張世海，張夢(mèng)澤

(湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院，湖南 株洲 412001;2. 世宗大學(xué)，韓國(guó) 首爾 04988)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷從無(wú)到有，從有到大，從大到優(yōu)，所花費(fèi)的時(shí)間并不算太長(zhǎng)。在這一過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的狀況相適應(yīng)。然而改革開(kāi)放的深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)一體化的勢(shì)不可當(dāng)，卻給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。面對(duì)自身經(jīng)濟(jì)規(guī)模與質(zhì)量的不斷提高，面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的互通共融，面對(duì)世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們應(yīng)該做何選擇呢？

從近期來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得它們?cè)谑袌?chǎng)中的獨(dú)立自主的能力大大增強(qiáng)，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一次難得的強(qiáng)力推動(dòng)。但這種競(jìng)爭(zhēng)終究不可長(zhǎng)期維持。接下來(lái)該怎么辦呢？筆者的建議是走合作共贏之路，整體提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力。

1 合作共贏的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

中國(guó)經(jīng)過(guò)新中國(guó)成立后幾十年，特別是改革開(kāi)放近40年來(lái)的持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模已經(jīng)占居世界第一，2009 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球第一，并持續(xù)保持全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)地位，占全球市場(chǎng)比重約為1/4。從此以后，連續(xù)8年產(chǎn)銷(xiāo)量占居全世界第一。自主生產(chǎn)比例也得到了極大的提高，自主車(chē)品牌得到國(guó)人的逐步認(rèn)可。產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋除本國(guó)市場(chǎng)外已逐步拓向世界。上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、重汽、江淮、比亞迪、吉利等多家國(guó)營(yíng)和民營(yíng)汽車(chē)集團(tuán)構(gòu)成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的力量體系，該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的影響也越來(lái)越深遠(yuǎn)。無(wú)論是從技術(shù)人員，還是從生產(chǎn)工藝，或是品牌市場(chǎng)等，各方面都能夠以一種獨(dú)立生存與發(fā)展的角色自立于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，越來(lái)越顯示出其一定的產(chǎn)業(yè)沖擊力。因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作共贏的實(shí)力基礎(chǔ)已經(jīng)形成。

2 合作共贏的市場(chǎng)要求

2.1 從消費(fèi)需求來(lái)看

中國(guó)的改革開(kāi)放持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)人們汽車(chē)需求，多年來(lái)占世界第一的需求量帶動(dòng)了各汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張壯大，從而整體形成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)大勢(shì)。但是，人們的需求會(huì)逐步走向質(zhì)量為重點(diǎn)的需求，也就是對(duì)汽車(chē)的高性能、高品質(zhì)、高智能的需求會(huì)越求越強(qiáng)烈，而原來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)和工藝會(huì)越來(lái)越不符合人們的需求。所以，各大汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該迅速把汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)和質(zhì)量放在首要位置，從量的追求轉(zhuǎn)為質(zhì)的追求。面對(duì)這種實(shí)際的需求發(fā)展，各汽車(chē)企業(yè)單打獨(dú)斗可能很難在世界上取得優(yōu)勢(shì)，只有聯(lián)合起來(lái)才能互相取長(zhǎng)補(bǔ)短。

2.2 從技術(shù)需求來(lái)看

汽車(chē)技術(shù)是汽車(chē)市場(chǎng)的靈魂，沒(méi)有掌握汽車(chē)技術(shù)就不能掌握汽車(chē)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，在汽車(chē)市場(chǎng)中就永遠(yuǎn)不能對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行無(wú)形的控制。而技術(shù)的引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，并且在這一過(guò)程中不同的企業(yè)所花費(fèi)的時(shí)間和路徑是不相同的，其體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)中的效率和效益也是不相同的，有快有慢，有好有差，不一而足。當(dāng)我們跨過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模這一個(gè)門(mén)檻后，就要盡快跨越技術(shù)這道門(mén)檻，不然市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)還在別人手中。要想盡快跨越技術(shù)門(mén)檻，走聯(lián)合創(chuàng)新之路是一種很好的選擇。

2.3 從品牌需求來(lái)看

品牌是汽車(chē)文化的標(biāo)志，不單是社會(huì)文化的體現(xiàn)，而且是汽車(chē)技術(shù)文化的彰顯。它不僅能夠迎合人們的文化心理需求，而且能夠滲透人們的意識(shí)，對(duì)消費(fèi)者帶去深遠(yuǎn)的影響。因此，要想塑造中國(guó)汽車(chē)品牌，就要造就先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)文化，而先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)文化也不是一家或幾家汽車(chē)企業(yè)所能夠作為的，必須通過(guò)全國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合整體努力才能形成汽車(chē)技術(shù)文化特色，才能形成真正的中國(guó)汽車(chē)品牌。

3 合作共贏的策略途徑

合作共贏是現(xiàn)代開(kāi)放市場(chǎng)體系中一種最有效的經(jīng)營(yíng)模式，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)永遠(yuǎn)也無(wú)法達(dá)到對(duì)信息、技術(shù)、市場(chǎng)、人員等各方面的絕對(duì)獨(dú)占，如果把競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略改變成合作共贏的戰(zhàn)略，那么在總體經(jīng)營(yíng)成本上將會(huì)更加合算，在獲取的利益上將更加穩(wěn)定。早些時(shí)候，中國(guó)一汽與東風(fēng)汽車(chē)在技術(shù)上的合作，已經(jīng)開(kāi)啟了先例。這一先例帶給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極的信號(hào)。2017年12月1日，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家正式簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作時(shí)代正式拉開(kāi)序幕。

3.1 技術(shù)合作

技術(shù)合作是目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最為急迫的事情。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)上的突破、在自動(dòng)變速箱上的突破、在電動(dòng)能源上的突破等，就是很值得期待的。在這些方面，不同的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)掌握了一定的不同的技術(shù)領(lǐng)先，但卻沒(méi)有在整體上實(shí)現(xiàn)突破。如果不同的汽車(chē)企業(yè)之間加強(qiáng)這方面的緊密合作，將會(huì)大大縮短研發(fā)時(shí)間，節(jié)約研究成本，加快部件產(chǎn)業(yè)化，這對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是非常難得的效益。

3.2 生產(chǎn)合作

對(duì)于一部汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了少數(shù)的核心部件外，大多數(shù)部件都已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)化的公開(kāi)化的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求了。在這種情況下，以生產(chǎn)布局為依據(jù)，以信息化技術(shù)為手段，各大汽車(chē)企業(yè)完全可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)上的緊密合作，從而優(yōu)化部件供應(yīng)路徑，提高整車(chē)裝配配送效率，降低整車(chē)生產(chǎn)成本。

3.3 市場(chǎng)合作

從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)到渠道設(shè)置，到銷(xiāo)售共進(jìn)等各方面，各汽車(chē)企業(yè)也可以進(jìn)行聯(lián)合行動(dòng)。這樣既可以從總體上降低風(fēng)險(xiǎn)，也可以從個(gè)體上減少投入，還可以從整體上提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度和影響力，最終能夠大大提升市場(chǎng)銷(xiāo)售的穩(wěn)定性和企業(yè)間利潤(rùn)的均衡性。

3.4 管理合作

管理對(duì)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)運(yùn)起到關(guān)鍵的作用。沒(méi)有很好的管理，就沒(méi)有很好的生產(chǎn)；沒(méi)有很好的生產(chǎn)，就沒(méi)有很好的品質(zhì)。通過(guò)廣泛的生產(chǎn)經(jīng)理管理合作，能夠使得合作企業(yè)成員在各方面發(fā)揮長(zhǎng)處，彌補(bǔ)短處，整體提高，從而確保各方面合作項(xiàng)目的有效實(shí)施，保證合作效益的最終實(shí)現(xiàn)。

4 合作共贏助推民族夢(mèng)想

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走到了一個(gè)分水嶺，單純追求產(chǎn)量已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)空間了，必須轉(zhuǎn)向以追求質(zhì)量為根本，通過(guò)提質(zhì)增效，通過(guò)提質(zhì)做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。之所以要走合作共贏之路，是因?yàn)槲覀円e聚全民族最大的力量、最優(yōu)秀的智慧、最成功的經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取最快的時(shí)間，把中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做成世界最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)全世界人們欣賞中國(guó)汽車(chē)品牌的時(shí)候，當(dāng)全世界的道路上都奔跑著中國(guó)汽車(chē)的時(shí)候，當(dāng)汽車(chē)技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)掌握在中國(guó)人手上的時(shí)候，我們中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的民族夢(mèng)想將得到真正實(shí)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)和世界的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)。

[1]中國(guó)新聞網(wǎng).中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)[EB/OL].(2016-08-24).http://www.chinanews.com/auto/2016/08-24/7983276.shtml.

[2]顧翔華.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[EB/OL].(2014-10-23).http://finance.huanqiu.com/roll/2014-10/5176855.html.