池方愛

張建勛

(比利時)

巴特·德萬科

管斌君*

“共生”(symbiosis)出自于希臘語“sumbioein”，其含義為：共同生存在一起。作為專業(yè)詞匯，它最早出現(xiàn)于生物學(xué)中，至今已有上百年的歷史[1]。共生理論不但為探尋生物機(jī)制提供了研究方法，還為社會調(diào)查提供理論指導(dǎo)[2]，在城鎮(zhèn)演化機(jī)制[3]和城市可持續(xù)發(fā)展[4]等領(lǐng)域被大量應(yīng)用。日本建筑學(xué)家黑川紀(jì)章[5]在20世紀(jì)70年代，針對城市多元化特征，提出了“共生城市”理論。該理論基于“生命原理”知識，并涉及可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)和共生等概念，強(qiáng)調(diào)城市內(nèi)部單元之間、單元與整體的共生。

美國風(fēng)景園林學(xué)家勞倫斯·哈普林[6]在1965年最先提出建筑“再循環(huán)”理論。他指出建筑再循環(huán)和修復(fù)不同，修復(fù)是把既有的建筑維持成原有的樣貌，而再循環(huán)則是對其功能進(jìn)行改變，將內(nèi)部空間調(diào)整為能被人們接受的形態(tài)。倪文巖[7]認(rèn)為建筑再循環(huán)的本質(zhì)是對其生命周期進(jìn)行循環(huán)和主動式再利用。此外，他還指出建筑“再循環(huán)”方式主要通過保護(hù)原有建筑的“原真性”，對原有建筑的使用功能進(jìn)行完善，以及基于城市發(fā)展背景和政策以還原舊建筑周邊原有的環(huán)境和場所精神等措施來實(shí)現(xiàn)。

借助水運(yùn)發(fā)展起來的近代濱水工業(yè)區(qū)域，在新的歷史時期中因國家政策、城市交通等因素紛紛搬離，使這些見證了城市工業(yè)文明的建筑成為工業(yè)遺產(chǎn)[8]。在保護(hù)和開發(fā)中，需要基于城市的發(fā)展背景賦予這些工業(yè)遺產(chǎn)新的生命，使其再循環(huán)而獲得重生，并與其他共生單元，以及和城市之間建立相互平衡的共生關(guān)系。

1 城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的“再循環(huán)”

1.1 城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)

城市中獨(dú)特的水域條件影響著它的功能布局和空間形態(tài)。因利用水路交通、景觀特色等因素發(fā)展起來的城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)屬于工業(yè)遺產(chǎn)范疇，其定義為：位于與城市水域相接的、并在一定范圍的陸地之上，且具有歷史文化價值的工業(yè)建筑，其遺產(chǎn)范疇包括廠房、倉庫、設(shè)備用房、管理用房等[9]。

1.2 再循環(huán)理論在城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)中的運(yùn)用

隨著城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的重要性成為共識，與之相關(guān)的導(dǎo)向和政策也逐漸從拆除，轉(zhuǎn)為修復(fù)、保護(hù)，再轉(zhuǎn)向再循環(huán)[10]。在對城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行再循環(huán)之前，首先要研究其歷史、建造技術(shù)、功能等方面；其次研究城市發(fā)展背景和周邊市場的需求，來設(shè)置新功能；最后探索兩者之間存在的最佳共生關(guān)系，以確定建筑再循環(huán)目標(biāo)。近20年來，已出現(xiàn)不少優(yōu)秀的城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)再循環(huán)的案例，如日本北海道的函館灣倉庫區(qū)、中國福建的馬尾造船廠和上海的江南造船廠等。

2 城市與其濱水工業(yè)遺產(chǎn)的共生關(guān)系

2.1 城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)共生的3個要素

2.1.1 共生單元

每個城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)均是共生單元。它們與城市發(fā)展之間所出現(xiàn)的問題，是彼此之間尋求共生的主要原因。從共生角度解析城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)和城市的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)兩者的文化、功能、交通等方面都欠缺聯(lián)系。首先，城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的蕭條狀況和商務(wù)區(qū)、高校區(qū)等充滿活力的景象形成較大對比。其次，城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)功能單一，而城市發(fā)展呈多元化特征。最后，由于城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)一般處于城市中心，其周邊交通擁堵，造成它再循環(huán)的壓力較大。

2.1.2 共生環(huán)境

城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)共生環(huán)境是指：在城市發(fā)展背景和相關(guān)政策條件下，所有城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)共生單元，以及外界資源所組成的環(huán)境。如公眾參與、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行政管理等共生環(huán)境，對共生模式的抉擇和共生策略的執(zhí)行均有很大的影響。

2.1.3 共生模式

共生模式分為寄生、偏利共生和互惠共生3種?；セ莨采Ｊ绞菍?shí)現(xiàn)濱水工業(yè)遺產(chǎn)和城市和諧發(fā)展最為有效的方式[11]。在互惠共生模式作用下，城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的歷史文化得到尊重；舊建筑格局的原真性、完整性得到保存，使之重新發(fā)揮價值。

2.2 城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)共生的3個等級

2.2.1 單元共生

共生單元在遵循城市發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過再循環(huán)的方式獲得再生。但每個共生單元均有自己的特色和不足之處，因此需要進(jìn)行調(diào)節(jié)和互補(bǔ)。在共生環(huán)境層面，城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)需要結(jié)合水系景觀設(shè)置周邊綠化。再通過水系、道路將綠帶聯(lián)系起來，形成統(tǒng)一的綠化網(wǎng)格。在共生模式層面，以互惠共生為目標(biāo)，基于不同城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)在空間、功能和文化等方面的差異，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)同發(fā)展。

2.2.2 中心共生

由文森特和埃莉諾提出的多中心理論是在“多中心秩序”的基礎(chǔ)上創(chuàng)立并發(fā)展起來的。城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)根據(jù)布局可劃分為多個中心。每個中心以其中某個代表性遺產(chǎn)作為它的主體共生單元。

工業(yè)遺產(chǎn)廊道是將工業(yè)遺產(chǎn)作為核心的線性遺產(chǎn)區(qū)域，通過構(gòu)建解說系統(tǒng)和綠色通道等方式將具有歷史價值的工業(yè)遺產(chǎn)串聯(lián)起來，以實(shí)現(xiàn)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)、休閑旅游開發(fā)等綜合發(fā)展目標(biāo)[12]。城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)中心之間的共生，可通過創(chuàng)建廊道來連接與完成。再將廊道向周邊腹地延伸，以實(shí)現(xiàn)工業(yè)遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建和更大范圍的共生。

1)城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)周邊有珍貴的自然水體資源，其中水岸公共空間、工業(yè)遺產(chǎn)構(gòu)成豐富的濱水形態(tài)，是城市重要的景觀廊道。協(xié)調(diào)好工業(yè)遺產(chǎn)再循環(huán)方式和城市總體規(guī)劃，保護(hù)濱水藍(lán)軸線，以完善其景觀廊道來實(shí)現(xiàn)中心之間的共生。

2)在遵循休閑旅游等原則下，并結(jié)合城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)在循環(huán)后的功能，架構(gòu)合理的濱岸休憩等公共空間，組織適宜的水上游覽等娛樂活動等以構(gòu)建休閑廊道。休閑廊道的構(gòu)建可以使城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的多中心之間，形成良好的空間銜接以實(shí)現(xiàn)互惠共生。

3)城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)是在特定的歷史背景下形成的。每個中心均有特有的歷史文脈和文化價值。采用工藝品展示、現(xiàn)場模擬等方式以再現(xiàn)其文化內(nèi)涵，并以此構(gòu)建文化廊道。通過不同共生中心之間的文化交流和互補(bǔ)可促進(jìn)它們協(xié)同發(fā)展。

2.2.3 濱水工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域與城市的共生

中心再次組合，形成城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域。在“遺產(chǎn)-城市”的社會大背景下，需要探索該遺產(chǎn)的空間激發(fā)單元，并對其進(jìn)行研究和策劃，以及尋找兩者之間的耦合關(guān)系。這種耦合關(guān)系主要分為2個方面：外部再循環(huán)與城市的共生和內(nèi)部再循環(huán)與城市的共生。

城市與其濱水工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域的共生是一種社會組織、經(jīng)濟(jì)組織、文化組織與系統(tǒng)組織關(guān)系，其規(guī)模以集群模式為主，如荷蘭的任仕達(dá)和佛蘭德等地的城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)[13-14]。通過城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)再循環(huán)，可實(shí)現(xiàn)它們單元共生、中心共生，以及區(qū)域與城市的共生，從而復(fù)興其人性空間、歷史文化、生態(tài)景觀和經(jīng)濟(jì)效益。

3 實(shí)例解讀

京杭大運(yùn)河是中國南北的水路交通要道，在近現(xiàn)代工業(yè)史上發(fā)揮了重要作用。現(xiàn)杭州段運(yùn)河沿岸有種類豐富、數(shù)量龐大的工業(yè)遺產(chǎn)，其中有2處是世界文化遺產(chǎn)點(diǎn)：富義倉和西興過塘行碼頭。隨著杭州產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展方向的調(diào)整，運(yùn)河濱水區(qū)域的工業(yè)生產(chǎn)逐一被遷移。大批工業(yè)倉庫、廠房等建筑面臨著被拆的命運(yùn)。因此，需要基于杭州城市的發(fā)展背景和特色，引入建筑再循環(huán)理念，以復(fù)興運(yùn)河濱水工業(yè)遺產(chǎn)，并構(gòu)建與城市之間新的共生關(guān)系。

3.1 京杭大運(yùn)河(拱墅區(qū)段)遺產(chǎn)廊道內(nèi)的工業(yè)遺產(chǎn)介紹

本次調(diào)研范圍為：從拱宸橋至勝利河運(yùn)河遺產(chǎn)廊道內(nèi)的工業(yè)遺產(chǎn)，全長約3.02km。通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拱墅區(qū)運(yùn)河周邊的工業(yè)遺產(chǎn)呈散點(diǎn)分布(表1，圖1)，其工業(yè)遺產(chǎn)的特征有：1)歷史覆蓋完全；2)工業(yè)遺產(chǎn)種類豐富；3)廠房、倉庫等工業(yè)遺產(chǎn)的風(fēng)格多樣、時代烙印明顯；4)以運(yùn)河為軸線，工業(yè)遺產(chǎn)在空間上呈帶狀分布。

3.2 “再循環(huán)”的方向

杭州擁有西湖、錢塘江、大運(yùn)河等著名旅游勝地。目前杭州著力提升旅游合作項目，構(gòu)建“一心一軸六區(qū)五翼”的旅游發(fā)展戰(zhàn)略。近年來工業(yè)遺產(chǎn)旅游①逐漸升溫，其模式主要有：主題博物館、工業(yè)展示館、創(chuàng)意園區(qū)等。在此背景下，再加之杭州運(yùn)河具有良好的旅游開發(fā)條件，京杭大運(yùn)河(拱墅區(qū)段)廊道內(nèi)城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的再循環(huán)，以工業(yè)遺產(chǎn)旅游為目標(biāo)形成旅游綜合體。

3.3 以通益公紗廠為例分析其工業(yè)遺產(chǎn)再循環(huán)

京杭大運(yùn)河(拱墅區(qū)段)遺產(chǎn)廊道內(nèi)的工業(yè)遺產(chǎn)數(shù)量眾多、種類豐富。運(yùn)用“多中心”理論將它們劃分為A、B、C、D 4個共生中心，其中每個共生中心設(shè)定一個主體共生單元(圖2)。A區(qū)域共生中心由通益公紗廠、杭州土特產(chǎn)有限公司橋西倉庫、杭州紅雷絲織廠和杭州長征化工廠4個共生單元組成。其中與拱宸橋相對的通益公紗廠，即后來的杭州第一棉紡織廠，是同時期少數(shù)保存至今的、完整的運(yùn)河濱水工業(yè)遺產(chǎn)，把它作為主體共生單元具有一定的代表性。

基于真實(shí)性、最低干預(yù)性、可逆性等原則，以手工藝文化和活態(tài)展示作為再循環(huán)的方法，將A區(qū)域4個工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行再生。再循環(huán)后的A區(qū)域成功地轉(zhuǎn)型為工藝博物館群落，成為運(yùn)河旅游的必去的景點(diǎn)之一。

3.3.1 內(nèi)循環(huán)方法

圖1 運(yùn)河拱墅區(qū)段的工業(yè)遺產(chǎn)點(diǎn)

圖2 多中心共生的劃分

通益公紗廠的一號廠房現(xiàn)存面積約1 620m2，并與新建建筑連為一體。與“陽春白雪”般展示文物的方法不同，這里集中了以綢扇和紙扇等為主體的傳統(tǒng)工藝品，系統(tǒng)地展現(xiàn)了中國扇的歷史文化脈絡(luò)。二號廠房和三號廠房現(xiàn)存面積分別約1 330m2和1 540m2。二者通過玻璃連廊連為一體，其主要功能為手工藝活態(tài)展示。對于原有的舊建筑，采用修舊如舊的方法來還原其“原真性”。并在原來的地基之上，依據(jù)原本的歷史風(fēng)格、原有的建筑材料，原汁原味地進(jìn)行重建以重現(xiàn)其歷史原貌(圖3)。

非物質(zhì)遺產(chǎn)強(qiáng)調(diào)以人為中心對精神、技藝進(jìn)行表達(dá)，最大的特征是活態(tài)流變。邀請工藝大師入駐活態(tài)展示館，通過當(dāng)場講解、現(xiàn)場制作讓游客更直觀地、生動地體驗(yàn)傳統(tǒng)工藝文化，形成以活態(tài)傳承為特點(diǎn)的展館。進(jìn)而讓城市的記憶重新走進(jìn)公眾生活，實(shí)現(xiàn)城市文化的傳承與建筑功能的再循環(huán)。

表1 運(yùn)河拱墅區(qū)段的工業(yè)遺產(chǎn)點(diǎn)簡介

3.3.2 外循環(huán)方法

通益公紗廠南立面和東立面是主要的沿河景觀面，通過保存周邊現(xiàn)有植物，去除不和諧的景觀因素，還原歷史原有的運(yùn)貨坡道和碼頭，并補(bǔ)種大香樟、少許桂花等措施，以恢復(fù)原汁原味的空間氛圍。修復(fù)橋弄街的道路鋪裝，拆除不協(xié)調(diào)的違章建筑，以加強(qiáng)工業(yè)遺址的可識別性，使它的價值能得以充分體現(xiàn)。

3.4 運(yùn)河濱水工業(yè)遺產(chǎn)的共生3個等級

3.4.1 以A共生中心為例分析其內(nèi)部的單元共生

A共生中心里的杭州土特產(chǎn)有限公司橋西倉庫再循環(huán)為刀劍博物館，主要展示張小泉剪刀及其制作工藝流程。杭州紅雷絲織再循環(huán)為工藝美術(shù)博物館，館內(nèi)有西湖綢傘制作與演示現(xiàn)場，以及各種樣式的綢傘展品。杭州長征化工廠再循環(huán)為藝術(shù)展示館，館內(nèi)展示旗袍、剪紙等傳統(tǒng)項目，以及軟陶捏塑、手繪等創(chuàng)意項目。

圖3 通益公紗廠再循環(huán)平面圖

4個共生單元轉(zhuǎn)變?yōu)橐詡鹘y(tǒng)工藝品參觀和技藝體驗(yàn)等為主體的工業(yè)遺產(chǎn)旅游景點(diǎn)。在形態(tài)上，館群在再循環(huán)中秉持了原真的民國工業(yè)建筑風(fēng)格，與運(yùn)河古民居相互融合、和諧共生，形成具有工業(yè)遺產(chǎn)特色的橋西歷史街區(qū)。在功能上，以剪刀、傘、扇等傳統(tǒng)工藝品和技藝演示為主題，將其再生為平民化博物館群落，以弘揚(yáng)運(yùn)河工業(yè)文化和實(shí)現(xiàn)互惠共生。

3.4.2 多中心的共生

通過構(gòu)建景觀廊道、休閑廊道和文化廊道(圖4)，將區(qū)域內(nèi)的4個共生中心串聯(lián)起來，使之形成有機(jī)共生關(guān)系。

1) 景觀廊道。

運(yùn)河是杭州城市中重要的水體資源，其水系與城市的景觀效益息息相關(guān)。由綠地和公園組成的運(yùn)河沿岸綠網(wǎng)提高了城市景觀效果，也為運(yùn)河保護(hù)提供了一道綠色屏障。運(yùn)河水系和沿岸綠網(wǎng)是運(yùn)河濱水工業(yè)遺產(chǎn)的景觀廊道。以此為共生界面，可使運(yùn)河濱水工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的4個共生中心取得聯(lián)系，并為游客提供景觀游覽路線。

2) 休閑廊道。

運(yùn)河沿岸兩側(cè)的休閑步道、公園，以及水上巴士等形成了濱水工業(yè)遺產(chǎn)的休閑廊道，為游客提供了休憩場所。在這里不管是舟游、徒步，還是小憩、騎行，都可以感受大運(yùn)河樸素的厚重之感。以水路和陸路交通為主體的共生界面，使中心之間產(chǎn)生了有機(jī)聯(lián)系，并提供能量運(yùn)輸、信息傳送的通道，也為游客提供游覽路徑與導(dǎo)向。

3) 文化廊道。

A共生中心以展覽工藝產(chǎn)品和演示活態(tài)工藝為主體項目。B、C共生中心以展示創(chuàng)意文化為主體項目。D共生中心，以構(gòu)建禪意文化酒店、休閑中心和以宣傳“精神糧倉”為主體項目。以運(yùn)河為紐帶，通過景觀廊道和休閑廊道形成依托，使文化廊道得以生成。文化廊道為運(yùn)河城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)的中心共生，在文化層面上提供支持。

3.4.3 與城市的共生

“古運(yùn)河、老廠房、新展館”，運(yùn)河拱墅區(qū)段的城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)基于杭州旅游發(fā)展背景，通過再循環(huán)方式使這里的工業(yè)遺產(chǎn)煥發(fā)新生命，并與城市形成互惠共生關(guān)系。

在景點(diǎn)層面，通過景觀延伸、道路導(dǎo)向、文化傳播等方式，使這里的工業(yè)遺產(chǎn)旅游和西湖、錢塘江等其他景點(diǎn)聯(lián)系在一起。讓游客感受不同的江南水文化，并實(shí)現(xiàn)不同景點(diǎn)之間的互補(bǔ)，進(jìn)而形成城市范圍內(nèi)不同共生單元之間的互惠共生關(guān)系。在文化層面，運(yùn)河工業(yè)文化是杭州歷史文明的一部分，通過對工業(yè)文化的復(fù)興，使它與杭州的絲綢文化、扇文化等相互共生，以更完整地還原杭州歷史記憶。在城市發(fā)展戰(zhàn)略方面，以工業(yè)遺產(chǎn)旅游作為再循環(huán)目標(biāo)使它能較好地和城市發(fā)展形成共生關(guān)系。

3.5 共生的不足之處及改造建議

3.5.1 水上巴士

目前運(yùn)河已經(jīng)開通從拱宸橋至武林門的水上夜游線路，但水路交通系統(tǒng)并不完善。在水路游賞體驗(yàn)中，沿岸的景觀缺乏多樣性、連貫性?；谝陨系牟蛔阒幾鋈缦抡{(diào)整：完善運(yùn)河水運(yùn)線路，增加游船班次和工業(yè)遺產(chǎn)位置的?？看a頭，以重新發(fā)揮運(yùn)河的水上運(yùn)輸功能(圖5)。

3.5.2 綠化景觀

運(yùn)河兩岸的現(xiàn)有植被覆蓋面積較小且在空間上分布不均。此外，這里以草坪、灌木和喬木等為主，植物景觀效果較為單一。為完善景觀廊道，需要結(jié)合“分散與集中”的綠化模式，將運(yùn)河濱水綠地、公園等進(jìn)行有機(jī)串聯(lián)，并增種不同品種的花卉植物，以豐富其景觀效果(圖5)。

3.5.3 道路系統(tǒng)

沿岸道路現(xiàn)狀還有待于改善，以減少回頭路。塑造豐富、寧靜、悠長的游步道，并配置解說系統(tǒng)為游客漫步提供路線服務(wù)。設(shè)置觀景臺、電話亭、公共衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施，以解決目前濱水公共空間功能單一的問題。

4 結(jié)語

濱水工業(yè)遺產(chǎn)是其所在城市現(xiàn)代化過程中依靠水系資源形成的，具有獨(dú)特的歷史、藝術(shù)等價值的城市記憶。因此，在城市的更新和發(fā)展過程中需要引入建筑再循環(huán)理念。在維護(hù)好這些濱水工業(yè)遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上，引入新的功能使之鳳凰涅槃，重生為符合目前城市發(fā)展背景的新生命，以實(shí)現(xiàn)建筑再循環(huán)目標(biāo)。通過構(gòu)建廊道將它們?nèi)谌氤鞘械慕ㄔO(shè)和發(fā)展之中，以建立互惠共生關(guān)系并從中獲得更好的保護(hù)。

圖4 景觀、休閑、文化廊道

圖5 改造建議圖

京杭大運(yùn)河(拱墅區(qū)段)沿岸工業(yè)遺產(chǎn)的再循環(huán)，以杭州主要發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)中的旅游業(yè)為背景。再循環(huán)的目標(biāo)是工業(yè)遺產(chǎn)旅游，并采用了低碳化的再循環(huán)方式，如引入活態(tài)傳承、非遺展示、主題酒店、創(chuàng)意園等方式，以打造符合大眾生活的運(yùn)河工業(yè)活態(tài)讀本。通過老照片、舊檔案等歷史資料，恢復(fù)濱水工業(yè)遺產(chǎn)的外部環(huán)境和場所精神，為游客展現(xiàn)原汁原味的運(yùn)河工業(yè)文化，并使之與城市之間實(shí)現(xiàn)互惠共生關(guān)系。

注：文中圖片均由作者繪制。

注釋：

① 工業(yè)遺產(chǎn)旅游：在工業(yè)遺產(chǎn)中通過對舊廠房建筑、生產(chǎn)設(shè)備、工業(yè)機(jī)器等的再循環(huán)，將其改造成具有旅游和休閑等獨(dú)特功能的新形式，以吸引旅客前來觀光和了解工業(yè)文明與文化。引自李蕾蕾.逆工業(yè)化與工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)：德國魯爾區(qū)的實(shí)踐過程與開發(fā)模式[J].世界地理研究，2002，11(3)：57-65。