本報(bào)駐美國(guó)特派記者 吳樂珺 本報(bào)記者 李司坤 ●刻羽

受中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、關(guān)稅上漲影響，特斯拉在華銷售車型價(jià)格全面上調(diào)，最高漲幅達(dá)到25萬(wàn)元人民幣。值此之際，特斯拉CEO埃隆·馬斯克10日抵達(dá)上海，并與上海方面簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)特斯拉超級(jí)工廠，這也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。分析稱，中美貿(mào)易摩擦給志在中國(guó)市場(chǎng)大展拳腳的美國(guó)車企造成較大負(fù)面影響，以特斯拉為首的美國(guó)企業(yè)正加速推進(jìn)海外建廠，力求擺脫目前面臨的困境。

漲價(jià)與建廠同時(shí)進(jìn)行

10日，馬斯克抵達(dá)上海，當(dāng)天，特斯拉公司與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。特斯拉發(fā)言人10日表示，將需要約兩年時(shí)間才開始生產(chǎn)汽車，再過兩到三年時(shí)間可為中國(guó)市場(chǎng)每年生產(chǎn)大約50萬(wàn)輛車。

馬斯克到來之時(shí)，正值特斯拉汽車在中國(guó)宣布漲價(jià)。彭博社10日?qǐng)?bào)道稱，中美貿(mào)易摩擦加劇，中國(guó)宣布向美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅。從7月6日起，美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率從15%上漲至40%，特斯拉成為關(guān)稅新政出臺(tái)后首批提價(jià)的美國(guó)車企。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前Mod?elS車型售價(jià)約85萬(wàn)元人民幣起，ModelX車型售價(jià)約92.7萬(wàn)元起，漲幅在15萬(wàn)—25萬(wàn)元之間。有估算稱，預(yù)計(jì)特斯拉進(jìn)口車一年整體關(guān)稅至少將增加31.41億元人民幣。漲價(jià)后的汽車單價(jià)更高，中國(guó)消費(fèi)者預(yù)計(jì)難以承受。

將對(duì)中國(guó)新能源車產(chǎn)生影響

路透社稱，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，特斯拉一直期望擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額來提高其電動(dòng)汽車銷量，并計(jì)劃在中國(guó)設(shè)廠。特斯拉2017年總營(yíng)收為117.6億美元，其中美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收62.2億美元，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收20.3億美元，是特斯拉的第二大市場(chǎng)。特斯拉在中國(guó)考慮設(shè)廠已有一年多時(shí)間。在今年的特斯拉全球股東大會(huì)上，馬斯克就表示，在中國(guó)的新工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛，每年將為中國(guó)和亞洲其他地區(qū)買家生產(chǎn)“成千上萬(wàn)輛”汽車，汽車售價(jià)也將因此便宜1/3。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉10日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，特斯拉在上海設(shè)廠，會(huì)對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)生影響，畢竟特斯拉的質(zhì)量和技術(shù)在這一領(lǐng)域都是領(lǐng)先的。這也反映出中國(guó)政府在新能源汽車戰(zhàn)略上的落實(shí)，對(duì)國(guó)外的新能源汽車也將會(huì)起到示范作用。

美企不滿特朗普貿(mào)易政策

美國(guó)挑起的貿(mào)易摩擦讓美國(guó)汽車企業(yè)面臨兩難選擇，增加的關(guān)稅成本或者由企業(yè)自身承擔(dān)，或者轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。但轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者會(huì)面臨失去市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。福特汽車表示，目前沒有在中國(guó)上調(diào)進(jìn)口車零售價(jià)的計(jì)劃。而戴姆勒稱，公司不打算將增加的關(guān)稅成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

路透社稱，中美貿(mào)易摩擦已經(jīng)升級(jí)并擴(kuò)大化，這讓業(yè)界人士非常擔(dān)憂商務(wù)關(guān)系被損害。中國(guó)商務(wù)部10日宣布，通過調(diào)查，裁定原產(chǎn)于美國(guó)的非色散位移單模光纖在華傾銷，自7月11日起，對(duì)該產(chǎn)品征收反傾銷稅，稅率自33.3%至78.2%不等。

總部位于密歇根州的盧塞納國(guó)際公司從事汽車和重型卡車零部件生產(chǎn)，該公司CEO瑪麗·布其澤格對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，“我在為公司和員工的生計(jì)而奮斗，正在努力保護(hù)一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的汽車供應(yīng)鏈，這個(gè)供應(yīng)鏈為美國(guó)創(chuàng)造數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但特朗普的貿(mào)易政策是在攻擊使用中國(guó)產(chǎn)品的美國(guó)公司，這會(huì)給像我公司一樣的中小企業(yè)帶來沉重打擊”?！?/p>