孫麗娟

摘 要：在黃土地區(qū)，公路路基施工需要高度重視加固等環(huán)節(jié)，采用合適的施工技術(shù)，減少問題的發(fā)生，針對黃土的特點，規(guī)避其弱點，保證路基施工的質(zhì)量。本文主要探討了黃土地區(qū)路基施工技術(shù)要點和黃土地區(qū)路基加固途徑。

關(guān)鍵詞：黃土地區(qū) 公路 路基 施工技術(shù)

中圖分類號：U416.16 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（c）-0066-02

公路路基是公路施工中的重要內(nèi)容，因為路基是公路得以支撐的基礎(chǔ)，建筑需要打好基礎(chǔ)，方能立足，而這正是路基施工要面臨的問題。影響路基施工質(zhì)量的因素有很多，在黃土質(zhì)的施工之中，路基施工則很容易因黃土的性能而降低質(zhì)量，因此，本文主要針對黃土地區(qū)的路基施工進行探討。

1 黃土地區(qū)路基施工的重要性

路基施工牽涉的范圍比較廣泛，如果其質(zhì)量不到位，就可能會直接影響到公路建設(shè)。公路路基施工條件比較復雜，很容易遇到各種情況，這就更需要保證施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)。在黃土地區(qū)開展路基施工，加大了路基施工的難度。因為黃土的空隙大，具有很高的粘性，遇到水容易膨脹，凝聚力差，很容易出現(xiàn)沉降。而且，黃土的透水性較差，也不利于路基施工開展。為了順利實現(xiàn)路基施工，避免水對黃土的影響，需要設(shè)置合理的排水結(jié)構(gòu)。

2 黃土地區(qū)路基施工技術(shù)要點

2.1 填筑材料

黃土如果不經(jīng)過有效處理，就很難適應(yīng)路基施工。根據(jù)黃土的各種問題，則需要排除將陳年的黃土作為路基施工的材料，而是盡量使用新的黃土，確保土粒細碎。不能將新舊混合使用，否則就可能會出現(xiàn)積水現(xiàn)象。在填筑的時候，要交替進行，確保每一層厚度均勻。

2.2 清除降水

為了提升路基施工質(zhì)量，減少路基被破壞的現(xiàn)象，需要對路基范圍內(nèi)的降水進行排除，進一步降低因降水帶來的黃土問題。排水的時候要做到迅速，做好防滲漏處理，避免交界處產(chǎn)生縫隙。

2.3 避免沉降

黃土地區(qū)的路基施工很容易因黃土自身性能與外部條件的影響而導致路基沉降。為了減少問題的發(fā)生，需要設(shè)計要求預留沉降量。沉降的黃土的承載力有限，因此要對地基進行夯實處理，提高其承載力，避免地基進一步下降。

2.4 路基排水

由于雨天等氣候因素的影響，會導致黃土地區(qū)的路基施工質(zhì)量遭到破壞，其問題就是黃土因沒有及時排水而出現(xiàn)濕陷，路基隨之發(fā)生變形等質(zhì)量問題，因此要及時對路基進行排水，確保路基的穩(wěn)固。做好路基的排水系統(tǒng)工作至關(guān)重要，而且還可以大大提升路基的牢固性，減少氣候?qū)β坊斐傻牟焕绊?。要檢查排水系統(tǒng)是否完善，是否可以實現(xiàn)地面水和地下水的順利排出。路基施工之前要設(shè)置臨時排水設(shè)施，相應(yīng)的護面墻、擋墻也要有完善的防水功能。

2.5 路基壓實

對路基進行填筑材料后，還需要對其進行壓實，這樣就可以減少路基變形的可能性。壓實后的路基會有很高的強度，性能穩(wěn)定，也不會輕易走到破壞，更加持久耐用。在路基壓實方面，要注意：第一，黃土地區(qū)的土質(zhì)很容易因外界因素的影響而發(fā)生變化，要密切關(guān)注黃土土質(zhì)是否有變化。第二，對疏松的路基進行壓實的時候，需要選擇合適的壓實厚度和碾壓參數(shù)，再選擇相應(yīng)的壓實機進行壓實。第三，壓實路基的過程中，還要配合使用羊角碾。第四，壓實之后需要保證路基的平整性，這樣可以提高路基的性能，實現(xiàn)理想的排水效果。第五，進行路基填料的時候，首先要確保路基的每一個側(cè)面都得到填筑，這樣就可以對邊坡進行壓實。壓實后，邊坡也要隨之平整，穩(wěn)固，尤其要減少降水所帶來的各種破壞。

2.6 地表處理

在黃土地區(qū)開展路基施工的時候，要高度重視地表處理。尤其是要重視黃土地基是否有承受力不足、強度低等問題。第一，攔截地表水，防止地面水滲漏，減少地基下沉。第二，如果面對軟土，則需要對地基進行加固，從各個方面提高地基的牢固程度，避免繼續(xù)下陷。第三，為了盡快排出地下水，要采用合理的排水措施或者系統(tǒng)對地下水進行有效排除，避免水繼續(xù)滲透，通過排水溝、排水井等方式多方面排水。

3 黃土地區(qū)路基加固途徑

3.1 沖擊壓實

黃土地區(qū)的路基施工需要高度重視路基加固環(huán)節(jié)，因為黃土的特殊性會導致土體不牢固，從而引發(fā)地基下陷等問題。在淺層濕陷性及濕軟性黃土地基處理中，可以采用沖擊壓實的方法加固地基這樣可以使疏松的土體更加密實，從而穩(wěn)固地基。通常，沖擊壓實的次數(shù)不要超過30次，而且要確保土的水分適宜，不能過于干燥，也不能過于濕潤。沖擊壓實的時候，通常路基的長度會因機型而有所區(qū)別。要一層一層地進行沖壓，還要對路基邊沿進行沖壓，這樣就可以減少沖擊對路基造成的副作用。在路堤邊緣沖擊壓實的時候，不要速度過快，穩(wěn)步壓實，還要注意擊壓實機要實現(xiàn)連續(xù)性沖壓。

3.2 動力固結(jié)

動力固結(jié)主要利用起重機吊起夯實的錘子，在一定高度下以自由落體形式落下，對地基造成很大的沖擊。這種沖擊所帶來的能量能夠?qū)S土地區(qū)的黃土進行有效處理，通過強大的沖擊力壓縮土體的縫隙。此外，該方法還可以通過沖擊力使被沖擊的部位產(chǎn)生裂縫，自然形成排水渠道，有一舉兩得的功效。動力固結(jié)可以提高地基的強度，使其更加穩(wěn)固。

3.3 灰土擠密樁

在黃土地區(qū)的路基施工之所以會有一定的難度，主要就是因為黃土的透水性不好，極容易遭到水的侵害，因此，在該地區(qū)的路基施工必須要做好排水系統(tǒng)。需要按照規(guī)范進行操作，在做好排水系統(tǒng)的同時，對路基進行加固處理，嚴防出現(xiàn)下沉等質(zhì)量問題?；邳S土的特殊性，在加固時會采取灰土擠密樁?；彝翑D密樁的優(yōu)勢就是針對黃土地區(qū)的特點，實現(xiàn)對路基的有效加固。而且，灰土擠密樁不容易受到水的侵害，可以實現(xiàn)黃土公路地基的穩(wěn)固和排水系統(tǒng)的完善。

對黃土地區(qū)的路基施工進一步完善，一是基于路基施工的重要性，二是由于黃土的特殊性。公路路基施工通常會面臨較差的環(huán)境，而且工程十分復雜，如果要提高路基質(zhì)量，就必須要注重施工技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)良好的質(zhì)量控制。

4 結(jié)語

綜上所述，黃土地區(qū)公路路基施工需要考慮到該地區(qū)的實際情況，要采取有效的技術(shù)處理實現(xiàn)路基的穩(wěn)固。路基工程在公路施工中至關(guān)重要，也是公路施工的基礎(chǔ)，打好根基的前提就要做好路基施工，面對黃土地區(qū)的特殊性，路基施工的相關(guān)技術(shù)必須要進一步完善。

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