喬志鵬

鄭州交通技師學(xué)院 河南省鄭州市 450016

1 引言

近年來國家大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，陸續(xù)出臺多項(xiàng)利好政策，這些政策對新能源汽車的發(fā)展給予大力支持，國務(wù)院、發(fā)改委、能源局、工信部等部門先后出臺幾十項(xiàng)針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策，對購買、稅收及新能源汽車系列基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全方位扶持，全力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)尚不成熟，對消費(fèi)者來說其質(zhì)量和售后尚不能完全有保障，政策扶持變動較大，新能源汽車生產(chǎn)成本較高，配套設(shè)施無法跟上等系列問題都不同程度制約著新能源汽車的發(fā)展，解決這些問題迫在眉睫。

2 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 新能源汽車市場穩(wěn)步增長

隨著國家陸續(xù)出臺購車補(bǔ)貼政策、地方上牌政策優(yōu)惠，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)飛躍式增長，2014年、2015年同比增長 3.2倍、3.4倍。2016年，我國新能源汽車銷售突破50萬輛，占當(dāng)年汽車市場份額1.81%，2017年，新能源汽車銷售更是一路高歌，市場銷量首次突破60萬輛，市場份額高達(dá)2.1%。在全球新能源汽車中，中國市場的銷量約占一半，而中國汽車制造商的銷售占比達(dá)到了47%。

為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康有序地發(fā)展，目前，我國各方制度政策都在逐漸健全完善中。新能源汽車補(bǔ)貼目錄陸續(xù)出臺，新的補(bǔ)貼政策對行車?yán)锍?、電池密度等做出了詳?xì)的要求。電動汽車銷量成長仍十分強(qiáng)勁，這使得我國的銷量占據(jù)領(lǐng)先地位并同其他國家的距離越拉越大，我國將以更大的活力引領(lǐng)全球新能源汽車發(fā)展，保證空氣的清潔，擺脫原油進(jìn)口依賴，推動中國電動汽車國際地位的提升。

2.2 純電動和插電式技術(shù)水平不斷提升

在技術(shù)層面，目前我國純電動技術(shù)取得了一些進(jìn)展，車輛的技術(shù)水平也接近國際水平。全新的一體化電動底盤、新型材料、智能化技術(shù)將會在下一代車型上得到全面應(yīng)用。插電式技術(shù)水平也與國際產(chǎn)品不相上下，甚至有部分國內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)趕超國際水平。新能源汽車要想降低成本，首先就要突破技術(shù)，擁有過硬的技術(shù)水平，強(qiáng)化管理，再加上政策扶持，就有望突破高成本的問題。

2.3 電池更加高效穩(wěn)定

近幾年，我國動力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料由之前的外國引進(jìn)慢慢過渡到自主生產(chǎn)。從性能上看，我國的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了150Wh/kg，從成本看，電池原材料價(jià)格整體呈現(xiàn)下降趨勢，從動力電池發(fā)展的趨勢上來看，我國主要的動力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代、國軒在各個(gè)方面都在逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。電池更加高效意味著新能源汽車整體質(zhì)量的提升，以及品牌實(shí)力的提升，同時(shí)也從另一方面降低了成本。

3 制約新能源汽車發(fā)展的因素

新能源汽車行業(yè)雖然在近幾年穩(wěn)步發(fā)展，但是受到技術(shù)、政策、成本等一系列因素影響，目前我國新能源汽車發(fā)展還受到很多制約。

3.1 先進(jìn)技術(shù)水平有待提高

雖然我們的技術(shù)已經(jīng)在逐年提高，但是與國際先進(jìn)水平相比仍有很大差距。新能源汽車元器件以及配套設(shè)施元器件很多需要從國外引進(jìn)，缺乏核心技術(shù)。雖然我們很早就在開始推行新能源汽車，各級政府也在全力支持新能源汽車發(fā)展，但由于我們企業(yè)自身研發(fā)實(shí)力有限，核心技術(shù)水平不夠，導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車雖然銷量較高，卻一直沒有很明顯的突破，而且這種市場占有很大程度上需要依靠政府扶持。消費(fèi)者對于新能源汽車技術(shù)水平有一定的質(zhì)疑，而且售后服務(wù)相比傳統(tǒng)燃油汽車并不太明確，這些都需要從技術(shù)上攻克。

3.2 新能源汽車配套設(shè)施不夠完善

目前我國新能源汽車以電動汽車為主，發(fā)展新能源汽車，充電設(shè)施是新能源汽車的主要基礎(chǔ)性設(shè)施。但是目前我國充電設(shè)施發(fā)展還相對滯后。在我國發(fā)達(dá)城市，雖然可以看到很多充電樁，但大多集中于大型停車場、公交場等，充電設(shè)施還沒有普及到普通家用新能源汽車。充電樁作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，成本也比較高，而且考慮快速充電，很多充電設(shè)施的接入電壓是380V、500V甚至更高，這就需要對現(xiàn)有電路進(jìn)行改造升級，工作量相對比較大，也增加了成本。

3.3 新能源汽車成本較高

新能源汽車生產(chǎn)成本過高一直是制約其發(fā)展的重要原因之一，對于生產(chǎn)企業(yè)來講，只有能最大程度地降低成本才能有較高盈利，企業(yè)生產(chǎn)成本高，汽車售價(jià)就會高，即使有政策扶持，新能源汽車的實(shí)際售價(jià)和燃油車相比也沒有明顯優(yōu)勢。并且，在使用過程中，燃油汽車只需要支付油費(fèi)，但是對于新能源汽車，除了充電費(fèi)用外，更多需要考慮其電池壽命，后期運(yùn)維費(fèi)用等，這些費(fèi)用算下來，使用起來成本并不一定會比使用燃油汽車更加實(shí)惠。所以，新能源汽車無論是對生產(chǎn)企業(yè)還是對廣大消費(fèi)者來說，成本都比較高。

3.4 自主發(fā)展能力不夠

目前我國新能源汽車之所以有較高的市場占有率，很大程度上是由于政策扶持，企業(yè)和消費(fèi)者都想抓住機(jī)會，享受利好政策。但是企業(yè)離開政策扶持后，是否還能保持當(dāng)前的市場占有量繼續(xù)發(fā)展下去，這是一個(gè)問題。由于成本問題，新能源汽車更多的時(shí)候只有環(huán)保角度的優(yōu)勢，在價(jià)格、性能等方面優(yōu)勢不明顯甚至沒有優(yōu)勢，一旦政府補(bǔ)貼機(jī)制逐漸退坡，新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)都很難借助市場自主發(fā)展，到那時(shí)候，很多企業(yè)將面臨破產(chǎn)的困境。

4 新能源汽車發(fā)展的建議

新能源汽車的發(fā)展受到一些因素的制約，要想長期發(fā)展下去，必須在推進(jìn)的過程中采取一些改革措施，去引導(dǎo)市場，讓新能源汽車在技術(shù)、成本、設(shè)施等各個(gè)方面都有所突破。

4.1 推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)研發(fā)投入

企業(yè)要想發(fā)展，技術(shù)是關(guān)鍵。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，核心技術(shù)更是企業(yè)生存之道。企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加大研發(fā)投入，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，只有技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展，才能做出更好的產(chǎn)品，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，為客戶提供更高效、優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。汽車零部件比較多，所以要求這些生產(chǎn)零部件的廠家和企業(yè)一步步推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，注重研發(fā)投入，技術(shù)才是企業(yè)最堅(jiān)實(shí)的力量。對于新能源企業(yè)而言，更應(yīng)該致力于技術(shù)創(chuàng)新，在激烈的市場競爭中，沒有技術(shù)實(shí)力作為支撐很快就會被市場淘汰掉。

4.2 建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)交流學(xué)習(xí)

新能源行業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，對于大多數(shù)企業(yè)而言還處在一個(gè)逐漸摸索和探尋的階段，抱團(tuán)發(fā)展，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和地方產(chǎn)業(yè)集群或許對新能源汽車行業(yè)來說是一種不錯的發(fā)展模式。由于新能源汽車需要一系列配套設(shè)施來支撐，可以將汽車制造廠家、零部件生產(chǎn)廠家、充電設(shè)施廠家等集結(jié)在一起，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成小范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，這樣更有利于推動新能源汽車在某一地區(qū)的發(fā)展。大家在一個(gè)平臺里相互交流學(xué)習(xí)，也有助于企業(yè)提升自身實(shí)力，帶動企業(yè)發(fā)展。

4.3 完善相關(guān)配套設(shè)施

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展離不開相關(guān)配套設(shè)施的完善，要大力推進(jìn)新能源汽車，就要先確保充電設(shè)施跟得上市場需求。新能源汽車最重要的就是其動力電池，充電設(shè)施也是其基礎(chǔ)設(shè)施里最重要的設(shè)施之一了，此外，充電場地也是需要重視和改進(jìn)的問題。日后，隨著新能源汽車的不斷推進(jìn)，市場占有量將越來越大，充電設(shè)施建設(shè)地址將會是一大問題，目前就已經(jīng)出現(xiàn)了沒有閑置場地安裝充電設(shè)施，因?yàn)楝F(xiàn)在土地資源緊張，汽車充電需要將車停放在充電站充電，將來大量新能源汽車出現(xiàn)在各個(gè)城市，將會面臨充電場地不夠的問題，所以，要盡快完善相關(guān)配套設(shè)施。

4.4 提升自主發(fā)展能力，減少政策依賴

企業(yè)應(yīng)該努力提升自主發(fā)展能力，依靠市場去發(fā)展自身，而不是總指望政策扶持。政策扶持機(jī)制只是在初期為了推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展出臺的，當(dāng)市場逐漸穩(wěn)定，整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨于成熟，扶持力度將會逐漸減少，企業(yè)如果不在現(xiàn)有條件下努力提升自己，當(dāng)扶持政策退坡后，將很難再繼續(xù)發(fā)展，甚至很可能就此走向滅亡。企業(yè)要不斷發(fā)展自身，通過改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，壯大營銷實(shí)力，加強(qiáng)企業(yè)管理等方式從各個(gè)方面提升綜合實(shí)力。

4.5 引進(jìn)技術(shù)人才

新能源汽車發(fā)展需要一批懂技術(shù)的專業(yè)人才，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)引進(jìn)專業(yè)人才，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力，并為這些專業(yè)人才提供學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會，讓他們多參加行業(yè)技術(shù)交流，同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部，也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)交流，互相學(xué)習(xí)。企業(yè)要重視專業(yè)人才培養(yǎng)，要盡量留得住技術(shù)人才，為企業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的后盾。

5 結(jié)語

發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，新能源汽車解決能源緊缺問題，減少環(huán)境污染，同時(shí)也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。因此，我國要通過各項(xiàng)機(jī)制，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、完善配套設(shè)施、提升企業(yè)自主發(fā)展能力，引進(jìn)專業(yè)人才等措施，不斷增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭力，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，走向國際化。本文針對新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，就發(fā)展過程中的制約因素做分析，并提出一些建議供參考。