文 楊武

提到“西湖電子”，老底子杭州人肯定感到特別親切，很多人家里的第一臺(tái)黑白電視機(jī)和彩色電視機(jī)都是“西湖牌”的。而現(xiàn)在的西湖電子集團(tuán)以另一種形式出現(xiàn)在人們的日常生活中，在馬路上我們看到越來(lái)越多的新能源電動(dòng)公交車和出租車，其中90%以上都來(lái)自西湖電子，綠色出行成為一種生活方式，受到市民和外地游客的高度認(rèn)可。從傳統(tǒng)家電行業(yè)成功轉(zhuǎn)型到新能源行業(yè)，西湖電子集團(tuán)的華麗轉(zhuǎn)身讓人們看到了杭州老國(guó)企改革創(chuàng)新的身姿。從電視機(jī)，到新能源、智能軌道交通，作為一家制造企業(yè)在30多年的時(shí)間里，產(chǎn)品多次調(diào)整，卻每一次都在新興產(chǎn)業(yè)中領(lǐng)跑。

見(jiàn)證電子工業(yè)30年曾經(jīng)的輝煌

西湖電子集團(tuán)從創(chuàng)立之初就肩負(fù)著改革創(chuàng)新的責(zé)任。上個(gè)世紀(jì)六十年代，當(dāng)時(shí)的浙江省電子工業(yè)幾乎還處于空白階段。1969年，懷著創(chuàng)辦一家本土電子產(chǎn)品企業(yè)、發(fā)展電子工業(yè)的理想抱負(fù)，“五七”干校的5名機(jī)關(guān)干部帶著僅有的500元資金和十余名技術(shù)人員，來(lái)到杭州靈隱山上一間破廟里開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。1971年底，我省第一臺(tái)37CM（14英寸）黑白電視機(jī)誕生；四年后，全省首家電視機(jī)生產(chǎn)廠——杭州東風(fēng)電視機(jī)廠宣告成立，由此開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)三十年的以電視機(jī)生產(chǎn)為主營(yíng)的企業(yè)發(fā)展之路。當(dāng)年，企業(yè)還成功申請(qǐng)到了國(guó)家的“135”定點(diǎn)政策扶持，即年生產(chǎn)能力1萬(wàn)臺(tái)黑白電視機(jī)，獲得國(guó)家投資300萬(wàn)元人民幣，企業(yè)定編職工500名，同年企業(yè)更名為“杭州電視機(jī)廠”。

1985年，企業(yè)又把目光瞄準(zhǔn)了彩電產(chǎn)品，投資2400萬(wàn)元，從日本東芝株式會(huì)社引進(jìn)80年代國(guó)際先進(jìn)水平的彩電生產(chǎn)線。八九十年代，中國(guó)電子工業(yè)的支柱就是電視機(jī)產(chǎn)業(yè)，西湖電子集團(tuán)在全國(guó)電子企業(yè)中排名第九，占到了整個(gè)杭州電子工業(yè)產(chǎn)值的70%。

親歷傳統(tǒng)制造業(yè)艱難的突圍

90年代后期，國(guó)內(nèi)彩電市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行價(jià)格大戰(zhàn)，一些公司采取極端的營(yíng)銷手段和策略以求保持自己的市場(chǎng)份額，甚至不惜以短期盈利水平下降為代價(jià)。到2001年，這場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)到了“白熱化”程度，彩電價(jià)格平均降幅超過(guò)18%，整個(gè)行業(yè)損失30億元。

在價(jià)格戰(zhàn)的“暴風(fēng)雨”中，經(jīng)營(yíng)品種單一的西湖電子集團(tuán)自然是首當(dāng)其沖，集團(tuán)主營(yíng)產(chǎn)品嚴(yán)重滯銷，整個(gè)企業(yè)陷入半停產(chǎn)狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)跌入歷史谷底，發(fā)展遭遇前所未有的困難，在全國(guó)520戶重點(diǎn)扶持的大企業(yè)中，集團(tuán)公司以虧損超億元位列倒數(shù)第二。企業(yè)內(nèi)部，職工人心浮動(dòng)，業(yè)務(wù)骨干不辭而別，班子成員一籌莫展；社會(huì)上流言四起，集團(tuán)即將破產(chǎn)或被兼并的傳聞不脛而走；旗下的數(shù)源科技股票也因?yàn)檫B續(xù)虧損被證監(jiān)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注。一時(shí)間，這個(gè)曾經(jīng)創(chuàng)造輝煌的國(guó)有企業(yè)成了省市國(guó)資委手中“燙手的山芋”，內(nèi)外交困，危在旦夕。

提起的當(dāng)時(shí)的情形，臨危受命的總經(jīng)理章國(guó)經(jīng)坦言剛上任的時(shí)候心態(tài)是很矛盾的，一方面彩電業(yè)經(jīng)過(guò)十年的價(jià)格拼殺已無(wú)利潤(rùn)可言，整個(gè)企業(yè)瀕臨倒閉邊緣，繼續(xù)生產(chǎn)電視機(jī)沒(méi)有前景；另一方面又不能完全退出彩電業(yè)，否則杭州的彩電工業(yè)將就此消失了。反復(fù)權(quán)衡后，企業(yè)決策層果斷作出決定，將集團(tuán)公司現(xiàn)存的54CM（21英寸）至86CM（34英寸）所有規(guī)格的彩電，均以更大的降幅、更低的價(jià)格拋售。到2001年底，集團(tuán)13萬(wàn)臺(tái)彩電庫(kù)存產(chǎn)品清倉(cāng)出貨，產(chǎn)品低于成本價(jià)銷售。盡管出現(xiàn)了巨額虧損，但事后證明，如果產(chǎn)品再壓庫(kù)半年，其貨款回籠將不到一半。13萬(wàn)臺(tái)庫(kù)存清空后，企業(yè)壓力減小，爭(zhēng)取到了緩沖時(shí)間。章國(guó)經(jīng)一方面對(duì)主業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)從生產(chǎn)、營(yíng)銷、開(kāi)發(fā)到管理體制上的大改革，另一方面開(kāi)始千方百計(jì)想著發(fā)展其他新的產(chǎn)業(yè)。

2001年，西子電子集團(tuán)抓住一次難得的機(jī)會(huì)，參加中國(guó)聯(lián)通CDMA直放站競(jìng)標(biāo)，在短時(shí)間內(nèi)完成了聯(lián)通公司所需要的直放站產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備文件，通過(guò)了國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心的檢測(cè)和質(zhì)量體系認(rèn)證，獲準(zhǔn)進(jìn)入聯(lián)通CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)運(yùn)行，同時(shí)為聯(lián)通公司配套生產(chǎn)，這使西湖電子集團(tuán)在國(guó)內(nèi)移動(dòng)通信行業(yè)獲得一席之地。同年，在通訊市場(chǎng)小試牛刀的章國(guó)經(jīng)得知日本三菱電機(jī)株式會(huì)社準(zhǔn)備將其三菱手機(jī)全球制造和研發(fā)中心向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移的信息，多次與三菱公司談判，最終促使西湖電子集團(tuán)與這家世界500強(qiáng)合作，合資成立了三菱數(shù)源移動(dòng)通信設(shè)備有限公司，使企業(yè)高起點(diǎn)、快速地切入了手機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域。2002年7月，集團(tuán)公司成功推出了第一款自有品牌手機(jī)，逐漸在手機(jī)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

“誤打誤撞”進(jìn)入通訊市場(chǎng)和手機(jī)行業(yè)使西湖電子集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)生了徹底改變，從傳統(tǒng)行業(yè)一躍躋身進(jìn)入了新興行業(yè)，也徹底擺脫了倒閉危機(jī)，企業(yè)發(fā)展重現(xiàn)生機(jī)。

2005年12月，西湖電子集團(tuán)在下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)興建的5萬(wàn)平方米現(xiàn)代化信息產(chǎn)業(yè)基地落成并投產(chǎn)，為打造先進(jìn)制造業(yè)基地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。西湖電子集團(tuán)從原來(lái)單一生產(chǎn)電視機(jī)的企業(yè)轉(zhuǎn)型成為了一家集彩電、IT、通信、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

探索信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合

信息化和智能化是制造業(yè)的方向。雖然集團(tuán)成功完成了轉(zhuǎn)型，銷售收入、利稅和出口創(chuàng)匯等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年迅猛增長(zhǎng)，但整個(gè)企業(yè)還是以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。西湖電子集團(tuán)早早意識(shí)到了這一問(wèn)題，未來(lái)企業(yè)要想健康可持續(xù)發(fā)展，早日搭上新興產(chǎn)業(yè)這輛“時(shí)代列車”，就必須推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，推進(jìn)制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2014年，市委十一屆七次全會(huì)把發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)推動(dòng)智慧應(yīng)用作為杭州的“一號(hào)工程”，西湖電子集團(tuán)意識(shí)到這是一個(gè)以信息產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)千載難逢的良機(jī)，同年，西湖電子集團(tuán)與比亞迪公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)研發(fā)；又聯(lián)手市公交集團(tuán)和市交通運(yùn)輸局大力推廣新能源純電動(dòng)公交車和出租車。2015年1月，杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“西湖比亞迪”)正式成立。

目前，西湖比亞迪已在城區(qū)成功投放運(yùn)營(yíng)1900輛純電動(dòng)公交車，涵蓋6米、7米、8米和12米4個(gè)系列車型，占到了杭州市區(qū)公交車總量的40%以上，數(shù)量位居全國(guó)前列；推廣運(yùn)營(yíng)近300輛西湖新能源純電動(dòng)出租車；在余杭區(qū)建立了新能源客車和專用車生產(chǎn)基地，由新能源客車基地生產(chǎn)的大巴除供應(yīng)杭州及周邊市場(chǎng)外，還出口到世界各地，由專用車基地研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)在杭州投入使用。集團(tuán)在市區(qū)已建成21個(gè)充電站，配備近4000個(gè)交、直流充電槍。其中拱康公交充電站建有400個(gè)雙槍交流充電樁，最大充電功率達(dá)4萬(wàn)千瓦/時(shí)，可同時(shí)供600輛車充電，是目前國(guó)內(nèi)最大的戶外公交充電場(chǎng)站；阮家橋公交充電場(chǎng)站建有320個(gè)雙槍交流充電樁，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的室內(nèi)立體公交充電站。充電站2017年用電量達(dá)1.5億度，其中80%使用的是谷電；推廣應(yīng)用的近2300輛各類新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程已達(dá)2.37億公里，減少二氧化碳排放25萬(wàn)噸，相當(dāng)于3.7萬(wàn)公頃森林或4個(gè)西湖景區(qū)一年吸收的二氧化碳，節(jié)能環(huán)保效益顯著。

開(kāi)啟本地制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

隨著大量新能源汽車的推廣運(yùn)營(yíng)，西湖電子集團(tuán)與阿里巴巴合作，給運(yùn)營(yíng)的2000多輛新能源汽車全部安裝了智能車載系統(tǒng)，并建立了新能源汽車與充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集中心，依托大數(shù)據(jù)采集和挖掘處理技術(shù)，對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控、人流統(tǒng)計(jì)以及智慧調(diào)度等管理功能，并為客戶提供車輛電池監(jiān)控、充電導(dǎo)航、安全救援等雙向交互信息服務(wù)，平臺(tái)積累的大量新能源汽車數(shù)據(jù)為西湖電子參與杭州“城市大腦”項(xiàng)目奠定了重要基礎(chǔ)，集團(tuán)也成為杭州“城市大腦”項(xiàng)目的主要發(fā)起單位之一。

當(dāng)和記者聊到集團(tuán)下一步想做的“云軌”項(xiàng)目時(shí)，董事長(zhǎng)章國(guó)經(jīng)滿懷信心。他介紹道，“云軌”更專業(yè)的叫法是跨座式單軌，它的主要優(yōu)勢(shì)包括：占地少、拆遷少、以高架為主，建造成本低，每公里造價(jià)1.5億-2.5億，總造價(jià)約為地鐵的1/5；建設(shè)周期短，整體建造周期約1-2年，僅為地鐵的1/3；安全性高，單軌從未發(fā)生過(guò)脫軌事故，全路段配有安全網(wǎng)設(shè)施，出現(xiàn)緊急情況可實(shí)現(xiàn)30秒內(nèi)疏散乘客到安全網(wǎng)，列車自帶電池可在車輛斷電情況下支撐運(yùn)行到下一站點(diǎn)。

在吸收國(guó)外企業(yè)跨座式單軌技術(shù)的基礎(chǔ)上，正在推廣階段的新型跨座式單軌列車還進(jìn)行許多創(chuàng)新。比如：噪音更低，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪胎及空氣彈簧，運(yùn)行噪聲遠(yuǎn)低于鋼軌系統(tǒng)，軌道架設(shè)可從建筑物中穿過(guò)；景觀視野好，軌道梁窄，路面立柱直徑僅為1.2M，整體結(jié)構(gòu)纖細(xì)通透，空間遮擋小，能提供更充足的光照，可建在道路中央隔離帶或較狹窄街道上，乘客視野開(kāi)闊，乘車體驗(yàn)感好；環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，爬坡能力最高可達(dá)100%，轉(zhuǎn)彎半徑最小能達(dá)到R45M，可在復(fù)雜地形中建造。

目前首個(gè)商業(yè)化云軌項(xiàng)目銀川花博園段在去年9月正式運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)5.67公里，從開(kāi)工到通車僅用了4個(gè)月時(shí)間，運(yùn)營(yíng)效果很好。目前集團(tuán)已和余杭區(qū)經(jīng)過(guò)多輪對(duì)接洽談，已就“云軌”項(xiàng)目初步達(dá)成合作意向，將在余杭區(qū)率先建設(shè)一條示范線，希望盡早在杭州設(shè)立車輛研發(fā)生產(chǎn)基地和軌道梁廠，加快中運(yùn)量軌道交通在浙江示范布局，把“云軌”推向全省甚至全國(guó)，完成西湖電子集團(tuán)轉(zhuǎn)型道路上又一次質(zhì)的飛躍。