呂國(guó)偉

摘 要：本文主要針對(duì)新能源汽車中，純電動(dòng)汽車的推廣及應(yīng)用中存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述，展望了未來(lái)的方向。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 續(xù)航里程 充電時(shí)間 廣泛應(yīng)用

能源和環(huán)境是當(dāng)今世界發(fā)展的兩大主題。發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1至12月，廣義乘用車?yán)塾?jì)銷售2423.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。其中，新能源汽車對(duì)2017年車市穩(wěn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)近半，以全年20多萬(wàn)輛的增量，為車市帶來(lái)1個(gè)點(diǎn)的增量。雖然2017年新能源汽車全年銷售超過(guò)70萬(wàn)輛，但是和傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車的市場(chǎng)份額還是很小，有節(jié)省油錢這么好的事情，為啥還是有那么多人不考慮新能源汽車呢？我覺(jué)得大部分人對(duì)純電動(dòng)汽車的后顧之憂主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一、充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)

電動(dòng)汽車的糧食就是電，沒(méi)有電也就只能趴在地上干等，寸步難行，現(xiàn)在充電樁的普比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，大部分城市只在個(gè)別中心區(qū)域設(shè)置充電樁，二三線城市就更加貧瘠了，充電很不方便。還有電動(dòng)汽車充電可不像加油那樣，幾分鐘就能搞定，如果要充滿，一般要5-10個(gè)小時(shí)，有的甚至更長(zhǎng)，在充電樁不多的情況下，這樣充電就更難了，排隊(duì)加油頂多十幾分鐘，排隊(duì)充電估計(jì)得花掉你一天的時(shí)間。廠家推出了快充模式，可縮短幾個(gè)小時(shí)，可是長(zhǎng)期以往，對(duì)電池的壽命又是一大考驗(yàn)，真的很糾結(jié)。

二、價(jià)格貴

很多人會(huì)說(shuō)：“新能源汽車價(jià)格不貴啊，幾萬(wàn)塊錢就可以了”，那是對(duì)A00級(jí)的純電動(dòng)汽車而言。2017年拉動(dòng)新能源汽車銷售的最大幫手就是A00級(jí)純電動(dòng)汽車，看外觀就知道這級(jí)別的車適合當(dāng)代步車，實(shí)用性很低，比起同為A00級(jí)的傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格還是要貴。拿同一款車來(lái)對(duì)比就更具體了，長(zhǎng)安逸動(dòng)，傳統(tǒng)燃油車售價(jià)7-10萬(wàn)元，而逸動(dòng)EV將近20萬(wàn)元，已經(jīng)翻倍了，算上國(guó)家的補(bǔ)貼，新能源汽車的價(jià)格還是貴的，電動(dòng)汽車中的豪車特斯拉就更不用提了，大部分人只能觀望，不能褻玩。

三、續(xù)航里程

買燃油汽車的時(shí)候，很少有人會(huì)問(wèn)銷售員：“這車加滿一箱油能跑多少公里”，可買電動(dòng)汽車就不一樣了，因?yàn)槔m(xù)航里程是電動(dòng)汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，問(wèn)完價(jià)錢，緊接就會(huì)問(wèn)：“充滿一次電能跑多少公里？”，誰(shuí)也不希望天天去充電，國(guó)外有些新能源汽車在純電模式下，已經(jīng)能達(dá)到500公里的續(xù)航能力，可以穿梭城際之間了，比如特斯拉Model S P90D，擁有520km的續(xù)航能力。續(xù)航能力越好，電池能力也就更強(qiáng)，價(jià)格當(dāng)然就更貴，而目前，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大都在150公里左右，這還只是官方的數(shù)據(jù)，如果再結(jié)合天氣、路況等因素，實(shí)際能跑也就在100公里出頭，因?yàn)殡姵卦诘碗娏肯逻€繼續(xù)行駛的話，電池會(huì)折壽的。這個(gè)續(xù)航能力只能和自駕游和遠(yuǎn)行說(shuō)拜拜了。

四、售后維修不方便

在動(dòng)力構(gòu)造上，電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車的差別明顯，因此也就無(wú)法和燃油車共用一個(gè)維修體系，又得另起爐灶。大部分車企在新能源方面處在起步階段，為了節(jié)省成本，投入的售后維修點(diǎn)偏少，在二三線城市更稀少了，搞不好車輛出點(diǎn)問(wèn)題，就讓你一兩個(gè)月沒(méi)車開(kāi)，配件難等，可不像燃油汽車那樣，開(kāi)到路邊修理店就可以

搞定。

電池的更換成本電動(dòng)汽車相比燃油汽車，保養(yǎng)更容易，什么機(jī)油、三濾等，在電動(dòng)汽車上都不需勞心，它的主要檢查項(xiàng)目就在電機(jī)和電池上，并且電池是電動(dòng)汽車上成本最高的零配件，換一次電池幾萬(wàn)塊錢是很正常的，很多人說(shuō)廠家允諾有5、6年的質(zhì)保期，別把它想得很有誠(chéng)意，質(zhì)保只是對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題才起效的，至于什么是質(zhì)量問(wèn)題，廠家已經(jīng)圈出了很多的條條框框。而電池的正常衰減是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，屬于自然現(xiàn)象，不在質(zhì)保項(xiàng)內(nèi)，跟我們的手機(jī)電池一樣的性質(zhì)，用的時(shí)間越長(zhǎng)，衰減就更大，這樣電池的儲(chǔ)電能力也就在逐年下降，最終又回到了續(xù)航的擔(dān)憂上，時(shí)間一長(zhǎng)，充滿一次電，跑個(gè)兩天就快見(jiàn)底了，不去換電池，也不敢開(kāi)出去。

最后，雖然目前我們出口的新能源車的平均單價(jià)不高，但其數(shù)量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，我們應(yīng)該感到振奮和機(jī)遇。我們縱觀全球市場(chǎng)，中國(guó)智能手機(jī)廠商已經(jīng)取得了相當(dāng)豐碩的成果：新興市場(chǎng)的代表印度市場(chǎng)中，中國(guó)廠商占據(jù)50%以上的市場(chǎng)份額，印度本土廠商被全部擠出前五；非洲市場(chǎng)，中國(guó)是排名第一的手機(jī)廠商，市場(chǎng)份額超過(guò)三星；中國(guó)手機(jī)以相當(dāng)本土化的打法在東南亞市場(chǎng)受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者追捧；在東北歐和西歐，中國(guó)手機(jī)領(lǐng)軍品牌的市場(chǎng)份額分別突破15%和10%?，F(xiàn)在的電動(dòng)車雖然入門和低價(jià)，但隨著我們的產(chǎn)品技術(shù)提升，入門級(jí)產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越好，而傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品提升緩慢，因此我們看到中國(guó)的新能源車出口，應(yīng)該從問(wèn)題中看到機(jī)遇，提升我們的技術(shù)和小幅提高售價(jià)，讓燃油車轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)車的速度更快一些。

一件新事物的接受過(guò)程需要時(shí)間，要得到大部分人的接受，那這個(gè)過(guò)程就會(huì)更長(zhǎng)。在十幾年前，對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)物，很多人對(duì)它嗤之以鼻，再看現(xiàn)在，淘寶已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身，成為了一個(gè)火爆的電商平臺(tái)，被廣泛接受。純電動(dòng)汽車已經(jīng)確認(rèn)是汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，得到了國(guó)家的大力扶持，雖然在使用過(guò)程中，純電動(dòng)汽車存在一些障礙，比如充電難、維修不便等，但這些都只是時(shí)間問(wèn)題，相信在不久的將來(lái)，純電動(dòng)車一定能廣泛應(yīng)用。