何映宇

“我從小就喜歡畫畫，夢(mèng)想著面朝大海，望著海浪和燈塔，用畫筆向大家‘講述屬于我的航海夢(mèng)”，虹口實(shí)驗(yàn)小學(xué)五年級(jí)的冷崇文小朋友指了指攥在手中的畫，自豪地說：“這，就是我的航海夢(mèng)！”這是今年6月11日在上海港國際客運(yùn)中心碼頭舉行的“共繪航海夢(mèng)”活動(dòng)現(xiàn)場的一幕。當(dāng)天，來自上海市的50名“小畫家”拿起畫筆，畫出各自心中的輪船、港口、大海、風(fēng)帆，用童心描摹他們的航海夢(mèng)，航海文化的萌芽也在他們的心里扎下了根。

正在上海中國航海博物館舉辦的“CHINA與世界——海上絲綢之路沉船與貿(mào)易瓷器大展”，在暑期迎來了家長與孩子參觀的高峰。這個(gè)從5月份開始的展覽，匯聚了來自北京故宮博物院、中國國家博物館、上海市歷史博物館等全國22家博物館的國寶精品，以“沉船”為切入點(diǎn)，以出水瓷器為重點(diǎn)展示對(duì)象，共計(jì)240余件（套）文物精品，輕輕拂拭歷史的塵埃，形象再現(xiàn)了中國“古代海上絲綢之路”發(fā)展歷程和燦爛文化，把觀眾帶入一個(gè)海上交通的奇妙世界。

海上絲綢之路的燦爛光輝

據(jù)航海博物館周群華博士介紹，“海上絲綢之路沉船與貿(mào)易瓷器大展”展示了唐、宋、元、明、清時(shí)期共計(jì)11艘沉船的相關(guān)出水文物，不僅將國內(nèi)著名沉船幾乎一網(wǎng)打盡，而且還有來自域外的“黑石號(hào)”等沉船，因而可以說，此次展覽是海上絲綢之路沉船史無前例的大集結(jié)。

本次展覽展示貿(mào)易瓷器約20種以上，涵蓋了從唐代至清代我國外銷瓷器的主要品類。例如唐代的越窯和長沙窯、宋代的景德鎮(zhèn)窯和磁灶窯、元代的青花瓷和龍泉窯、明代的漳州窯和德化窯、清代的廣彩瓷和徽章瓷等等，其中許多展品都是一級(jí)、二級(jí)文物，是外銷瓷中不可多得的精品。

自古以來，我們祖先就通過水路和陸路，與域外文明頻繁往來。作為聯(lián)結(jié)中外文明重要紐帶的海上絲綢之路，綿延萬里，貫穿亞非。無論是歷史上還是今天，“海絲”都在國際貿(mào)易與文化格局中發(fā)揮著不可或缺的作用。

海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，唐代中期以后開始繁榮，宋元時(shí)期達(dá)到鼎盛，與綠洲絲綢之路、草原絲綢之路共同構(gòu)成絲綢之路復(fù)雜的網(wǎng)狀交通系統(tǒng)，將中國與其他亞非歐國家連接起來，成為世界各古代文明之間經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈。8世紀(jì)中期安史之亂后，唐朝國力轉(zhuǎn)衰，吐蕃勢盛，通往西域的陸上交通受阻，綠洲絲綢之路轉(zhuǎn)衰，海上絲綢之路地位凸顯，港埠日隆，貨通萬國。唐、宋、元、明各朝都曾設(shè)專門機(jī)構(gòu)——市舶司管理海外貿(mào)易。經(jīng)由海上絲綢之路，中國的絲綢、瓷器、茶葉、鐵器、漆器等源源不斷地向外輸出，西方的香料、寶石、宗教、科學(xué)技術(shù)等傳入中國，人類文明借由這種物品交換、人群交往以及文化交流變得更加豐富而燦爛。

從1987年國家文物局牽頭成立“國家水下考古工作協(xié)調(diào)小組”以來，中國水下考古事業(yè)蓬勃發(fā)展，在我國渤海、黃海、東海、南海海域進(jìn)行大量的水下考古調(diào)查與發(fā)掘工作，打撈發(fā)掘了包括遼寧綏中三道崗元代沉船、“南海Ⅰ號(hào)”、“碗礁Ⅰ號(hào)”、“南澳Ⅰ號(hào)”等在內(nèi)的多艘沉船，出水大量珍貴文物。

這次展覽涉及的11艘古代沉船中，在國際上知名度最高的當(dāng)屬荷蘭東印度公司商船“哥德馬爾森號(hào)”。這艘商船于1752年從廣州港出發(fā)駛往荷蘭首都阿姆斯特丹，中途沉沒于印度尼西亞海域。1985年，英國人邁克爾·哈徹打撈該船，并于次年將打撈出水的15萬件景德鎮(zhèn)窯瓷器和125塊金錠，以“南京貨”名義交由佳士得拍賣行在阿姆斯特丹拍賣。我國政府曾派耿寶昌、馮先銘兩位專家攜3萬美元參加競拍，并特地選擇了1號(hào)牌，但這批出水文物最后拍出了當(dāng)時(shí)創(chuàng)紀(jì)錄的2000萬美元天價(jià)，兩位專家連舉牌的機(jī)會(huì)都沒有。這件事引起中國文博界的高度重視，中國水下考古也逐漸起步。后來，香港的羅桂祥先生將自己拍得的出水瓷器捐贈(zèng)給故宮博物院，使得這批瑰寶得以回歸故里。

而我們中國人最熟悉的古代沉船恐怕還是“南海Ⅰ號(hào)”。這艘南宋沉船于1987年發(fā)現(xiàn)于廣東省陽江海域，采用密閉隔艙技術(shù)，船長30.6米，寬10米左右，13個(gè)船艙，是迄今發(fā)現(xiàn)的亞洲最大沉船。

如今，中國的青花瓷早已享譽(yù)世界，但在17世紀(jì)初的歐洲，它還有另一個(gè)名字——克拉克瓷。公元1602年，荷蘭東印度公司在海上捕獲一艘葡萄牙商船——“克拉克號(hào)”，船上裝有大量來自中國的青花瓷器，由于這批中國瓷器是從“克拉克號(hào)”商船上截獲的，所以被稱為“克拉克瓷”。2004—2005年，瑞典人史坦的南海海洋考古公司與馬來西亞政府合作，對(duì)位于馬來西亞丁加奴州東海岸約 6 英里海域的一艘沉船進(jìn)行打撈，沉船因載有大量萬歷時(shí)期風(fēng)格的中國瓷器而被定名為“萬歷號(hào)”。后來，人們將中國古代外銷青花瓷統(tǒng)稱為“克拉克瓷”。

這些沉船中的歷史，在這次展覽呈現(xiàn)的展品中得以盡情展現(xiàn)。這些中國古代文明和航海文化的光輝，在櫥窗中默默講述著它們自己的傳奇。

中國不缺航海精神

從徐福、鑒真，再到鄭和，回首歷史，中國的航海文化有過輝煌，也有過衰落。在當(dāng)下的航海新時(shí)代來臨之時(shí)，航海精神的再度樹立，對(duì)于推進(jìn)我國海洋文化建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，建設(shè)人與海洋和諧共處的藍(lán)色家園，具有十分重要而深遠(yuǎn)的意義。近年來，郭川、翟墨等中國航海家，為中國航海精神的再度崛起樹立了榜樣。前不久，中國帆船隊(duì)更是首度奪得沃爾沃帆船賽冠軍。這些，都是中國航海文化在新時(shí)代逐步復(fù)興的點(diǎn)滴。

郭川，作為“中國職業(yè)帆船第一人”，郭川在國際知名帆船賽事中獲得諸多“第一”，如“第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人”、“第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人”等。

2012年11月18日，郭川開啟“單人不間斷帆船環(huán)球航行”之旅，經(jīng)歷了海上近138天、超過21600海里的艱苦航行，于2013年4月5日駕駛“青島號(hào)”帆船榮歸母港青島，成為第一個(gè)成就單人不間斷環(huán)球航行偉業(yè)的中國人，同時(shí)創(chuàng)造國際帆聯(lián)認(rèn)可的40英尺級(jí)帆船單人不間斷環(huán)球航行世界紀(jì)錄。不幸的是，2016年10月25日郭川在夏威夷附近海域失聯(lián)。盡管郭川犧牲了，但他的英名將永載中國航海史的史冊(cè)。

另一位郭川似的航海探險(xiǎn)家是翟墨。2000年以來，他多次自駕帆船訪問南太平洋諸島國，進(jìn)行考察。2007年1月至2009年8月，他用兩年半的時(shí)間，完成了自駕帆船環(huán)球航海一周的壯舉，成為“單人無動(dòng)力帆船環(huán)球航海中國第一人”。2013年8月3日翟墨駕駛帆船進(jìn)入釣魚島10海里，在抵達(dá)釣魚島3海里處，翟墨向海中撒下了100面紅旗。

今年6月24日夜，代表中國參加2017-2018賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽的東風(fēng)隊(duì)率先沖過位于荷蘭海牙的終點(diǎn)線，在還剩一場港內(nèi)賽的情況下提前鎖定總冠軍，并成為賽事歷史上首支獲得總冠軍的中國船隊(duì)。在東風(fēng)隊(duì)沖線后，贊助商?hào)|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理安鐵成說：“東風(fēng)兩度組隊(duì)參賽，我們的收獲早已超越比賽本身。這項(xiàng)挑戰(zhàn)人類生存與意志極限的海上競技賽事，不僅帶給人類一場賽事盛宴，還推動(dòng)著人類對(duì)遠(yuǎn)洋帆船文化的探索和文明進(jìn)步?！?/p>

歷時(shí)9個(gè)月、造訪5大洲12個(gè)主要城市、航行45000海里，這一海上的征程可是要比想象中還要艱難得多。這背后有著太多鮮為人知的瘋狂、冒險(xiǎn)與無眠……東風(fēng)隊(duì)的12名船員中有三位30歲以下的年輕中國船員——陳錦浩、劉學(xué)、楊濟(jì)儒。相較于許多同齡人按部就班的陸地生活，他們的故事因“沃爾沃環(huán)球帆船賽”“環(huán)游世界”蒙上了“神秘色彩”。

東風(fēng)帆船隊(duì)的冠軍獎(jiǎng)杯，大概是對(duì)今年中國航海日的最佳獻(xiàn)禮了。一群中國航海家們，證明了中國人不缺少航海精神和意志。當(dāng)代的航海運(yùn)動(dòng)紀(jì)念碑上，必將留下中國人的深深烙印。

樹立新的文化自信

在今年中國航海日的前一周，一艘長2.05米、寬0.57米、高1.5米的“沙船”悄然“駛?cè)搿鄙虾５罔F人民廣場站換乘大廳內(nèi)，進(jìn)行為期1個(gè)月的展出。這艘平底、方頭、方尾的“上海五桅沙船”模型是中國航海博物館提供的精品船模，市民們可以從中一窺“沙船”的歷史面貌。而上海軌道交通12號(hào)線從7月2日起專設(shè)“航海號(hào)”專列，開啟為期一個(gè)月的運(yùn)行。在“航海號(hào)”專列車身內(nèi)，裝點(diǎn)上了航海日宣傳海報(bào)，海報(bào)內(nèi)碧波蕩漾的海水帶給人心曠神怡之感。車廂拉手、壁貼、門貼上印有航海小知識(shí)，并且設(shè)置了趣味航海知識(shí)互動(dòng)問答，乘客們可以借此增長自己的航海知識(shí)。乘客坐上這列“航海號(hào)”專列，不妨想象一下自己正身處太平洋上的一艘大船上，領(lǐng)略海洋風(fēng)光，探索航海奧秘。航海這一看似遠(yuǎn)離生活的主題也“飛入尋常百姓家”。

文化影視行業(yè)也開始注意到海洋文化題材的重要性。2015年3月，也門一片戰(zhàn)火，當(dāng)?shù)?00多名中國同胞的生命安全受到嚴(yán)重威脅，中國立即實(shí)施撤僑行動(dòng)。中國海軍臨沂艦、濰坊艦、微山湖艦按上級(jí)命令，兵分多路執(zhí)行撤僑任務(wù)。2018年春節(jié)檔票房冠軍《紅海行動(dòng)》，講的就是中國海軍“蛟龍突擊隊(duì)”8人小組奉命執(zhí)行撤僑任務(wù)，突擊隊(duì)兵分兩路進(jìn)行救援的故事。《紅海行動(dòng)》既是軍事題材電影，又與一帶一路息息相關(guān)，是新航海時(shí)代給世界講述中國故事的極佳案例。它向世界展示了新航海時(shí)代中國海軍保護(hù)中國公民維護(hù)世界和平的能力和決心，也將中國的航海精神與文化深深植入每個(gè)海內(nèi)外觀眾的心里。

海洋強(qiáng)國建設(shè)離不開海洋文化建設(shè)，確立海洋文化自信是海洋文化建設(shè)的前提，是實(shí)現(xiàn)海洋文化創(chuàng)新的基石。文化自信是一個(gè)國家、一個(gè)民族發(fā)展中更基本、更深沉、更持久的力量。從這個(gè)意義上說，確立海洋文化自信，是事關(guān)海洋文化建設(shè)乃至海洋強(qiáng)國建設(shè)成效的問題。

隨著對(duì)本民族傳統(tǒng)海洋文化認(rèn)知的深入，人們開始意識(shí)到中國傳統(tǒng)海洋文化有其獨(dú)特之處。

古代中國的海洋文化通過當(dāng)下的海洋文化創(chuàng)新實(shí)踐得以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，未來中國的海洋文化通過當(dāng)下的海洋文化創(chuàng)新實(shí)踐得以奠基。

新時(shí)代的中國，以中國數(shù)千年海洋發(fā)展史為縱坐標(biāo)，以西方大國崛起的海洋探索為橫坐標(biāo)，以中國融入全球化體系為時(shí)代背景，建立了現(xiàn)代中國海洋戰(zhàn)略，自信的航海文化的廣泛傳播與深入人心，正在助推海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略。