蘇維杰 林勇波

（廣州地鐵集團(tuán)有限公司，廣東廣州510000）

0 引言

廣州地鐵四號(hào)線全長(zhǎng)58.61 km，設(shè)有3座110 kV主變電站及27座變電所，其中牽引降壓變電所21座，牽引變電所1座，降壓變電所5座。四號(hào)線牽引變電所直流1 500 V系統(tǒng)采用江蘇長(zhǎng)江電器股份有限公司生產(chǎn)的KMB直流金屬封閉式開(kāi)關(guān)柜，該系列柜直流斷路器采用賽雪龍UR 40 82S。直流斷路器采用SEPCOS作為測(cè)控保護(hù)單元，采用賽雪龍MIU10隔離模塊作為電流、電壓變送器，圖1為MIU10隔離模塊原理圖。

圖1 MIU10隔離模塊原理圖

1 運(yùn)行故障案例分析

1.1 故障經(jīng)過(guò)

2011年6月13日石碁站故障發(fā)生在運(yùn)營(yíng)時(shí)刻，故障前各直流開(kāi)關(guān)柜在合位運(yùn)行。故障導(dǎo)致石碁站DC 1 500 V直流全所跳閘，控制室直流屏直流開(kāi)關(guān)控制110 V電源MCB跳閘，框架電流型保護(hù)繼電器動(dòng)作，但因110 V電源失電未出口。故障還導(dǎo)致相鄰海傍211、212，官橋213、214，新官214開(kāi)關(guān)DDL保護(hù)動(dòng)作跳閘并聯(lián)跳官橋212，15 s后所有開(kāi)關(guān)重合成功，接觸軌4B8、4B9、4A8～4A10區(qū)瞬間失電。

1.2 故障相關(guān)現(xiàn)象

經(jīng)檢查石碁站直流開(kāi)關(guān)設(shè)備，213電流變送器及電壓變送器兩個(gè)MIU10都已燒毀，輸入端兩接線電纜熔斷。213柜體后側(cè)直流母排對(duì)框架、饋出銅排對(duì)框架存在多處燒弧放電現(xiàn)象，電壓采樣回路穩(wěn)壓模塊及負(fù)極接線燒毀。

1.3 故障原因分析

1.3.1 MIU10變送器工作原理

MIU10變送器有三個(gè)模塊；電源模塊（即自身工作電源模塊）、輸入模塊、輸出模塊，相互之間絕緣隔離。輸入模塊直接連接直流1 500 V高壓，整個(gè)回路采集直流開(kāi)關(guān)輸出電流，非故障情況下，電流在0～5 000 A范圍內(nèi)浮動(dòng)，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)瞬間電流可達(dá)8 000～150 000 A甚至更大，輸出回路為毫伏級(jí)電壓信號(hào)，范圍為0～200 mV。

現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)電流變送器MIU10燒毀，需對(duì)故障MIU10深入解剖分析，圖2為MIU10模塊內(nèi)部電路圖。

1.3.2 電路板故障原因

輸入模塊的高頻變壓器繞組2T、4T碰線短接，造成輸入級(jí)信號(hào)負(fù)極與4T繞組之間產(chǎn)生約1 500 V電位差，由于電路板極間距離很近，產(chǎn)生放電現(xiàn)象，造成輸入信號(hào)電源短路，D6短路爆炸，接著低電壓電容C8、C9擊穿，高電壓通過(guò)整流橋內(nèi)部二極管D4組成回路，并將D4擊穿；整個(gè)輸入級(jí)電路處于高電壓，于是很多集成電路被擊穿，產(chǎn)生爆炸，由于輸入級(jí)擊穿產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，高電壓通過(guò)DC 110 V控制電源組成回路，大電流通過(guò)電源RL濾波組件，由于過(guò)熱產(chǎn)生爆炸，進(jìn)一步造成DC 110 V電源在RL濾波組件上短路，故障進(jìn)一步擴(kuò)大。

圖2 MIU10模塊內(nèi)部電路圖

1.4 結(jié)論

輸入模塊、輸出模塊、電源模塊之間在MIU10變送器運(yùn)行期間絕緣強(qiáng)度薄弱導(dǎo)致此故障發(fā)生。

2 解決方法

（1）在變壓器電源側(cè)加裝高阻抗DC 110 V/24 V隔離電源。

（2）由于變送器結(jié)構(gòu)緊密，體積小，內(nèi)部器件（特別是高頻電源變壓器）工藝復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障。在信號(hào)輸入端加裝熔斷器做短路保護(hù)，避免線路板擊穿燒毀造成故障擴(kuò)大。

（3）在現(xiàn)有的變送器電路板上噴涂一層氣干絕緣環(huán)氧漆，加強(qiáng)器件表面絕緣，以提高擊穿電壓。對(duì)變送器的高壓輸入線進(jìn)行加固綁扎，增加隔離變送器輸入線流過(guò)故障電流時(shí)的動(dòng)穩(wěn)定性。在變送器與一次導(dǎo)體及框架絕緣薄弱點(diǎn)涂抹RTV，增加其絕緣強(qiáng)度。

對(duì)四號(hào)線60多臺(tái)MIU10變送器實(shí)施上述處理后，至今未再發(fā)生爆炸導(dǎo)致開(kāi)關(guān)跳閘事件。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上分析，此次故障原因?yàn)镸IU10變送器模塊故障燒弧，導(dǎo)致電離空氣上升，降低了直流斷路器分合閘線圈與引弧條螺栓之間的絕緣，導(dǎo)致設(shè)備柜內(nèi)距離比較短的空氣間隙絕緣被擊穿，造成直流一次回路對(duì)框架及設(shè)備外殼短路放電，此故障影響范圍廣，影響地鐵安全運(yùn)行。