張輝 於建軍

[摘 要]我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，帶動了航運事業(yè)的壯大，運輸船舶周轉(zhuǎn)得到了明顯的提高。由于受到各方面因素的綜合影響，造成船舶機械設(shè)備的使用性能、技術(shù)狀況逐漸降低，有的基本失去了功能而導致故障，對船舶及船上生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅。因此，完善船舶機械設(shè)備的維修與保養(yǎng)，對維護船舶措施、加強海上設(shè)施的安全意義重大。

[關(guān)鍵詞]船舶 機械設(shè)備 保養(yǎng) 故障 對策 分析

中圖分類號：TM493 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）27-0394-01

1、導言

隨著航運事業(yè)的不斷壯大，運輸船舶周轉(zhuǎn)得到了很好的改善，其效率得到了明顯提高。在長期運輸使用中，受各種因素的影響，船舶機械設(shè)備的性能和技術(shù)狀況都會逐漸降低，有的甚至還會出現(xiàn)故障，嚴重威脅到工作人員的生命財產(chǎn)安全。加強船舶機械設(shè)備的保養(yǎng)工作顯得尤為重要，本文對此展開詳細論述。

2、船舶機械設(shè)備維修保養(yǎng)工作的重要性

其一，提升船舶使用效率。上述說到，要想提高船舶的運行安全、降低故障和安全事故發(fā)生率，就必須不斷加強船舶機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作。正因為如此，長期性、持續(xù)性的高質(zhì)量維修、保養(yǎng)工作無疑能夠讓船舶機械設(shè)備始終處于可有效使用的狀態(tài)之中，讓船舶機械設(shè)備的作用得到最大化發(fā)揮。與此同時，保養(yǎng)計劃也將直接關(guān)系到整個維修工作，完善的保養(yǎng)計劃和有效的實踐將縮短相應(yīng)的維修期。其二，降低船舶使用成本。成本控制對于任何企業(yè)來說都是經(jīng)營發(fā)展過程中不可忽視的重要問題。然而，對于船舶機械設(shè)備的維修保養(yǎng)成本而言，良好的管理能夠?qū)ζ溥M行有效的壓縮與控制，不僅可以減少船舶機械設(shè)備的修理項目，讓船舶設(shè)備始終處于高效率運轉(zhuǎn)中，同時也能保證船舶的性能長期處在穩(wěn)定狀態(tài)，延長船舶的使用壽命，這也就在無形之中降低了船舶的使用成本。

3、柴油機水循環(huán)系統(tǒng)吸入泥沙引起抱缸

在對船特別檢驗時的船舶試航過程中，開航后持續(xù)十多分鐘的時間，就突然停車，而且停車的溫度極高，水溫已達100℃，飛輪已不能撬動。原因分析：對油路、噴油泵、進氣管路等進行檢查后，均顯示正常，螺旋槳未被其他東西纏繞住，主機去也沒有超負荷停車。但對柴油機拆開檢查后，看到機體水孔內(nèi)被泥沙覆蓋，活塞與缸套連接過緊。根據(jù)現(xiàn)象推斷，由于該船剛經(jīng)過淺灘，螺旋槳卷起泥沙后將其吸入到柴油機機體水循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)，使得水路被堵后斷水，引起抱缸故障。處理方法：對損害零件進行更新，換用新的零件代替。對泥沙進行全面去除，主要是柴油機出水口水循環(huán)等位置，對噴油嘴、冷卻水泵、曲軸連桿系統(tǒng)機油冷卻器進行仔細檢查后適當調(diào)整，保持正常工作。

4、螺旋槳葉斷裂

在試航過程中，船體突然劇烈振動，船員立刻減速航行，船的振動減輕，繼續(xù)減速后的振動更輕。原因分析：停車拋錨后進行檢查，觀察到1根螺旋槳葉斷掉，使得螺旋槳失去平衡且情況嚴重，從而導致船體劇烈振動。通常螺旋槳葉會出現(xiàn)剝蝕、變形、斷裂、丟失，這是因為材料不佳、鑄造缺陷、螺旋腐蝕、水中污損以及螺旋槳葉碰到礁石、纜繩等物體所造成的。最終使得螺旋槳各槳葉質(zhì)量變差，平衡性差，讓尾軸承處受到敲擊，軸系和船體出現(xiàn)劇烈振動。處理方法：一是換用新的螺旋槳；而是專業(yè)人員對斷裂的槳葉及時處理，使用接補法修補表面的裂紋、腐蝕、穴蝕的缺陷，糾正變形螺旋槳，并檢查器螺距和靜平衡性，發(fā)現(xiàn)問題后采取措施檢驗修理，以使螺旋槳達到質(zhì)量規(guī)范要求。

5、船舶不能實施應(yīng)急換舵操作

在試航實驗中，船舶不能實施應(yīng)急換舵操作。原因分析：經(jīng)過對機艙檢查后，了解到此船液壓舵機只有一臺電機和油泵組，備用油泵組沒有安裝到位。處理方法：在船上安裝備用油泵組。參照《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》中的規(guī)定，應(yīng)該有操作能力滿足舵機動力要求的設(shè)備，這樣可以在出現(xiàn)故障時交換使用；布置情況為如果1臺動力設(shè)備出現(xiàn)故障后被隔離，操舵能力依舊能持續(xù)恢復；2臺主機（或輔機）分別驅(qū)動液壓泵構(gòu)成舵機裝置動力設(shè)備，或直接使用1臺液壓泵由主機（或輔機）驅(qū)動，還要有1臺獨立動力驅(qū)動液壓泵方式。將應(yīng)急能源設(shè)置在急流航段船舶的電動或液壓操舵中；對于舵扭矩在16 k N·m以上的船舶，需要配有應(yīng)急操舵裝置系統(tǒng)以及動力設(shè)備，使其達到轉(zhuǎn)舵時間需要。

在船舶航行過程中，有時候會出現(xiàn)無法實施應(yīng)急換舵的操作，分析其原因，首先檢查機艙，發(fā)現(xiàn)船液壓舵機只存在一臺電機和油泵組，沒有安裝相應(yīng)的備用油泵組。對此，應(yīng)該立即安裝上必要的備用油泵組。在《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》有明確規(guī)定，在船液壓舵機環(huán)節(jié)，必須要有能夠滿足其動力要求的備用設(shè)備，以便在船舶出現(xiàn)故障時能夠快速更換。具體的布置情況為：要保證在一臺動力設(shè)備故障情況下，操舵能力依然能夠保持穩(wěn)定；使用兩臺主機對液壓泵進行驅(qū)動，構(gòu)成相應(yīng)的動力設(shè)備；也可以采用主機驅(qū)動一臺液壓泵，另外配置一臺獨立的液壓泵。

6、船舶艙室缺少艙底水管路原因及處理方法

在船舶行駛過程中有時候會出現(xiàn)艙底水系統(tǒng)無法正常工作的情況，分析其原因，對船艙進行檢查，發(fā)現(xiàn)在有些艙室中沒有設(shè)置相應(yīng)的艙底水管路，有的即使安裝了水管路，但它們無法發(fā)揮正常功能。對此，需要重新布置艙底的水管路，保證在需要使用水管路的時候能夠及時派上用場。在船舶中，要配置必要的泵水設(shè)備；在布置上，要保證所有的分艙以及水密空間中的水份能夠順利地排出；與艙底排水設(shè)備相連的閥箱以及手動閥必須安裝在合理有效的位置；艙底的吸水管路要與泵相連接。

7、油水分離器持續(xù)報警原因及處理方法

有時候船舶的油水分離器會出現(xiàn)持續(xù)報警的現(xiàn)象。分析其原因發(fā)現(xiàn)，油水的分離器排舷外管有拆過的痕跡，將其中的部分管子拆卸下來，發(fā)現(xiàn)其上存在油跡；將油水分離器拆開之后發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部處于干燥狀態(tài)，沒有油跡，同時，元件出現(xiàn)發(fā)霉堵塞的現(xiàn)象；根據(jù)這些現(xiàn)象可以得出結(jié)論，油水分離器長期處于停止狀態(tài)，沒有被使用。在油水分離器以及污油水艙中，必須配置必要的吸入管路，其長度不宜過長，吸入管路必須單獨使用。在濾網(wǎng)和泥箱的設(shè)置上，需要將其安放于分離器之前的吸入管路上，要定期對安裝位置進行清潔。使用配套泵將油艙底水泵入到分離器中。

8、主油泵內(nèi)部故障原因及處理方法

在船舶運行過程中，有時候會出現(xiàn)甲板顫動的情況，人無法穩(wěn)定地站在甲板上，馬達的轉(zhuǎn)動速度很低。分析這種故障原因，對于泵的損壞來說，它與截止閥有較大關(guān)系。工作人員在檢查時發(fā)現(xiàn)，油泵中的吸入濾器出現(xiàn)了較嚴重的堵塞，濾器芯上存在很多的金屬碎屑，同時在管路液壓油中也存在很多的磨碎金屬碎屑；這主要是因為在運行過程中，球頭會連續(xù)碰撞滑履，造成球頭的頸部過渡圓角位置的金屬快速疲勞。對這種主油泵內(nèi)部出現(xiàn)的故障，首先需要更換一臺新的主油泵，將磨損的主油泵換下，將系統(tǒng)中的舊油放掉，采用專用的清洗油將其清洗干凈；然后加入新的液壓油并進行放氣沖油和調(diào)整清潔濾器等工作，保證管路中沒有金屬碎屑的存在。

9、結(jié)論

綜上所述，在航運事業(yè)發(fā)展的過程中，航運事故層出不窮，其嚴重影響了航運事業(yè)的發(fā)展和航運人員的生命財產(chǎn)安全。為了降低航運事故的發(fā)生，加強船舶機械設(shè)備的維護保養(yǎng)是必不可少的。在維護保養(yǎng)的過程中，船舶機械設(shè)備存在一些較為常見的故障問題，面對這些故障問題，技術(shù)人員可以采用直觀法、比較法、經(jīng)驗法三種方法進行故障的排除。此外，技術(shù)人員還要不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)，從根本上減少航運事故的發(fā)生。

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