文/本刊記者 任 芳

從電商開(kāi)始切入物流行業(yè)的阿里巴巴，在新零售、新制造的不斷發(fā)展之下，逐漸認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于整個(gè)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐作用。在新物流時(shí)代，阿里巴巴與菜鳥共同繪制的新物流藍(lán)圖，透過(guò)2018 GSLS徐徐展開(kāi)……

“過(guò)去15年，中國(guó)物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化！”在近期舉行的2018全球智慧物流峰會(huì)（2018 GSLS）上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在開(kāi)場(chǎng)演講中如此感嘆。對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)最好的時(shí)代，無(wú)論快遞量還是行業(yè)企業(yè)規(guī)模都得到了巨大發(fā)展；但同時(shí)也是充滿無(wú)限挑戰(zhàn)的時(shí)代，難以想象的天量包裹正在步步逼近……

可以說(shuō)，一個(gè)全新的物流時(shí)代大幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)。在新物流時(shí)代，阿里巴巴與菜鳥從解決電商物流和發(fā)展問(wèn)題轉(zhuǎn)向以互聯(lián)網(wǎng)思維促進(jìn)物流行業(yè)變革重構(gòu)，正著手描繪新物流藍(lán)圖。

開(kāi)啟中國(guó)新物流時(shí)代

“下一個(gè)五年，將是新物流的時(shí)代”，在2018 GSLS上，菜鳥總裁萬(wàn)霖表示，并宣布菜鳥將全速進(jìn)入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。

新物流是物流全要素、全流程、全場(chǎng)景的重構(gòu)，是對(duì)傳統(tǒng)物流的整體升級(jí)，讓物流跟上商業(yè)快速迭代的步伐?！靶挛锪鞑粌H僅是新零售物流”，萬(wàn)霖認(rèn)為，新物流應(yīng)該包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡(luò)三部分，引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自2016年阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云首次在云棲大會(huì)上提出新零售并全面啟動(dòng)新零售戰(zhàn)略以來(lái)，形成了基于家電數(shù)碼、快消商超、服飾百貨、餐飲美食、家裝家居等在內(nèi)的新零售全業(yè)態(tài)布局，這種以原來(lái)的淘寶為天，以菜鳥為地，全市場(chǎng)、全渠道的新零售“八路縱隊(duì)”正式呈現(xiàn)。依托于此，菜鳥提出新物流賽道整體解決方案，包括天貓直達(dá)、分鐘級(jí)配送、平臺(tái)供應(yīng)鏈、全托管、一盤貨、服務(wù)到家、城市分銷、農(nóng)村分銷。

菜鳥自2013年成立以來(lái)，用5年時(shí)間構(gòu)建了一張全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)，可支撐分鐘級(jí)配送的新零售物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面形成，最快配送紀(jì)錄僅8分鐘；在全球，菜鳥通過(guò)與32家主要航空公司合作，可以飛抵全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并通過(guò)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者，把中國(guó)到主要國(guó)家的跨境物流時(shí)效從平均70天提升到了10天以內(nèi)，打造出新物流時(shí)代下的新物流速度。

社會(huì)化協(xié)同共享是核心

在2018 GSLS上，阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教育長(zhǎng)曾鳴也對(duì)新物流時(shí)代下的發(fā)展分享了自己的思考，并提出“協(xié)同效應(yīng)”的全新概念?！拔磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是用社會(huì)化協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理，這是一場(chǎng)深刻的革命”。在曾鳴看來(lái)，過(guò)去20年的商業(yè)創(chuàng)新靠的是“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”，未來(lái)20年的智能商業(yè)將依靠“協(xié)同效應(yīng)”，這是繼“流量為王”之后，互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)全新的游戲規(guī)則，真正的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦在能夠創(chuàng)造最大協(xié)同效應(yīng)的企業(yè)之間。

因此，物流行業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展，必須改變現(xiàn)有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，這也是“新物流”的核心。即改變傳統(tǒng)，從封閉的供應(yīng)鏈體系走向更加開(kāi)放的社會(huì)化協(xié)同模式，在更大范圍內(nèi)進(jìn)行更為深刻、及時(shí)、有效的合作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)全局優(yōu)化、個(gè)性化、低成本、快速度等全新的價(jià)值組合。

曾鳴表示，菜鳥在成立之初提出建設(shè)的“國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)”，其核心就是社會(huì)化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。“智能物流骨干網(wǎng)就是沉淀下來(lái)的共享基礎(chǔ)設(shè)施，這張網(wǎng)絡(luò)能夠讓更多人可以用社會(huì)化的方式協(xié)同，創(chuàng)造更大的價(jià)值?！?/p>

正是基于國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的重要性，馬云在峰會(huì)上宣布，今后要為國(guó)家、行業(yè)、社會(huì)解決物流問(wèn)題，中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應(yīng)該成為制造業(yè)的利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。阿里巴巴和菜鳥將再投一千億元，全力以赴地建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，把中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下。他表示，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是在中國(guó)打造24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)；另外一部分是沿“一帶一路”，在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在2018全球智慧物流峰會(huì)上表示，菜鳥要全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)

菜鳥總裁萬(wàn)霖宣布，菜鳥全速進(jìn)入“科技 新零售 全球化”的新物流賽道

2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥發(fā)布全球首個(gè)基于物流IoT技術(shù)的“未來(lái)園區(qū)”。菜鳥CTO谷雪梅介紹，未來(lái)園區(qū)“一切設(shè)備有傳感器，一切攝像頭自主運(yùn)算”

阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教育長(zhǎng)曾鳴提出“協(xié)同效應(yīng)”的全新概念

為進(jìn)一步加快國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，菜鳥于5月31日宣布了一項(xiàng)未來(lái)將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃，全球首批物流樞紐包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市。萬(wàn)霖表示，這些世界級(jí)物流樞紐不同于一般物流基地，將發(fā)揮地緣與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)全球主要市場(chǎng)，打造全球端到端的供應(yīng)鏈解決方案。

隨著全球買、全球賣、全球運(yùn)等的提出，阿里巴巴跨境電商加速發(fā)展，目前海外物流樞紐建設(shè)正不斷提速。6月6日，圓通速遞和中國(guó)航空宣布參與菜鳥的香港eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）建設(shè)；6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開(kāi)拓全球空運(yùn)服務(wù)。6月13日，菜鳥與阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo聯(lián)合宣布，將在迪拜機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的eHub，幫助包裹在中東地區(qū)進(jìn)行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)，這也是國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)從驅(qū)動(dòng)中國(guó)到驅(qū)動(dòng)全球的又一標(biāo)志性項(xiàng)目和關(guān)鍵進(jìn)展。無(wú)疑，隨著香港、杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日這6大eHub的陸續(xù)設(shè)立，智能物流骨干網(wǎng)的全球航線將得到快速擴(kuò)展。

“我們過(guò)去在做事，未來(lái)要做事業(yè)，要以未來(lái)做思考，依靠技術(shù)、依靠數(shù)據(jù)，把全球連接起來(lái)。”馬云的話揭示了阿里巴巴大力發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略思考與勃勃雄心。

技術(shù)全面助力是基礎(chǔ)

為了應(yīng)對(duì)未來(lái)天量包裹的挑戰(zhàn)，以及新零售下用戶個(gè)性化的需求和越來(lái)越高的用戶體驗(yàn)，除了構(gòu)建社會(huì)協(xié)同的全球物流基礎(chǔ)設(shè)施，智慧物流也勢(shì)在必行。智慧物流的技術(shù)核心不僅僅包括物流硬件設(shè)備的智能化，而是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化、智能化等優(yōu)化升級(jí)。在新物流時(shí)代，技術(shù)將成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。目前，在倉(cāng)配、分揀、快遞末端等環(huán)節(jié)，物流硬件設(shè)備已經(jīng)開(kāi)始不斷趨向自動(dòng)化與智能化。隨著全球新一輪科技革命的興起，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)加快推廣應(yīng)用，成為實(shí)現(xiàn)智慧物流不可或缺的手段。

菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室成員在2018 GSLS上亮相

1．園區(qū)及倉(cāng)儲(chǔ)智能化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的重要方向，也是菜鳥大力投入的重點(diǎn)之一。在2018 GSLS上，菜鳥宣布全面啟動(dòng)物流IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略——通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界，發(fā)布全球首個(gè)基于IoT技術(shù)的“未來(lái)園區(qū)” 這是IoT、邊緣計(jì)算和人工智能等前沿技術(shù)首次大規(guī)模應(yīng)用于物流領(lǐng)域，具有一切設(shè)備均有傳感器、一切攝像頭自主運(yùn)算的特點(diǎn)。“未來(lái)園區(qū)”可以識(shí)別每一個(gè)煙頭、監(jiān)控每一個(gè)井蓋，實(shí)時(shí)保障園區(qū)安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，解決傳統(tǒng)物流倉(cāng)庫(kù)面臨的占地面積大，區(qū)域內(nèi)活動(dòng)人員多、人口結(jié)構(gòu)復(fù)雜，商品存儲(chǔ)種類豐富等管理瓶頸。

此外，隨著無(wú)人倉(cāng)各類技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人倉(cāng)也將成為未來(lái)園區(qū)的標(biāo)配，包括大規(guī)模投入自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等各種自動(dòng)化設(shè)備及組合，大幅提高分揀等物流作業(yè)效率。

在2018 GSLS現(xiàn)場(chǎng)，菜鳥展示了一個(gè)超小型的智能化無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，包括智能揀選、智能拆垛/碼垛、智能分撥等解決方案，利用AI技術(shù)，讓大量機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)協(xié)同作業(yè)。

據(jù)悉，今年“6.18”期間，菜鳥在江蘇無(wú)錫開(kāi)啟了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全球首個(gè)全數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的“未來(lái)園區(qū)”，通過(guò)給各種物理設(shè)備裝上感應(yīng)器，讓每個(gè)攝像頭在云端之外進(jìn)行邊緣計(jì)算，實(shí)現(xiàn)繁忙場(chǎng)景下靈活自如的調(diào)度。在智能倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部，菜鳥刷新此前在廣東惠陽(yáng)單倉(cāng)200個(gè)機(jī)器人的全國(guó)紀(jì)錄，投入了單倉(cāng)超過(guò)500個(gè)AGV機(jī)器人的作業(yè)規(guī)模。通過(guò)500臺(tái)機(jī)器人聯(lián)合作業(yè)，可以完成數(shù)萬(wàn)個(gè)SKU商品高效、精準(zhǔn)的揀選及打包。正如馬云強(qiáng)調(diào)的：“過(guò)去十年，我們把人變成機(jī)器人；未來(lái)，我們要將機(jī)器變成人?！?/p>

2．配送智能化

在配送方面，通過(guò)無(wú)人化設(shè)備對(duì)現(xiàn)有運(yùn)力及線路進(jìn)行補(bǔ)充已經(jīng)成為趨勢(shì)，同時(shí)還可以更加合理地安排車輛，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度及避免事故帶來(lái)?yè)p失等。在2018 GSLS現(xiàn)場(chǎng)，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室宣布“駝峰計(jì)劃”，與一汽解放、北京航空航天大學(xué)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)、速騰聚創(chuàng)、GTI、點(diǎn)我達(dá)等多家公司聯(lián)手，共同推進(jìn)無(wú)人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)，使包裹進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)后由人工智能實(shí)現(xiàn)路線自動(dòng)分配的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室還在現(xiàn)場(chǎng)全球首發(fā)了基于AI芯片的計(jì)算平臺(tái)和兩款無(wú)人駕駛產(chǎn)品。其中，計(jì)算平臺(tái)由菜鳥與芯片公司GTI聯(lián)合發(fā)布，菜鳥提供算法，用于無(wú)人駕駛中的紅綠燈檢測(cè)識(shí)別。兩款無(wú)人駕駛產(chǎn)品包括與一汽解放聯(lián)合發(fā)布的新物種“公路高鐵”——“火車頭”使用無(wú)人駕駛技術(shù)，跟隨的車隊(duì)則是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與車頭協(xié)同，進(jìn)行列車式運(yùn)營(yíng)，主要用于規(guī)模化的高速公路干線運(yùn)輸；以及菜鳥自主研發(fā)的全球首款固態(tài)激光雷達(dá)無(wú)人物流車，定位于末端低速無(wú)人配送，可以根據(jù)需求搭載不同的智能設(shè)備，將車輛變成快遞車、移動(dòng)自提柜、移動(dòng)咖啡售賣車等，應(yīng)用于多樣的新零售場(chǎng)景。

此外，菜鳥還發(fā)布了多款新能源智能配送車，把物流車升級(jí)成了移動(dòng)的智能倉(cāng)庫(kù)和移動(dòng)的末端驛站。

3. 末端智能化

作為技術(shù)賦能的代表，菜鳥已經(jīng)在倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)方面投入大量的技術(shù)來(lái)持續(xù)提升整個(gè)行業(yè)的物流效率和體驗(yàn)。隨著包裹規(guī)模的劇增，末端配送成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，未來(lái)也將是技術(shù)投入的重點(diǎn)領(lǐng)域。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官谷雪梅表示，末端網(wǎng)絡(luò)需要的人力非常多，卻難以進(jìn)行全程服務(wù)和監(jiān)控，因此需要用到更多的技術(shù)，幫助優(yōu)化快遞員服務(wù)、提升消費(fèi)者體驗(yàn)等。

（1）菜鳥語(yǔ)音助手

菜鳥的平臺(tái)級(jí)人工智能產(chǎn)品“菜鳥語(yǔ)音助手”在2018 GSLS上正式披露。據(jù)悉，這是菜鳥繼電子面單之后，推出的又一個(gè)行業(yè)平臺(tái)級(jí)人工智能產(chǎn)品，它可以幫助快遞員在派件過(guò)程中自動(dòng)和消費(fèi)者通話確認(rèn)包裹送達(dá)地點(diǎn)，并將結(jié)果實(shí)時(shí)反饋到快遞員手機(jī)端。這也是菜鳥“物流IoT戰(zhàn)略”的一部分。

（2）“最后100米”智能設(shè)備

菜鳥小盒、掃臉自提柜、快遞塔等多種“最后100米”智能設(shè)備也在2018 GSLS上亮相，并在天貓“6.18”期間正式在社區(qū)、園區(qū)等多地落地使用，為消費(fèi)者收包裹提供了多元選擇。其中，菜鳥快遞塔配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)人傳送投遞。除包裹收取之外，菜鳥快遞塔還能面向所有“最后100米”服務(wù)開(kāi)放，不僅可以作為存儲(chǔ)及提貨點(diǎn)，方便收??；還能進(jìn)行新零售探索，滿足即時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求。

不難看出，今年天貓“6.18”為這些最新的物流技術(shù)提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，基于這些物流“黑科技”，天貓“6.18”期間完成了超過(guò)800萬(wàn)噸商品的運(yùn)送，同時(shí)極大地提高了配送效率，使“分鐘級(jí)配送”成為物流新常態(tài)。

谷雪梅強(qiáng)調(diào)，菜鳥未來(lái)還將在極致的消費(fèi)者體驗(yàn)、高效的服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化協(xié)同平臺(tái)三個(gè)方面努力。在技術(shù)方面，將重點(diǎn)在大數(shù)據(jù)的處理能力；整個(gè)物流系統(tǒng)，包括算法；自動(dòng)化、智能硬件相關(guān)三個(gè)方向進(jìn)一步突破。

在智能配送方面，菜鳥計(jì)劃打造一張囊括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)，使包裹進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)后由人工智能實(shí)現(xiàn)路線自動(dòng)分配的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)

快遞塔等多種“最后100米”智能設(shè)備也在2018 GSLS上亮相，并在天貓“6.18”期間正式在社區(qū)、園區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景地使用，為消費(fèi)者收包裹提供了多元選擇

綠色環(huán)保是趨勢(shì)

如果說(shuō)未來(lái)每天10億只包裹對(duì)物流行業(yè)的配送提出了挑戰(zhàn)，那么10億只包裹帶來(lái)的環(huán)境污染則對(duì)整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，目前整個(gè)行業(yè)已經(jīng)形成共識(shí)，共同開(kāi)展綠色物流應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。早在2016年6月，菜鳥就聯(lián)合行業(yè)發(fā)起了大規(guī)模的環(huán)保行動(dòng)，通過(guò)綠色包裹、綠色回收、綠色智能、綠色配送四大具體措施推動(dòng)綠色物流發(fā)展。

5月23日，菜鳥牽頭阿里巴巴核心業(yè)務(wù)板塊共同啟動(dòng)了“綠色物流2020”計(jì)劃。除此之外，菜鳥還將通過(guò)電子面單、智能路由、智能箱型設(shè)計(jì)等科技手段，進(jìn)一步向行業(yè)開(kāi)放綠色技術(shù)，助力行業(yè)綠色升級(jí)。不難看出，菜鳥通過(guò)自主研發(fā)以及引進(jìn)的方式，為行業(yè)輸入了多樣的快遞包裝解決技術(shù)，并持續(xù)探索創(chuàng)新綠色物流模式，形成了物流全鏈路綠色經(jīng)驗(yàn)。

值得一提的是，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇在2018 GSLS上談及綠色物流時(shí)表示，行業(yè)在討論環(huán)保和綠色問(wèn)題時(shí)，焦點(diǎn)多在物理材質(zhì)的變化，即通過(guò)采用環(huán)保材料替代原來(lái)的紙箱，減少膠帶的使用量或者更換材質(zhì)。但是他認(rèn)為，在新物流時(shí)代，未來(lái)包裹的產(chǎn)生方式、流通方式都將發(fā)生巨變，只要行業(yè)被充分重構(gòu)，包裝材料也會(huì)被大幅節(jié)省，如減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大量的重復(fù)包裝和不必要的包裝。

換句話說(shuō)，綠色物流不應(yīng)該單單依靠更換包裝來(lái)解決，數(shù)字化重構(gòu)才是關(guān)鍵。如今，電子面單讓每個(gè)物理包裹實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，運(yùn)輸車輛通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，末端快遞員也已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，展望未來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)整個(gè)構(gòu)成要素都在發(fā)生數(shù)字化。 “看到問(wèn)題要用化學(xué)反應(yīng)的方式去解決，才能從根本上解決環(huán)保和綠色問(wèn)題。這是我看到的未來(lái)，也堅(jiān)定相信它會(huì)到來(lái)。” 張勇表示。

不難看出，從電商開(kāi)始切入物流行業(yè)的阿里巴巴，在新零售、新制造的不斷發(fā)展之下，逐漸認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于整個(gè)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐作用，因而將物流置于更高的戰(zhàn)略定位，加速推動(dòng)物流行業(yè)變革重構(gòu)。