陳濤

福建工業(yè)學(xué)校 福建省福州市 350002

1 引言

二十一世紀(jì)可以說是信息化技術(shù)高度發(fā)展的時(shí)期，不管是何種行業(yè)在發(fā)展的過程中都離不開計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持，而汽車的維修和故障診斷也是如此，各種各樣的高新診斷方法不斷涌現(xiàn)而出。不得不承認(rèn)，和一些歐美國家相對(duì)比，中國的汽車行業(yè)發(fā)展確實(shí)還有許多不足之處亟待解決，因此對(duì)本課題進(jìn)行研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些常見故障類型

通常來說電控發(fā)動(dòng)機(jī)被分成兩個(gè)部分，其中一部分就是電子控制。這部分存在的目的就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作流程進(jìn)行控制，而另一部分可以成為機(jī)械部分，這部分部件主要是對(duì)指令進(jìn)行落實(shí)。只有兩個(gè)部分能夠各自平穩(wěn)運(yùn)行且不出現(xiàn)任何相互干涉的問題，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。假如在運(yùn)行中出現(xiàn)了問題則需要第一時(shí)間進(jìn)行區(qū)分，尋找其發(fā)生原因。如果經(jīng)過判斷表明是電子控制部分出現(xiàn)了質(zhì)量問題，在進(jìn)行檢修的時(shí)候就需要多加注意，盡可能從多方面入手，綜合分析和判斷。該部分常見的故障有以下幾個(gè)類型。

2.1 線路故障

汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，傳感器、電子控制部件、負(fù)責(zé)執(zhí)行指令的機(jī)械部件的數(shù)量非常多，它們?cè)谶\(yùn)行中發(fā)揮著自己不同的作用，利用線路將部件合理正確的聯(lián)結(jié)在一起就成為了我們所研究的電控發(fā)動(dòng)機(jī)。線路中出現(xiàn)故障可能是線路連接中出現(xiàn)了松動(dòng)，或者是線路自身出現(xiàn)了質(zhì)量問題，在這種情況下傳感器需要發(fā)送的信號(hào)就無法按照正常的情況發(fā)送出來，而控制部件接收不到命令就無法正常工作，接下來機(jī)械部分也就無法按照預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)作。很多情況下線路故障所帶來的問題都是極其嚴(yán)重的，輕則導(dǎo)致汽車停止運(yùn)行，重則可能造成嚴(yán)重的交通事故。

2.2 元件老化

汽車在行駛的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的各元器件不可避免的會(huì)發(fā)生發(fā)熱問題，而這些熱量處在一個(gè)相對(duì)封閉的空間內(nèi)無法正常排除，不斷的集聚之下發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)提高，導(dǎo)致電子元器件的快速老化。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行就得不到保證，我們必須要給予電子元件老化這個(gè)問題以足夠的重視和關(guān)注。另外，在一些惡劣環(huán)境頻繁使用的汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)如果缺乏及時(shí)的清潔和維護(hù)，就會(huì)大量的堆積灰塵，進(jìn)而導(dǎo)致工作失常出現(xiàn)質(zhì)量問題，降低使用壽命。

2.3 元件擊穿

除了上述兩點(diǎn)之外，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障中還有一種比較嚴(yán)重的情況就是電子元件發(fā)生的擊穿問題，這造成了電控系統(tǒng)電路的短路。上文中我們提過，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候如果長時(shí)間不關(guān)閉，且運(yùn)行的功率又比較高，就很容易出現(xiàn)大量無法排除的熱量最終造成電控系統(tǒng)的溫度出現(xiàn)升高，在這種情況下電控元器件件出現(xiàn)擊穿問題的可能性非常大。而這種故障的危害也是十分驚人，電控發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)短路并且陷入癱瘓，汽車將無法持續(xù)的工作。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)及故障診斷

3.1 故障診斷的方法

對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行診斷，一般來說可以分成三個(gè)方面的內(nèi)容，其一是根據(jù)工作人員長時(shí)間工作積累下來的對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的了解和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直觀的判斷，這種判斷方法的準(zhǔn)確率比較有限且對(duì)工作人員的要求比較高；其二是利用故障自診斷系統(tǒng)完成初步的診斷和排除，這種方法一般就是用在大范圍的故障可能性排除上，精確度相對(duì)來說也不是太好；其三，利用專業(yè)化的儀表設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，通過數(shù)據(jù)確定損壞部位。

通常情況下，自診斷系統(tǒng)在應(yīng)用的時(shí)候?qū)收系母采w面有一定的局限性，只能解決所能覆蓋的故障，對(duì)于覆蓋不到的，還需要采用其余兩種方法進(jìn)行判斷。在前兩種方法都無法順利確診故障的時(shí)候，就需要利用專業(yè)化的儀表進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測(cè)，和該型號(hào)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常數(shù)據(jù)加以比對(duì)，從而找到之所以出現(xiàn)故障的主要原因。相較之下，這幾種判斷方法中專業(yè)儀表檢測(cè)是最具有準(zhǔn)確性且應(yīng)用范圍廣的一種，下面就對(duì)這幾種方法進(jìn)行一些簡單的分析。

第一，人工診斷。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各種各樣的設(shè)備和系統(tǒng)不斷的升級(jí)，汽車上的電控發(fā)動(dòng)機(jī)大多都安裝了進(jìn)行自我診斷的系統(tǒng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速的找到故障發(fā)生的原因，然而在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在許多不盡如人意之處，在這種情況下利用人工診斷就顯得十分重要。人工診斷所依靠的是工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)和工作閱歷，所以說為了確保人工診斷的準(zhǔn)確性、為了快速的定位故障解決問題，工作人員必須要擁有極其豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并且控制進(jìn)行緊密的結(jié)合，最終才能完成診斷。舉個(gè)例子來說，比如說出現(xiàn)了回火故障，最開始想要進(jìn)行的就是對(duì)其發(fā)生故障不能正常燃燒的原因加以判斷，而點(diǎn)火延遲、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫較低、混合氣體稀薄等等都是造成回火故障最常見的原因。然而豐田車系采用的基本上都是電控點(diǎn)火，所以說發(fā)生點(diǎn)火延遲的可能性為零，可以推測(cè)基本上導(dǎo)致回火故障就只剩發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低和混合氣稀薄這兩個(gè)原因，此時(shí)需要對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行控制，保持其處在正常的范圍內(nèi)，假如其問題仍然存在，回火故障無法解決，那么此時(shí)可以判斷是混合氣體稀薄導(dǎo)致了故障發(fā)生。在一系列的舉例中我們不難發(fā)現(xiàn)，人工診斷在一些情況下能夠簡單快速的完成故障定位，并且因?yàn)椴恍枰獎(jiǎng)佑脙x表設(shè)備，往往不需要較高的成本。

第二，利用儀器儀表進(jìn)行診斷。在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷工作中，比較精準(zhǔn)的一種診斷方法就是利用現(xiàn)代化專業(yè)化的儀器儀表進(jìn)行測(cè)定，這種方法是具有明顯的優(yōu)勢(shì)的，其診斷質(zhì)量非常高且不需要拆開汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要利用儀表測(cè)定就能夠分析出汽車性能等等一系列的工作情況。同時(shí)，在判斷汽車的技術(shù)狀態(tài)時(shí)也可以利用儀器進(jìn)行，在開始診斷之前，需要準(zhǔn)備一些會(huì)用到的工具，主要有跨接線：跨接線的存在主要就是完成電控系統(tǒng)和儀表之間的連接任務(wù)，跨接線最大的特征就是兩個(gè)端口的接頭是完全不同的，這種特征決定了其能夠在很多情況下被應(yīng)用；測(cè)試燈：測(cè)試燈顧名思義就是用在測(cè)試過程中進(jìn)行監(jiān)測(cè)的指示燈，其可以為工作人員提供判斷電路電壓的參照；數(shù)字萬用表：這種儀器的測(cè)量準(zhǔn)確度非常高，并且能夠適應(yīng)各種各樣的應(yīng)用環(huán)境，外界條件的變動(dòng)基本上無法影響到它的測(cè)定準(zhǔn)確度，所以說進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷的時(shí)候，數(shù)字萬用表的應(yīng)用次數(shù)非常多；解碼儀：解碼儀可以說是這幾種診斷用的設(shè)備中最為精密的一種，其將電腦數(shù)據(jù)輸出接頭與連接線進(jìn)行溝通，保證控制部分和電腦之間的順利溝通和信息傳遞，這里特別需要提到的一點(diǎn)在于，假如維修的時(shí)候發(fā)現(xiàn)必須要利用解碼儀對(duì)故障進(jìn)行診斷，那么維修人員就需要將所測(cè)得的數(shù)據(jù)加以分析和判斷，切實(shí)的保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確和可靠性，從而在最短的時(shí)間完成故障診斷。

第三，故障診斷流程要點(diǎn)。造成汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因有很多種，所以對(duì)于不同的故障，診斷方法與維修過程也有所不同。人們長時(shí)間的積累經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修工作上有了很大的進(jìn)步，逐漸形成了一套完整的體系，按照這個(gè)體系運(yùn)行能夠有效提高工作效率，精準(zhǔn)地找到問題所在，并及時(shí)進(jìn)行解決。在檢測(cè)人員接到診斷和修復(fù)工作時(shí)，首先應(yīng)該與車主進(jìn)行溝通，了解一下汽車的情況，以及出現(xiàn)問題時(shí)存在的其他現(xiàn)象，還有就是對(duì)汽車的檢修歷史也要了解，從而提高對(duì)汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)的掌握程度，在進(jìn)行故障診斷時(shí)能夠快速精確地分析出問題的原因。其次，需要對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行外部的檢查，排查并隨及解決。最后，需要利用電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的故障碼進(jìn)行故障診斷。工作人員根據(jù)故障碼的提示找到汽車出現(xiàn)問題的根本原因。如果沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，但是汽車依然存在故障，這時(shí)應(yīng)該讀取數(shù)據(jù)和分析，從而找出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題。這個(gè)過程中需要事先對(duì)相關(guān)汽車的資料進(jìn)行了解。

3.2 電控系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的注意事項(xiàng)

避免出現(xiàn)熱量堆積。例如解決元件擊穿問題時(shí)，避免出現(xiàn)熱量堆積。對(duì)于老化的零件要及時(shí)進(jìn)行更換，從源頭上杜絕故障的發(fā)生。針對(duì)元器件老化問題，不僅需要進(jìn)行檢查和更換，還需要定期除塵，防止灰塵堆積，為電控系統(tǒng)創(chuàng)造潔凈的運(yùn)行空間。

4 結(jié)語

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)在使用時(shí)如果缺乏應(yīng)有的保養(yǎng)，或者是應(yīng)用年限太長，就會(huì)發(fā)生元器件老化、擊穿以及電子線路等方面的故障，而這些故障給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行帶來的負(fù)面影響幾乎是十分嚴(yán)重的，從而需要開始故障診斷的工作。故障診斷時(shí)應(yīng)根據(jù)故障的類型，依照正確的流程，選擇合理的方法展開，并追蹤得以確診，為排出故障知名方向。