李玉柱

無錫商業(yè)職業(yè)技術學院 江蘇省無錫市 214063

1 引言

伴隨著時代發(fā)展，汽車相對于傳統(tǒng)的一些交通工具，如自行車，汽車在時下人們生活中的應用更加的普遍，相對于時下主流的交通工具，如公交車，火車等，汽車在人們的生活中也占有著非常重要的地位。在人們的日常生活中，汽車采用燃油或者是電力提供能源的方式，滿足人們的日常生活以及出行的需求。對汽車的實際駕駛系統(tǒng)進行深入的分析，可以發(fā)現駕駛員只要通過變速器實現對汽車車速的控制的，但是時下的汽車機械式變速器，在實習的過程中有很多的問題。

2 汽車機械式變速器的可靠性的問題簡析

汽車機械式變速器技術發(fā)展至今已相當成熟，其有一套完整的理論體系及分類方式。對實際的汽車機械式變速器技術進行深入的分析，我們可以發(fā)現這種元件在汽車領域的研究中，由于其發(fā)揮著巨大的作用，在該領域有著極為廣泛的應用，而且相關的技術在研究過程中有著極為長遠的研究前景，但是對時下的社會進行深入的分析，我們可以發(fā)現伴隨著人們生活水平的不斷提高，各方面的技術也呈現爆發(fā)式增長，人們對時下汽車性能的要求也水漲船高，所以當下一些較為傳統(tǒng)的機械式變速器，在應用的過程中已經不能滿足，眾多消費者的實際使用需求。但是對時下的汽車領域研究工作進行分析，可以發(fā)現汽車機械式變速器在應用的過程中，仍然是一個無可替代的重要元件，對此相關的設計人員，只能在原有的技術基礎上對當下的機械式變速器的性能進行優(yōu)化，以達到提升汽車總體運營性能的目的，雖然相關的研究學者在該領域付出了大量的精力，但是當下仍然存在著一些問題，等待著機械式變速器研究學者去解決。

我們知道在汽車實際運轉的過程中，變速器的工作對汽車整體工作性能的影響是十分大的，所以在汽車工作中，機械式變速器的輸出轉速，在一般的情況下都會維持在一個較高的水平，而最大功率及扭矩，在一般的情況下都不會出現，只有在特定的轉速情況下才會出現。為了保證汽車在工作過程中能有一個較高的穩(wěn)定性能，而且為了能夠使發(fā)動機的工作性能得到最大限度的發(fā)揮，在汽車設計工作進展的過程中，相關的人員就試圖采用一套相對完善的變速系統(tǒng)，實現發(fā)動機與實際車輪轉速之間的優(yōu)化配比，經過長時間的研究相關的設計人員將這套完善的系統(tǒng)命名為變速器。相對于傳統(tǒng)的機械式變速器研究工作而言，現代化的設計工作更加的簡單和準確，因為采用了計算機模擬技術的相關設備，能夠實現將汽車的工作情況進行最大限度的仿真，進而使得時期的汽車零部件，及結構設計工作更加的簡單方便，對調整實際的車身重量以及優(yōu)化汽車的能耗方面，都有著極大的幫助。

3 汽車機械式變速器可靠性優(yōu)化方案簡析

前問我們討論了汽車機械式變速器在實際應用中的應用難題，筆者通過對想過文獻的查詢，針對汽車機械式變速器儀器在實際中的使用問題，提出以下相應的解決措施。

3.1 模型設計工作

對汽車機械式變速器的設計工作進行深入的分析，我們可以發(fā)現其模型的實踐工作，相對于其他工作而言機械式變速器的功能性的影響最大，所以我們將這部分的設計工作放到首要位置進行分析。我們知道汽車設計工作在發(fā)展的過程中，一直以來都存在的一對矛盾點，那就是如何減輕汽車機體的實際重量，以及如何保證汽車可靠性兩個方面?？紤]到汽車輕量化的實際需求，必然會導致汽車的實際運行可靠性降低，反之亦然，所以在實際設計工作進展的過程中，相關的工作人員必須綜合考慮各方面因素，權衡利弊，對這兩方面的因素進行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃。對此還要根據變速器的實際工作情況，以及工作原理進行深入的分析，可以發(fā)現機械式變速器在工作的過程中，主要是通過齒輪嚙合實現對汽車車速的控制的，所以為了在保證汽車輕量化的基礎上，提升汽車實際可靠性等，就必須針對機械式變速器的變速齒輪系統(tǒng)大下文章。在此研究基礎上，相關的工作人員需要根據變速器齒輪的體積的總和進行相應的計算，完成機械式變速器輕量化的設計目標，并權衡輕量化和可靠性兩方面的因素，實現最優(yōu)的設計方案。從另一個角度進行分析，在汽車進行倒檔的工作模式的情況下，機械式變速器的齒輪模數以及螺旋角，與前進工作模式下并無較大的差別，但是相關的設計工作人員，在進行倒檔齒輪體積的確認工作中，應該基于倒檔傳動比進行設計。

3.2 基于變速器體積函數的設計

在前文中，我們主要以前是變速器的齒輪體積為實際的探究目標展開討論的，但是經過深入的實踐探究表明，這方面的研究工作對提升，汽車機械式變速器的穩(wěn)定性而言，實際的作用并不是十分明顯。所以在這種研究背景下相關的，設計人員尋求其他的方法，試圖提升汽車機械變速器的實際性能，在這個過程中，一些研究人員發(fā)現以變速器體積函數為基礎，經過一系列的研究工作，提升汽車機械式變速器的可靠性，似乎是一個可行的方案。以上分析方法為方向進行深入的分析，相關的人員發(fā)現，按照這個方法確實可以建立一套基于可靠性和輕量化的汽車機械式變速器的設計方案，并且能夠通過一系列的調控手法，將可靠性與平衡化這一矛盾因素進行平衡。變速器內部齒輪一點情況進行深入的分析，我們發(fā)現在內部齒輪運轉的過程中，不同的工作部位都有相應的監(jiān)控系統(tǒng)同步進行工作，以實現對變速器內部結構的實施監(jiān)測與故障排除的工作目的。我們知道，在變速器齒輪系統(tǒng)運轉的過程中，各個齒輪之間存在著較為密切的工作聯系，變速器正常工作的過程中，只要一個齒輪出現故障，就會引發(fā)一系列的連鎖反應，導致整個工作系統(tǒng)出現工作誤差甚至癱瘓。因此，相關的人員要想切實提高汽車機械式變速器在運轉過程中的可靠性，應該適當的增加齒輪的大小，而且還需要對齒輪數量加以調控。

3.3 全方位的設計方法

在進行變速器設計方案的探究工作實際進展的過程中，我們知道，汽車整體的運行性能與人們的生命財產安全有著較為密切的聯系，保證汽車整體的運行質量，不僅能夠提高箱的駕駛員實際的駕駛體驗，也能夠給我們的生命財產安全提供極大的保障，要實現以上的目的，實際的汽車機械式變速器的研究工作應該考慮到各方面的因素，以多角度的方式對汽車機械式變速器各方面的工作性能進行深入的探究。經過多年的研究，相關的專業(yè)研究學者已經研究出來一套相對完整的多角度分析方案，簡單來說也可以稱之為多目標、多點式的分析方式，通過大量的仿真以及相關的數據對比工作找出，汽車機械式變速器在運行過程中的性能差異，并將這些因素設計成實際的對比項目，形成最終的綜合分析方式。多角度的工作分析系統(tǒng)，相關的隊員在進行實際的汽車機械式變速器設計工作的過程中，就能將較為全面系統(tǒng)的設計方案細分為不同的個體目標，并將每一個細小的問題提出來，按照多角度、多方面的分析方法，實現配置結構的合理調配，實現提高汽車機械式變速器可靠性的最終設計目的。

3.4 提高設計方案的合理性

汽車機械適配器作為汽車運行的核心原部件，在其實際的工作過程中，能給汽車的實際運行性能帶來較大的影響，可以保證汽車機械式變速器的工作穩(wěn)定性及可靠性，就是汽車總體工作性能的保障。因此，有關汽車機械式變速器的設計工作人員在開展實際工作過程中，一定要綜合分析汽車機械式變速器在運行過程中的多方面影響因素，在提出相應的優(yōu)化方案的時候，一定要盡可能保證其合理性，從而進一步保障汽車在運行過程中的性能行占比，在提升汽車總體運營性能的同時，也能給人民的生命財產安全提供保障。所以為了保證汽車在運行過程中的安全性能，相關的設計人員在針對機械式變速器的設計工作中，一定要深入各方面的細節(jié)問題對影響其實際運行性能的，各方面人員進行深入探究。

4 結語

汽車作為時下應用最為廣泛的一種交通工具，在人們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，而變速器作為汽車保持正常工作性能的一個必不可少的元件，在保證汽車整體運營性能方面，發(fā)揮著至關重要的作用。而對時下汽車所采用的變速器類型進行深入的剖析，可以發(fā)現機械式變速器是時下汽車最常用的一種變速器，所以其實際工作性能將直接的影響著汽車的整體運行可靠性。所以在實際研究工作中，相關的工作人員一定要從多角度、多方面的思路入手，實現其實際性能的優(yōu)化工作。