IASON BARLOW

2014年的F1 W05 Hybrid堪稱史上最成功的賽車，19戰(zhàn)16勝的彪炳戰(zhàn)績(jī)毫不遜于1988年邁凱倫MP4/4創(chuàng)下的16戰(zhàn)15勝，或者2002年蓋世無(wú)故舒馬赫用法拉利F2002橫掃江湖15戰(zhàn)14勝的驕人戰(zhàn)果。

w05先后侶次奪得桿位，11次包辦起跑前兩名，11次囊括冠亞二軍?？紤]到w05闖蕩江湖期間正值F1多事之秋，這等戰(zhàn)績(jī)豈不格外叫人折服？事實(shí)上奔馳在渦輪增壓混合動(dòng)力時(shí)代所領(lǐng)悟的技術(shù)心得已達(dá)化境，境界之高簡(jiǎn)直令一眾宿敵好像交手?jǐn)?shù)百回合后猶在抓破頭皮苦思個(gè)中玄機(jī)。

雖說(shuō)這樣的機(jī)會(huì)極其罕有，但我們?cè)陉P(guān)鍵階段和出道之初便有幸實(shí)地觀摩w05的開發(fā)經(jīng)過(guò)。奔馳設(shè)于北安普敦郡布里克斯沃思附近的高性能動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)部（High Performance Powertrain），正是他們鉆研動(dòng)力魔法的重鎮(zhèn)，由工程總監(jiān)Andy Cowell實(shí)地?fù)?dān)當(dāng)導(dǎo)賞員自然適合不過(guò)。他親自帶領(lǐng)我們參觀了開發(fā)部的超級(jí)計(jì)算機(jī)，20名專家就是用這臺(tái)機(jī)器不斷進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，測(cè)量諸般變數(shù)，針對(duì)個(gè)別賽道優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的涵蓋力，甚至不惜把發(fā)動(dòng)機(jī)催至五癆七傷。TG登門拜訪當(dāng)天，他們便針對(duì)斯帕賽道安排了模擬測(cè)試。

KERS（Kinetic Energy RegenerationSystem，動(dòng)能再生系統(tǒng)）被使用在F1身上是2008年的事。這項(xiàng)技術(shù)原本由奔馳供應(yīng)和進(jìn)一步琢磨。在引進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)初期便參與其中，由此累積的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)疑問(wèn)有助他們打通W05的任督二脈。

W05的動(dòng)力單元在布局上也堪稱匠心獨(dú)運(yùn)（整個(gè)動(dòng)力單元由六個(gè)不同系統(tǒng)構(gòu)成，分別是1.6L V6內(nèi)燃機(jī)、渦輪增壓器、一個(gè)動(dòng)能再生電動(dòng)機(jī)、一個(gè)熱能再生電動(dòng)機(jī)、一個(gè)能量貯存裝置，以及管理所有電子系統(tǒng)的控制中樞）。我們很快便獲悉壓縮器和渦輪機(jī)分別坐鎮(zhèn)動(dòng)力系統(tǒng)兩端遙遙相對(duì)，F(xiàn)1在機(jī)械布局、效率和動(dòng)態(tài)性能上不惜工本精益求精的精神于此可見一斑。

“最快的賽車需要杰出車手、無(wú)與倫比的動(dòng)態(tài)性能、強(qiáng)大空力效應(yīng)，以及許多站在前線和幕后的人員群策群力?！睍r(shí)隔幾年后，在赫雷斯進(jìn)行季前試車時(shí)如常表現(xiàn)得謙虛有禮，言談間卻對(duì)未來(lái)一年相當(dāng)樂(lè)觀的Andy Cowell告訴我：“意思就是說(shuō)為了照料一輛車，必須找來(lái)許多專家團(tuán)隊(duì)通力合作，再下來(lái)還得講究戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用和臨場(chǎng)發(fā)揮，所以我并不認(rèn)為個(gè)別環(huán)節(jié)足以定成敗?！?/p>