6月20日，歐盟委員會正式批準(zhǔn)對美商品征收報復(fù)性關(guān)稅，宣布?xì)W盟將自22日起正式對從美國進(jìn)口的價值約28億歐元商品征收報復(fù)性關(guān)稅，以反制美國在本月初對從歐盟進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品征收關(guān)稅。自美國方面宣布6月1日起對從歐盟進(jìn)口的鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅以來，美歐之間的緊張關(guān)系便不斷升級。

美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)火燒到歐洲

3月8日，美國總統(tǒng)特朗普簽署公告對進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品征收高關(guān)稅，其中對進(jìn)口鋼鐵制品征收25%關(guān)稅，對鋁制品征收10%關(guān)稅。但同時，特朗普宣布征收關(guān)稅措施對歐盟和加拿大、墨西哥等幾個國家進(jìn)行豁免，豁免期限至5月1日。盡管作為不受波及的經(jīng)濟(jì)體，歐盟對于美國在貿(mào)易領(lǐng)域的舉動不無擔(dān)憂。

4月下旬，在豁免期限將至之時，法國、德國領(lǐng)導(dǎo)人相繼訪美，與特朗普商談美國對歐盟鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅豁免期延長事宜，試圖緩解美歐貿(mào)易分歧。不過，無論是與特朗普“打得火熱”的馬克龍，還是被媒體捕捉到“一臉冷漠”的默克爾，似乎都無功而返，難以爭取到美方松口。5月31日，在延長了一個月的豁免期限之后，美國宣布6月1日起對從歐盟進(jìn)口的鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，美歐之間的緊張關(guān)系開始不斷升級。美國的貿(mào)易保護(hù)行為所引發(fā)的美歐矛盾正在逐步加深。6月上旬，七國集團(tuán)（G7）峰會在加拿大召開，這次會議成為了六國與美國針鋒相對的競技場，美國與其他六國的在貿(mào)易上的矛盾，使得在G7聯(lián)合公報發(fā)表后，特朗普拒絕承認(rèn)這份公報，而這也開始破壞美國與其主要盟友之間就貿(mào)易糾紛達(dá)成的脆弱共識。

在美國挑起的貿(mào)易保護(hù)戰(zhàn)火燒到歐洲之際，歐盟正式開始反擊。6月6日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，作為對美國加征鋼鋁關(guān)稅的反制措施，歐盟委員會當(dāng)天批準(zhǔn)了對美國進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅的決定，征收措施將于7月生效。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，早在今年3月特朗普最初提出征收鋼鋁關(guān)稅時，歐盟就已經(jīng)擬好了一份針對美國征收關(guān)稅的產(chǎn)品名單，歐盟委員會主席容克當(dāng)時在一份聲明中表示，歐盟對美國征收關(guān)稅的產(chǎn)品包括哈雷摩托車、波本威士忌和李維斯牛仔褲等，而這些都是美國的代表性出口商品。

6月22日，歐盟開始對從美國進(jìn)口的價值約28億歐元商品征收報復(fù)性關(guān)稅，美歐之間的貿(mào)易戰(zhàn)正式雙向打響。

貿(mào)易爭端，美歐均深受影響

美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)燒到歐洲，美歐均深受其害。德國市場研究機(jī)構(gòu)捷孚凱公布的月度報告顯示，受歐美貿(mào)易爭端影響，7月份德國經(jīng)濟(jì)前景指標(biāo)出現(xiàn)明顯惡化。報告顯示，7月德國消費者信心指數(shù)為10.7點，與前一月持平。但在反映消費者信心的三個子項指標(biāo)中，經(jīng)濟(jì)前景指標(biāo)出現(xiàn)明顯下滑，從37.4點降至23.3點，為一年多來最低水平。

而為了規(guī)避歐盟對美國摩托車開征的報復(fù)性關(guān)稅，美國摩托車制造商哈雷-戴維森摩托車公司則宣布將部分摩托車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外。據(jù)報道，哈雷-戴維森在向美國證券交易委員會提交的文件中說，為反制美國對歐盟鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，歐盟已將從美國進(jìn)口的哈雷-戴維森摩托車關(guān)稅稅率從6%提高至31%，這將導(dǎo)致美國銷往歐盟的摩托車成本平均每輛增加2200美元。哈雷戴維森宣布向海外轉(zhuǎn)移部分生產(chǎn)，讓特朗普的處境變得十分尷尬。去年2月，特朗普就任總統(tǒng)后，曾專門在白宮會見哈雷摩托高層，以此支持“美國制造”，當(dāng)時，他還稱贊這家百年老廠是“美國制造”的典范。但現(xiàn)在，特朗普原本期望通過提高關(guān)稅迫使企業(yè)回到美國投資生產(chǎn)，卻沒想到作為美國制造業(yè)代表的哈雷-戴維森公司竟然與他背道而馳。

同時，在美國挑起了貿(mào)易戰(zhàn)之后，德國車企戴勒姆公司也成為了受害者。6月20日，戴姆勒集團(tuán)表示因為受到相關(guān)關(guān)稅政策的影響，戴勒姆公司的汽車產(chǎn)品銷量會低于預(yù)期、且成本高于預(yù)期。6月21日，在法蘭克福交易的戴姆勒股價收盤大跌逾4%，寶馬股價大跌3%。此外，在歐盟宣布對美國的產(chǎn)品征收關(guān)稅之后，美國總統(tǒng)特朗普威脅將對歐洲汽車征收關(guān)稅，而這一旦實施，以德國車企為代表的歐洲汽車業(yè)，將會繼續(xù)受到貿(mào)易保護(hù)爭端的影響。德國汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)表示，德國汽車制造商和供應(yīng)商每年向美國出口價值294億歐元的商品，而自美國進(jìn)口的相關(guān)商品為65億歐元。專家指出，如果美國加征汽車關(guān)稅，對于德國汽車產(chǎn)業(yè)來講將是一場噩夢。

如果貿(mào)易沖突繼續(xù)，這些公司可能會考慮將其組裝線搬到其它國家，這將導(dǎo)致美國就業(yè)流失。寶馬早已在南非、中國及其它國家設(shè)立工廠。當(dāng)然，汽車制造商不會輕易做出這樣的決定，因為搬遷費用昂貴，且要花費數(shù)年時間。德國汽車制造商繼續(xù)期盼，貿(mào)易沖突會煙消云散。但就目前的形勢來看，前景非常不樂觀。

貿(mào)易保護(hù)主義加劇美歐分歧

從加征高額關(guān)稅、挑起貿(mào)易戰(zhàn)，到單方面退出伊朗核協(xié)議……特朗普政府一系列外交決策引發(fā)歐洲強(qiáng)烈不滿。當(dāng)前，美歐矛盾已非簡單的利益之爭，更是觀念和價值觀分歧。美歐都在重新思考和定位彼此的關(guān)系，加大了跨大西洋同盟間的離心力。

《華盛頓郵報》援引分析人士稱，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人與特朗普在諸多問題上“各說各話”的背后，是歐盟與美國日益加深的裂痕。德國媒體就此感慨稱，“經(jīng)歷一年的‘美國優(yōu)先政策后，就連堅定的大西洋主義者也無法再否認(rèn)跨大西洋關(guān)系的危機(jī)?！边@場危機(jī)的根源，是特朗普對以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體系的挑戰(zhàn)。美國挑起貿(mào)易爭端，打擊竭力遵守現(xiàn)存世界貿(mào)易規(guī)則的國家，由此看來，歐美已經(jīng)不同一條船上。

追求“美國優(yōu)先”的特朗普是第一位公開質(zhì)疑歐盟對美國戰(zhàn)略利益重要性的美國總統(tǒng)，不再從戰(zhàn)略盟友的角度而是更多從經(jīng)貿(mào)競爭的角度來看待歐洲。特朗普政府奉行“有原則的現(xiàn)實主義”政策，越來越失去對維護(hù)自由秩序價值觀的興趣，強(qiáng)調(diào)所謂公平，追求美國利益最大化，推行經(jīng)濟(jì)民族主義、保護(hù)主義，直接導(dǎo)致跨大西洋價值觀紐帶弱化，美國對歐政策實用主義和交易色彩突出。

顯然，當(dāng)前的美歐分歧已經(jīng)因為美國的貿(mào)易保護(hù)主義行為以及近年的所謂“美國優(yōu)先”而不斷加劇?！稓W洲時報》認(rèn)為，要抵制當(dāng)今美國的霸道，歐盟當(dāng)自強(qiáng)。歐盟的經(jīng)濟(jì)實力與美國不相上下，但只有不斷推動、加強(qiáng)歐洲建設(shè)，才能在面對美國的壓力時以統(tǒng)一、強(qiáng)大的立場與之談判，才能拒絕無理的要求，真正維護(hù)自身的利益，才有可能讓國際規(guī)則真正發(fā)揮作用。毫無疑問，歐盟自強(qiáng)很難，但它別無選擇。？笏（本刊綜合整理）（編輯/陳勝東）