMGCS；場面監(jiān)視；燈光引導(dǎo)；故障

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）15-0278-03

近年來，民航業(yè)在中國的飛速發(fā)展，截至目前，北京首都機場機場無論是從飛行流量，運輸流量還是航空器規(guī)模來看，都已經(jīng)達到世界最前列。這就讓機場各類設(shè)施的建設(shè)和安全保障變得更加迫切和重要，這其中也包括了在民航安全中至關(guān)重要的空中交通管制專業(yè)。使空管設(shè)備穩(wěn)定的運行，不但可增加空管人員的工作效率、減少航班的延誤率，還可以大大減少不安全事件發(fā)生的概率。場面監(jiān)視系統(tǒng)作為管制員的“眼睛”，在空管設(shè)備中的地位尤其重要。高級地面活動引導(dǎo)系統(tǒng)（簡稱A-SMGCS系統(tǒng)），是首都機場主要使用的場面監(jiān)視系統(tǒng)，它的主要作用是實現(xiàn)對機場航空器和機動車輛等運動目標的自動化監(jiān)視，控制。本文將介紹北京首都國際機場A-SMGCA系統(tǒng)的功能特點，以53CA其運行當中出現(xiàn)的一些故障和解決辦法。

1 首都機場A-SMGCS系統(tǒng)概述

A-SMGCS（高級地面活動引導(dǎo)系統(tǒng)）由南京28所完成。它能對機場地面活動區(qū)內(nèi)的飛機、車輛進行監(jiān)視、控制、路由規(guī)劃及引導(dǎo)。保證機場全天候的地面運行安全，提高運行效率。整體結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

下面介紹一下A-SMGCS系統(tǒng)的主要功能以及系統(tǒng)的特點：

1）監(jiān)視功能

目前，現(xiàn)有的地面管制方式難以保證及時發(fā)現(xiàn)和避免所有的運行沖突，A-SMGCS系統(tǒng)可提供有效的監(jiān)視和控制手段，為避免飛機侵入運行中的跑道以及滑行道上的各類沖突提供有效的控制手段。系統(tǒng)可以接收場面監(jiān)視雷達（SMR）、多點雷達（MDS）、進近雷達、和廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）等監(jiān)視設(shè)備輸出的目標監(jiān)視數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的融合處理，對場面覆蓋范圍內(nèi)所有處于運動狀態(tài)的航空器和車輛進行連續(xù)的定位與標識，在管制員席位態(tài)勢界面上顯示運動目標的運行狀態(tài)和運行環(huán)境。圖2為場面態(tài)勢界面。

2）路由功能

系統(tǒng)具備滑行路線自動選擇能力，能夠進行航空器場面滑行路線的自動安排，對于進港目標，當目標接觸跑道，自動規(guī)劃脫離道退出點到停機位的路由，顯示于人機界面；對于離港航空器，當與該目標相關(guān)的計劃狀態(tài)變?yōu)橥瞥鰻顟B(tài)時，執(zhí)行路由規(guī)劃處理，在10秒之內(nèi)將確定的初始路徑顯示在界面上。同時，如果對自動規(guī)劃的路由不滿意，系統(tǒng)提供可視化路由選擇界面，可由管制員人工選擇路由。圖3為路由規(guī)劃示意圖。

3）告警功能

為地面航空器或車輛的運動提供各類告警服務(wù)，包括：沖突告警、目標丟失告警、特殊代碼告警、重復(fù)二次代碼告警、偏離滑行道告警、侵入告警、速度告警等。對出現(xiàn)的告警提供直觀的畫面或聲音告警提示。

4）引導(dǎo)功能

系統(tǒng)具備助航燈光自動引導(dǎo)數(shù)據(jù)的生成能力，能夠根據(jù)航空器滑行路線、場面運動航跡、跑道視程等數(shù)據(jù)，自動產(chǎn)生滑行路徑上助航燈光的點亮、熄滅、燈光強度等控制數(shù)據(jù)，發(fā)送給助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對滑行道中線燈和停止排燈的控制，對航空器進行引導(dǎo)。

除此之外，系統(tǒng)還具備在引導(dǎo)過程中的解決沖突解的能力。當系統(tǒng)收到某航空器的路由信息后，會計算出與其他航空器的路由交叉情況，根據(jù)當前航向、速度、坐標信息等，系統(tǒng)計算是否關(guān)閉停止排燈，放行此航空器。當兩個航空器路由出現(xiàn)交叉情況時，系統(tǒng)會根據(jù)地面運行規(guī)則中的航空器地面滑行避讓規(guī)定，計算初始放行優(yōu)先級，自動關(guān)閉優(yōu)先級最高的航空器前方的停止排燈進行此航班的引導(dǎo)。當優(yōu)先放行的航空器滑行至路由交叉區(qū)域以外后，繼續(xù)放行低優(yōu)先級的航空器。

本系統(tǒng)除以上功能外，還包含以下特色：

1）多種跑道狀態(tài)

系統(tǒng)跑道數(shù)據(jù)中提供了01/19、36L/18R、36R/18L三條跑道的圖形顯示，根據(jù)主任席對跑道運行方式的設(shè)置，跑道有開放、關(guān)閉、穿越、檢查、起飛申請幾種狀態(tài)，各種狀態(tài)在態(tài)勢顯示畫面中對應(yīng)的圖形表達如圖4所示：

2）停機位狀態(tài)顯示

在態(tài)勢顯示窗口中停機位將以飛機圖標的形式進行顯示，同時在圖形顯示上根據(jù)停機位不同的狀態(tài)將用不同的圖形表達方式進行區(qū)分顯示。

停機位共有未操作、空閑、準備好未推出、推出、占用幾種狀態(tài)，除了作為背景地圖顯示外，當停機位的狀態(tài)發(fā)生變化時未操作和空閑狀態(tài)在態(tài)勢顯示窗口中是不自動進行圖形顯示的，也就是說若在背景地圖設(shè)置時未選擇停機位顯示，則只有停機位狀態(tài)為準備好未推出、推出及占用會自動在態(tài)勢顯示畫面中進行停機位的圖形顯示；相對應(yīng)的圖形表達方式如圖5。

3）電子進程單功能

因北京首都機場為雙塔臺工作，需要引入電子進程單功能。節(jié)點加電后，根據(jù)脫機設(shè)定的席位配置，自動引導(dǎo)到管制員席工作環(huán)境，分別為放行、塔臺、地面、助理和主任席。

2 A-SMGCS系統(tǒng)常見故障及解決辦法

A-SMGCS系統(tǒng)自啟用以來運行相對穩(wěn)定。下面我們總結(jié)了一些故障的處理及解決方法。

故障一：ELO觸摸屏校準。

解決方法：

1）操作人員將信號線連接至觸摸屏

2）協(xié)調(diào)值班室值班員在SMP上將此席位STPS進程關(guān)掉

3）關(guān)掉xtouch進程

進入root用戶

su – （密碼：atc4）

查看xtouch進程號

ps –ef |grep xtouch

根據(jù)xtouch的進程號（比如655）把xtouch關(guān)掉

kill 655

4）配置觸摸屏

進入/usr/atc/DRIVER/ELOTOUCH-DRIVER/

鍵入./setup，啟動校準軟件

觀察校準軟件界面上的有關(guān)信息：

分辨率：19吋屏幕一般是1280*1024，

串口號：一般是tty00，或者ttya

模擬鼠標鍵：必須是left button

確認信息正確后，點擊“software ca….”按鈕，下方左起第二個。

依照屏幕提示一次點擊三個圓圈后，用鼠標點擊“save”，推出校準畫面，再點擊校準軟件的“save…”按鈕，保存設(shè)置，點擊“EXIT”推出

5）重新啟動xtouch進程

鍵入./xtouch，回車

6）協(xié)調(diào)值班室值班員在SMP上重啟STPS進程

故障二：系統(tǒng)重新啟動后，出現(xiàn)fsck –F ufs/dev/rdsk/c0d0s0

故障現(xiàn)象：

WARNING-Unable to repair the / filesystem.Run fsck manually （fsck –F ufs /dev/rdsk/c0d0s0 ） .Exit the shell when done to continue the boot process.

Type controlled to preceed with normal startup， （or give root password for system maintenance）：

分析：由于系統(tǒng)的不正常關(guān)機，或突然斷電的情況下，系統(tǒng)再重新啟動時在檢測系統(tǒng)安全性時出現(xiàn)的系統(tǒng)保護。

解決方法：

1）在上面的狀態(tài)下輸入：atc4（回車），系統(tǒng)將出現(xiàn)“#”。

2）在“#”后輸入：

# fsck -y（回車）

系統(tǒng)將進行檢查，并修復(fù)故障。大約10分鐘后，檢查完成并回到“#”符號。

3）再輸入以下命令重新啟動：

# reboot（回車）

故障三：某席位網(wǎng)絡(luò)故障

解決方法：

01.某席位網(wǎng)絡(luò)故障，但馬上恢復(fù)，在某一段時間連續(xù)出現(xiàn)

[分析]：該現(xiàn)象可能是網(wǎng)線的水晶頭壓的不是很規(guī)范，使得網(wǎng)線和網(wǎng)卡或交換機接觸的不穩(wěn)定，從而引起該現(xiàn)象。

[解決方法]：將網(wǎng)線兩頭的水晶頭剪掉后重新制作。

02.監(jiān)控席位上顯示機器的網(wǎng)絡(luò)故障且不能進行登錄

[分析]：該現(xiàn)象可能是網(wǎng)線的問題，也可能是網(wǎng)卡問題。

[解決方法]：首先檢查網(wǎng)卡上是否連接網(wǎng)線，如果連上，網(wǎng)線另一端是否和交換機連接。如果網(wǎng)線兩端連接都正常，則查看網(wǎng)線插槽的指示燈是否有顯示。若指示燈顯示正常，問題可能為網(wǎng)線的水晶頭損壞，需要重新制作水晶頭。

如果接上其他網(wǎng)卡的網(wǎng)線后，網(wǎng)卡的指示燈仍然不亮，則可能是網(wǎng)卡故障，此時請關(guān)閉機器，并更新一塊同型號的網(wǎng)卡，然后加電啟動正常后，此時會仍然顯示網(wǎng)絡(luò)故障，再請在該機器上執(zhí)行以下命令重新搜索硬件：

# cd /etc

# > path_to_inst

# > path_to_inst.old

# reboot

系統(tǒng)重新啟動后，網(wǎng)絡(luò)將正常。

3 結(jié)束語

以上所述的問題都是A-SMGCS系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)較多的故障，比較具有代表意義，此文詳細說明了這些問題的解決方法，使系統(tǒng)的維護工作能夠更高效的進行，為今后維護工作提供了較好的數(shù)據(jù)依據(jù)。更好地為航空運行安全做好保障。