文/本刊記者 宋龍艷

共享單車的出現(xiàn)很大程度上解決了人們出行的最后“一公里”問(wèn)題，在地鐵站、公交站、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等到處都是五顏六色的共享單車的身影。作為新型的環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)，得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，共享單車成為2017年下半年用戶規(guī)模增長(zhǎng)最為顯著的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類型。截至2017年12月，共享單車國(guó)內(nèi)用戶規(guī)模已達(dá)2.21億，占網(wǎng)民總體的28.6%，用戶規(guī)模半年增加1.15億，增長(zhǎng)率達(dá)到108.1%。2017年下半年行業(yè)洗牌以來(lái)，很多共享單車品牌被淘汰出局，隨著滴滴打車收購(gòu)小藍(lán)單車以及阿里重資布局哈羅單車，共享單車的戰(zhàn)局增添新玩家，新的戰(zhàn)局隨之拉開。

遭遇行業(yè)洗牌

共享單車在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)已經(jīng)將近十年，2007年開始國(guó)外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，大多是有樁單車。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以ofo為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車開始取代有樁單車。2014年，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立ofo，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。2015年5月，超過(guò)2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展ofo走出北大，在其它高校以及街市上成功推廣。共享單車的大風(fēng)就這樣突然刮起來(lái)，各路玩家紛紛涌集奔向風(fēng)口。2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車突然呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，在街頭仿佛一夜之間“泛濫”起來(lái)，各大城市路邊排滿各種顏色的單車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了較早入局的ofo和摩拜單車外，僅2016年至少有永安行、小鳴單車、小藍(lán)單車、智享單車、悠悠單車、騎唄等25個(gè)新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車共享品牌。

市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是資本的對(duì)決，還未到半年的時(shí)間共享單車市場(chǎng)的泡沫就逐漸破碎，錢燒完后很多玩家扛不住了。成立于2017年1月的悟空單車在5月就在其官微宣稱將終止提供服務(wù)，成為了第一個(gè)退出市場(chǎng)的共享單車品牌。悟空單車的停運(yùn)恰好遇上摩拜完成了E輪融資，6億美元刷新了當(dāng)時(shí)共享單車行業(yè)的單筆融資最高紀(jì)錄。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義曾在接受采訪時(shí)表示，摩拜、ofo都是和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的小廠商，品質(zhì)這塊不能保證，在損壞車輛上占比也更多。不同于摩拜和ofo背后金主的財(cái)大氣粗，悟空單車項(xiàng)目自身沒(méi)有盈利，就很難說(shuō)服合伙人，原本計(jì)劃通過(guò)農(nóng)村包圍城市來(lái)撬動(dòng)共享單車市場(chǎng)，因沒(méi)有盈利而斷了進(jìn)一步的資金來(lái)源。然而，游戲才剛剛開始。悟空單車倒閉的8天后僅上線4個(gè)月共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運(yùn)營(yíng)。隨后，酷奇單車、町町單車、小藍(lán)單車、小鳴單車紛紛像趕潮流似地宣布停運(yùn)。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)的已披露數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月，倒閉、停運(yùn)或是轉(zhuǎn)讓共享單車的平臺(tái)已經(jīng)有60余家，加上未披露的平臺(tái)應(yīng)該有百家。2018年第一家宣布停運(yùn)的共享單車平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)。2月7日，1號(hào)單車在其官方公眾號(hào)中發(fā)表退款說(shuō)明，稱由于公司經(jīng)營(yíng)方向變化，即日起1號(hào)單車停運(yùn)。

促成三足鼎立

1月 6日，由中國(guó)信息通信研究院和北大光華-ofo小黃車共享經(jīng)濟(jì)研究中心共同發(fā)布的《2017年共享單車經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響報(bào)告》中指出，2017年共享單車共計(jì)為中國(guó)帶來(lái)2213億元的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會(huì)福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)232億元。由此可見(jiàn)，共享單車對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響不容小覷。如今，作為“新四大發(fā)明”之一的共享單車市場(chǎng)顯然已經(jīng)成為人們出行的習(xí)慣性選擇，其市場(chǎng)前景充滿誘惑。再激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，只要有利可圖，就有勇于探索和冒險(xiǎn)的企業(yè)家們前仆后繼。

就在經(jīng)歷了2017年的行業(yè)洗牌以來(lái)，人們認(rèn)為接下來(lái)的共享單車戰(zhàn)局成了ofo和摩拜的寡頭之戰(zhàn)，卻沒(méi)有想到已經(jīng)出局的“失敗者們”卻又能殺個(gè)回馬槍。2017年10月，哈羅單車與永安行完成合并，合并后的新公司仍由哈羅單車團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，12月初，螞蟻金服投資哈羅單車，助力哈羅單車完成3.5億美元D1輪融資，月底哈羅單車又宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，背靠阿里這樣的大金主，哈羅單車來(lái)勢(shì)兇猛。此外，小藍(lán)單車也死灰復(fù)燃，在今年1月份被滴滴收購(gòu)，算是有了可靠的庇護(hù)傘。

隨著新玩家的入局，共享單車的戰(zhàn)局發(fā)生了明顯的變化，已呈現(xiàn)摩拜單車、ofo和哈羅單車的“三足鼎立”之勢(shì)。截至2017年10月，摩拜單車已進(jìn)入全球9個(gè)國(guó)家的超過(guò)180個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)著超過(guò)700萬(wàn)輛智能共享單車，全球用戶超過(guò)2億，每天提供超過(guò)3000萬(wàn)次騎行，志在打造全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)。最近摩拜單車完成新一輪融資，融資金額是10億美元。而ofo與摩拜單車實(shí)力旗鼓相當(dāng)，宣布已覆蓋到全國(guó)33個(gè)城市，目前已經(jīng)進(jìn)入9個(gè)國(guó)家，超過(guò)170個(gè)城市，連接全球超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車，日訂單量超過(guò)2500萬(wàn)單。

但哈羅單車也不示弱，正緊鑼密鼓地先后在杭州、寧波、福州、廈門、天津、哈爾濱等城市進(jìn)行投放，同時(shí)被曝即將獲得超過(guò)10億美元的新一輪融資。截至1月20日，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)160多個(gè)城市，注冊(cè)用戶接近9000萬(wàn)，日訂單超過(guò)1000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了150多個(gè)景區(qū)。而同時(shí)作為新入局的小藍(lán)單車正在恢復(fù)元?dú)猱?dāng)中，眾所周知滴滴主打網(wǎng)絡(luò)約車業(yè)務(wù)，更看重的是小藍(lán)單車的行業(yè)資質(zhì)，利用自身已擁有的海量用戶和巨大的資本助力來(lái)發(fā)展單車業(yè)務(wù)，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勢(shì)必形成很強(qiáng)的打擊，其未來(lái)的發(fā)展還在進(jìn)一步觀望中。

離不開規(guī)范管理

共享單車的倒閉潮還未結(jié)束，而引發(fā)的問(wèn)題卻不斷增多。首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)押金安全的擔(dān)憂。企業(yè)的倒閉源于資金鏈的斷裂，押金難退成了最大的問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，町町單車倒閉后1萬(wàn)多名用戶退不了押金，町町單車創(chuàng)始人丁偉表示，對(duì)于退不了押金的一萬(wàn)多用戶，仍希望退還錢款，或者每人分到一臺(tái)成本為1800元的單車。小鳴單車倒閉后欠用戶的押金約5000萬(wàn)元左右。很多用戶由于遲遲拿不到押金，便自行將單車在網(wǎng)上進(jìn)行倒賣獲取收益來(lái)替補(bǔ)。其次，雖然共享單車有效節(jié)約了人們的出行時(shí)間，給生活帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)在節(jié)能減排方面發(fā)揮積極作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年因共享單車而節(jié)約汽油141萬(wàn)噸，節(jié)約能源使用成本124億元，減少二氧化碳排放量422萬(wàn)噸。但是太過(guò)急躁的市場(chǎng)使得單車在城市的投放過(guò)量，公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放量超過(guò)1600萬(wàn)輛。

亂停亂放問(wèn)題造成城市行人和車輛的擁堵與不便，已經(jīng)成為了城市的一大難題。

由于對(duì)共享單車的規(guī)范監(jiān)管，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)規(guī)約束還需要時(shí)間準(zhǔn)備。但政府相關(guān)部門一直在不斷努力嘗試。2017年8月，交通運(yùn)輸部會(huì)同10個(gè)部門，出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)共享單車的定位、車輛投放、自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)主體責(zé)任和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的規(guī)范、用戶行為規(guī)范和信用管理以及用戶資金、網(wǎng)絡(luò)信息安全監(jiān)管等方面都作了具體的制度設(shè)計(jì)。其中關(guān)于押金，《指導(dǎo)意見(jiàn)》講了三種方式，第一種是免押金，用信用。第二種是即租即壓，即退即還。第三種，如果要用押金的方式，要建立專用的賬戶、專門的監(jiān)管，政府相關(guān)部門要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，保證資金安全。

2017年針對(duì)共享單車亂停亂放等問(wèn)題，包括北上廣深等一線城市在內(nèi)的多個(gè)城市下達(dá)了共享單車“禁令”，要求各共享單車平臺(tái)暫停新增車輛在公共空間投放，并對(duì)已投放所屬車輛唯一身份標(biāo)簽、投放區(qū)域、車輛狀態(tài)進(jìn)行全面清理排查。自去年9月北京下發(fā)共享單車新增禁令以來(lái)，共享單車總數(shù)減少15萬(wàn)輛，效果顯著。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北京共享單車的數(shù)量大概維持在220萬(wàn)輛，今年北京將繼續(xù)做好共享單車總量規(guī)劃和停放管理，各個(gè)地區(qū)有各個(gè)地區(qū)不同的情況，將按需求來(lái)跟數(shù)量匹配上。

2月7日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行了新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬、副部長(zhǎng)劉小明針對(duì)目前共享單車押金難退、無(wú)序停放的問(wèn)題做出了回應(yīng)。劉小明副部長(zhǎng)表示，共享單車的出現(xiàn)為解決“最后一公里”發(fā)揮了十分積極的作用，也有利于綠色交通發(fā)展。但是確確實(shí)實(shí)存在一些問(wèn)題，因?yàn)槭且粋€(gè)新業(yè)態(tài)，要以更包容、審慎的態(tài)度監(jiān)管，所以制度的制定很重要。劉小明還表示，目前交通部已經(jīng)和人民銀行、銀監(jiān)會(huì)等部門開展了調(diào)研，針對(duì)共享單車的押金問(wèn)題已經(jīng)制定了初步的政策文件，也征求了共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和部分城市管理部門的意見(jiàn)，目前內(nèi)容基本成熟，不久將會(huì)按照程序進(jìn)行發(fā)布落實(shí)。

從產(chǎn)生至今短短四年間，互聯(lián)網(wǎng)共享單車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或許只是剛剛開始，技術(shù)帶動(dòng)行業(yè)不斷發(fā)展，消費(fèi)者的習(xí)慣也在悄然改變。激烈的競(jìng)爭(zhēng)中到底鹿死誰(shuí)手，難下結(jié)論。希望隨著市場(chǎng)機(jī)制的不斷完善，共享單車變得更有體驗(yàn)感，更人性化，企業(yè)與消費(fèi)者都能從中獲益。