STEPHEN DOBIE

豐田因?yàn)閲?yán)苛的各樣環(huán)保法令已經(jīng)放棄性能車(chē)10年之久，不過(guò)現(xiàn)在似乎有些要重返樂(lè)趣陣營(yíng)的意思了。先是將旗下的各種產(chǎn)品更新?lián)Q代成頗具運(yùn)動(dòng)元素的造型，再就是推出了一個(gè)神秘的品牌，叫GRMN，這個(gè)子品牌類(lèi)似于奔馳的AMG，寶馬的M和奧迪的RS，但這個(gè)品牌的首款車(chē)型居然是一輛小小雅力士！

26000英鎊的雅力士？！

是的，而且是已經(jīng)賣(mài)光了的26000英鎊的雅力士，所以大家大可不必對(duì)這個(gè)高昂售價(jià)表示驚慌失措。這臺(tái)雅力士GRMN放在以前似乎顯得有些怪異，不過(guò)面對(duì)現(xiàn)在日趨增長(zhǎng)的小鋼炮市場(chǎng)，豐田推出一款鋼炮產(chǎn)品出來(lái)競(jìng)爭(zhēng)也是再合適不過(guò)的舉動(dòng)。其實(shí)這款車(chē)之前就在日本市場(chǎng)可以買(mǎi)到，不過(guò)現(xiàn)在它將要面向全球了。你真的不覺(jué)得它奇怪嗎？

相當(dāng)不奇怪，畢竟豐田自己也用雅力士去征戰(zhàn)WRC，而且馬上要推出的Supra也很有可能懸掛Gazoo Racing的標(biāo)志，所以這款車(chē)徹頭徹尾的可以讓我理解。之前也有一些增強(qiáng)版雅力士，但還沒(méi)有哪個(gè)能把它從小小綠色家用小助手這個(gè)設(shè)定里拽出來(lái)，但這GRMN可不一樣，第一腳油門(mén)下去，之前的雅力士形象便煙消云散。

發(fā)動(dòng)機(jī)是一款機(jī)械增壓1.8L產(chǎn)品，和路特斯Elise上搭載的那個(gè)算是近親。沒(méi)有采用渦輪讓雅力士在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中顯得很獨(dú)特，但主要原因還是因?yàn)镚RMN的研發(fā)計(jì)劃很緊湊，正巧豐田又和路特斯有著不少關(guān)系，所以就將計(jì)就計(jì)直接拿來(lái)現(xiàn)成東西加以利用。

快，快上數(shù)據(jù)！

和WRC賽車(chē)不同，GRMN還是一款前驅(qū)車(chē)，不過(guò)前軸上有一個(gè)托森限滑差速器來(lái)保證212匹馬力/249N·m扭矩不會(huì)浪費(fèi)一分一毫。即使是攻克急彎，你也可以放松心態(tài)提前給油出彎，完全不用擔(dān)心失控。而且動(dòng)力的輸出極其線(xiàn)性，這種源源不斷的暢快感可是渦輪夢(mèng)寐以求的東西。

變速器是加強(qiáng)版的豐田六速手動(dòng)，懸掛系統(tǒng)也改用很昂貴的Sachs減震器，這也使GRMN高度降低了30mm，強(qiáng)度提升了60%。

重量也是能減則減，17英寸輪圈，剎車(chē)盤(pán)也是盡量保證小巧以減輕簧下質(zhì)量，盡量給忙碌的前軸減壓。由于體重僅有1135kg，GRMN有著同級(jí)別最優(yōu)秀的功率質(zhì)量比，O-100km/h也只需6.3s。

聽(tīng)起來(lái)很討車(chē)癡喜歡啊！

是的，車(chē)癡們會(huì)發(fā)現(xiàn)同級(jí)別沒(méi)有一款車(chē)開(kāi)起來(lái)能有如此樂(lè)趣。它實(shí)在是太純粹了，從排氣管里傳出的吼聲也比其他對(duì)手要更嘹亮。在彎中的的機(jī)敏表現(xiàn)也無(wú)出其右，細(xì)細(xì)想來(lái)可能也只有標(biāo)志Sport 208 GTI勉強(qiáng)能夠與之一戰(zhàn)吧。

小小方向盤(pán)用的是86上的那款，扭動(dòng)方向盤(pán)快速入彎，準(zhǔn)備給油讓差速器幫助你推出彎心，這一套動(dòng)作真的是樂(lè)趣十足百試不厭。不過(guò)如果你厭倦了充足的抓地力，GRMN的尾巴也是充滿(mǎn)活力的，在賽道上偶爾放肆—下也不在話(huà)下。

GRMN是什么意思？

GRMN的全稱(chēng)有些長(zhǎng)，叫Gazoo Racingtuned by Meisters of the Nurburgring，Gazoo Raing就是豐田的賽車(chē)部門(mén)，后面的Meisters of the NDrburgring直接說(shuō)明了這個(gè)系列的所有產(chǎn)品是在哪里研發(fā)的。所以……不用猜也知道所有GRMN產(chǎn)品都會(huì)有些“硬”。 不過(guò)，我們?nèi)ツ犟{駛過(guò)這款車(chē)的測(cè)試版，感覺(jué)工程師已經(jīng)在當(dāng)時(shí)基礎(chǔ)上將量產(chǎn)版調(diào)教的稍微“舒適”了一些。同時(shí)輕踩油門(mén)時(shí)的聲浪也有所收斂，對(duì)于高速路和城市駕駛更友好了。

值2.6萬(wàn)英鎊吧？

動(dòng)力總成或是底盤(pán)調(diào)教之類(lèi)的元件部分是絕對(duì)值的。內(nèi)飾嘛……就沒(méi)有那么值錢(qián)了。前排兩個(gè)桶椅著實(shí)不錯(cuò)，但是你明顯就能看出來(lái)雅力士這款車(chē)打設(shè)計(jì)之初就沒(méi)想過(guò)裝桶椅這事，找到合適的坐姿還是很不容易的。剩下的那些塑料件和換擋桿也明顯是從廉價(jià)小車(chē)上直接拿來(lái)的。

不過(guò)我并不覺(jué)得GRMN的600個(gè)買(mǎi)家會(huì)在意這個(gè)事兒，因?yàn)楣饪克膭?dòng)態(tài)表現(xiàn)就可以讓這些賣(mài)家覺(jué)得物有所值了，更何況其耐用性也就是豐田水準(zhǔn)。作為一款想要打響GazooRacing品牌的產(chǎn)品，雅力士GRMN無(wú)疑是絕妙的做法，因?yàn)樗嬖V世人，豐田的工程師和設(shè)計(jì)師還是有趣的，也是在乎樂(lè)趣的。