郭復(fù)欣

棗莊職業(yè)學(xué)院 山東省棗莊市 277800

1 引言

新能源汽車作為現(xiàn)代科技發(fā)展的產(chǎn)物，其動力來源主要運(yùn)用非常規(guī)的汽車燃料，綜合了汽車驅(qū)動和動力兩方面的先進(jìn)技術(shù)，具有新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的汽車?，F(xiàn)今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已取得的了輝煌的成就，在我國的道路上，也逐漸看到新能源汽車的身影。但為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須不斷提升新能源汽車技術(shù)的水平。因此，本文對系能源汽車技術(shù)的展開探討，這對于提升新能源汽車技術(shù)的水平，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

2 新能源汽車的概念

新能源汽車可分為氫發(fā)動機(jī)汽車、燃料電磁汽車、混合動力汽車、增程式電動、純電動汽車等。新能源汽車使用的電源包括超級電容器、鉛酸電池、燃料電池、鎳氫電池以及鋰離子電池。制約新能源汽車發(fā)展的主要原因是，這些電池的技術(shù)有待提升，電池的并未完全成熟，使得新能源汽車從續(xù)航、動力以及成本上與傳統(tǒng)汽車相比還存在較大的差距。近年來，我國投入大量的人力、物力和財力對新能源汽車進(jìn)行了研發(fā)，“十五”期間，新能源汽車研發(fā)于2001年，被列入我國863重大科技研發(fā)的內(nèi)容一直，以氫動力為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)工作。經(jīng)過不懈努力，2011

年至2015年期間，新能源汽車項目向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，已在社會各界形成小型電動車、混合動力絞車以及新能源城市公交等。為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，于2012年，其每年獲得將近20億元的資金支持，截止2016年，我國新能源電機(jī)的市場容量已達(dá)到500億元以上，并且2017年低，新能源汽車銷量突破15萬輛[1]。國內(nèi)涌現(xiàn)出大批的新能源汽車公司，如比亞迪、奇瑞汽車、北汽新能源、上汽榮威以及眾泰集團(tuán)等。

3 新能源汽車的主要技術(shù)路線

3.1 純電動汽車

純電動汽車采用蓄電池為汽車動力來源，通過電池向電動機(jī)供電，利用電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動能，從而推動車輛形式。具有技術(shù)成熟，電能補(bǔ)充地點(diǎn)多，能夠在任何有電力供應(yīng)的地點(diǎn)充電的優(yōu)勢。但具有電池昂貴，電池儲量較低，并未進(jìn)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)。并且電池使用成本較高，有的實(shí)驗結(jié)果比普通汽車價格高。純電動汽車包括控制器、電動機(jī)、充電裝置以及動力源等構(gòu)件。其中動力源裝置對于電動汽車的壽命喲組合重要的影響；充電裝置以慢充和快充兩種為主，快充能夠在半小時已被將蓄電器的電量沖到85%以上；控制器是電動汽車的傳動裝置，對車輛的剎車能量回收、爬坡性能、加速性能以最大車速具有關(guān)鍵的作用。

目前，純電動汽車的研發(fā)已逐漸形成系統(tǒng)的工程，注重與整車的設(shè)計和研究。一方面，純電動車實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成和重構(gòu)，以及站用充電、均衡系統(tǒng)以及智能充電機(jī)等；另一方面，純電動汽車還狗阿金了管理系統(tǒng)和智能化監(jiān)控，對汽車的電池狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)以及行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而得出與車輛性能匹配的控制指令。

3.2 混合動力汽車

混合動力汽車是運(yùn)用兩個或多個以上的驅(qū)動系組成，作為動力驅(qū)動的汽車，因控制策略、布置方式以及組成部件不同，使得有多用形式的混合動力汽車。具有能夠方便回收下坡的動能，可通過現(xiàn)有的燃?xì)饧佑驼具M(jìn)行加油，電池的運(yùn)行較為良好的優(yōu)勢，但缺點(diǎn)也較為明顯，其電池構(gòu)造較為復(fù)雜，不適合長距離的功耗。目前，應(yīng)用較為廣泛的混合動力汽車是“油-電”混合，并且混合動力汽車，有效的避免了純電動汽車存在的電池容量不足的問題，具備續(xù)航能力較長的優(yōu)勢，已在新能源汽車市場中，獲得了廣泛消費(fèi)者的青睞[2]。

3.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車是利用氫氣在氧的催化劑下，使其產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能為車輛提供驅(qū)動。燃料電池汽車可是所是一種電動汽車，區(qū)別于電池的運(yùn)行原理。具有無噪音、運(yùn)行平穩(wěn)，電池轉(zhuǎn)化率高達(dá)60%左右，經(jīng)濟(jì)性較好，機(jī)油泄露減少，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的優(yōu)點(diǎn)。但電池成本高，并且氫氣的使用成本也較高，并不適用于普通家庭使用；氫發(fā)動機(jī)汽車的燃料是氣體氫，氫發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的交通工具，排放的是純凈水，具有儲量豐富、零排放、無污染的優(yōu)勢但氫氣的成本較高，在運(yùn)輸和存儲時，容易滲透儲藏裝置的外殼，并且氫氣需要通過電解提取，增加大量的耗能。但燃料電池具有的優(yōu)勢，已成為現(xiàn)今新能源汽車的理想的車輛.

3.4 其他新能源汽車

其他新能源汽車包括空氣動力汽車、飛輪儲能汽車以及超級電容汽車等。空氣動力汽車是指通過壓縮機(jī)將空氣的氣壓壓縮到30MPa以上，并且儲存在氣罐中，在需要車輛行駛時，將空氣釋放出來，作為馬達(dá)驅(qū)動的動力。具有維修少、無排放的優(yōu)點(diǎn)，但需要消耗較大的電能，并且高氣壓的安全性不強(qiáng)，噪音較大缺陷。飛輪儲能汽車，及時利用飛輪的慣性，將發(fā)動機(jī)的負(fù)載余能反饋給發(fā)電機(jī)上，而通過加速和驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)。具有使用壽命長、維修少、能量反應(yīng)快、儲能高、重量輕、使用效率高的優(yōu)點(diǎn)，但造價較高，飛輪陀螺會受到機(jī)動車轉(zhuǎn)向的影響。超級電容汽車其具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保、免維修、使用壽命長、容量大、功率密度大、充電時間短的優(yōu)點(diǎn)。但能量密度較低，難以滿足整車的需求[3]。

4 新能源汽車技術(shù)未來發(fā)展的前景

新能源汽車作為現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，能夠直觀的看到其具有的優(yōu)點(diǎn)。隨著人類科技不斷地進(jìn)步，新能源汽車技術(shù)也將會不斷的完善和成熟。本文對系能源汽車技術(shù)未來的發(fā)展前景展開探討：

4.1 純電動汽車的發(fā)展前景

新能源汽車最終的發(fā)展目標(biāo)是純電動汽車，現(xiàn)今，我國實(shí)際國際和汽車技術(shù)水平，未能很好的滿足純電動汽車發(fā)展的需求。但新能源汽車發(fā)展的最終還是以純電動汽車為為主要目標(biāo)。實(shí)際上，新能源汽車中的燃料電池、混合動力等新能源汽車技術(shù)都是為將來純電動汽車的研發(fā)做鋪墊。因此，在未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，就必須注重純電動汽車技術(shù)的研發(fā)，為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

4.2 混合動力汽車發(fā)展前景

在未來新能源汽車的發(fā)展中，混合動力的新能源汽車技術(shù)的發(fā)展空間較大。在未來，新能源汽車技術(shù)是未來汽車發(fā)展的方向，但新能源汽車舍棄傳統(tǒng)企業(yè)能源運(yùn)用的方式并不現(xiàn)實(shí)。因此，在這樣的背景下，通過將燃油和電能源相結(jié)合的混合動力企業(yè)將成為未來企業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的主要方式?；旌蟿恿ζ噷τ谶m應(yīng)我國國情，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵的作用。一方面，對于充電裝置、動力電池等新能源汽車技術(shù)，還需不斷的加強(qiáng)和深入研發(fā)，解決當(dāng)前新能源汽車電池充電較慢以及容量較小的問題。為混合動力汽車過渡到純電動汽車做好鋪墊；另一方面，加強(qiáng)燃油發(fā)電機(jī)的研究，通過提升燃料的利用率，降低電能的損耗。并且，需要以純電動汽車為研究的基礎(chǔ)，為混合動力汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件[4]。

4.3 太陽能汽車

太陽能作為新能源的一種，具有可再生、無污染的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行太陽能汽車的研發(fā)已成為現(xiàn)今較為主流的新能源汽車的發(fā)展的方向。就2017年，美國某研究機(jī)構(gòu)，就研發(fā)出一種新型的能源汽車，主要依靠太陽實(shí)現(xiàn)形式，但太陽能汽車技術(shù)水平并未成熟，使得本次的試驗并未取得較大進(jìn)步。與其他新能源相比，太陽能汽車能量補(bǔ)充耗時長、能量密度低，無法依靠太陽能單獨(dú)提供動力。相信在不久的將來，隨之電池技術(shù)不斷的提高，太陽能作為純電動汽車補(bǔ)充能量的途徑有著巨大的發(fā)展空間。因此，在新能源汽車的研究中，需要更加注重太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為純電動汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)[5]。

5 結(jié)語

綜上所述，本文對新能源汽車的概念進(jìn)行分析，并通過燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車以及其他新能源汽車的四方面，對新能源汽車的主要技術(shù)路線開展探究，并展望新能源汽車技術(shù)未來發(fā)展的前景。毫無疑問，新能源汽車將會是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流方向，純電動汽車也將會是未來新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)。但我國對于新能源汽車的研發(fā)還缺乏一定的研究，因此，在未來的工作中，還需加強(qiáng)對新能源汽車技術(shù)研究的力度，為提升新能源汽車技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為更大的貢獻(xiàn)。