萊格賽 450和萊格賽 500是巴西航空工業(yè)公司研制的兩種雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)。前者最初被稱為“輕中型噴氣機(jī)”(Mid Light Jet, MLJ)，后者最初被稱為”中型噴氣機(jī)”(Mid Size Jet, MSJ)。發(fā)動機(jī)由美國霍尼韋爾國際公司(Honeywell)提供，駕駛艙電子系統(tǒng)由美國羅克韋爾·柯林斯公司(Rockwell Collins)提供。

里程碑

2007.9 在美國國家公務(wù)航空協(xié)會(NBAA)的會展上宣布研制。在此之前，巴西航空工業(yè)公司已開展了至少18個月的研究工作，向5000多家(名)潛在用戶征求了對大約15種設(shè)計(jì)方案的看法。該公司還曾將兩種飛機(jī)的縮比模型送至俄羅斯中央空氣和流體動力研究院(TsAGI)進(jìn)行吹風(fēng)試驗(yàn)。

2008.3 公司董事會批準(zhǔn)項(xiàng)目正式啟動。

2008.4 公司選定了動力裝置和駕駛艙航電系統(tǒng)的供應(yīng)商。

2008.5 宣布將MLJ命名為萊格賽 450，將MSJ命名為萊格賽 500，公司還在歐洲公務(wù)航空協(xié)會會展上展示了萊格賽 500的全尺寸機(jī)艙模型，并接受兩種飛機(jī)的確認(rèn)訂貨。

2011首架萊格賽 500出廠

2012下半年萊格賽 500投入使用

2013萊格賽 450計(jì)劃投入使用

萊格賽500及萊格賽450(下方較短型側(cè)視圖)飛機(jī)外型圖如圖1所示。

圖1　萊格賽 500及萊格賽450飛機(jī)外型圖設(shè)計(jì)特點(diǎn)

萊格賽 450/500是全新設(shè)計(jì)的公務(wù)機(jī)，其尺寸和重量介于“飛鴻 300”(巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的輕型雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī))和“萊格賽 600”(巴西航空工業(yè)公司在其ERS135噴氣式支線客機(jī)的基礎(chǔ)上改型研制的超中型雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī))之間。兩種飛機(jī)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是卓越的舒適性、出眾的性能和低的使用成本。巴西航空工業(yè)公司宣稱兩種機(jī)型都擁有同級公務(wù)機(jī)中最大的客艙。

機(jī)翼帶有翼梢小翼的懸臂式下單翼。機(jī)翼前緣后掠。

尾翼懸臂式T形尾翼。

起落架可收放前三點(diǎn)式起落架，主起落架向內(nèi)收起，前起落架向前收起。

動力裝置2臺尾吊安裝的HTF5700E渦扇發(fā)動機(jī)，單臺起飛推力為29.1 kW。該發(fā)動機(jī)融合了最新的技術(shù)，可滿足降低耗油率、簡化后勤保障、降低噪聲和減少排放的要求。

駕駛艙與客艙可容納2名駕駛員和最多8名(萊格賽 450)或10名(萊格賽 500) 乘客?？团搩?nèi)部布局由德國寶馬集團(tuán)的美國設(shè)計(jì)工廠設(shè)計(jì)。采用平地板，布置設(shè)備齊全的廚房和l個盥洗室，并在尾部布置飛行中可出入的行李艙。客艙門位于前機(jī)身左側(cè)，應(yīng)急出口位于右側(cè)機(jī)翼上方的1個舷窗處。

飛控集成在駕駛艙航電系統(tǒng)中的飛行管理系統(tǒng)。自動油門控制。

航電采用Pro Line Fusion駕駛艙航電系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)配置包括綜合飛行信息系統(tǒng)和合成視景系統(tǒng)，如圖2所示。

圖2　駕駛艙航電系統(tǒng)示意圖

外部尺寸(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

翼展

A

20.25 m

B

20.25 m

機(jī)長

A

19.15 m

B

20.52 m

機(jī)高

A

6.74 m

B

6.74 m

水平尾翼翼展

A

7.34 m

B

7.34 m

內(nèi)部尺寸(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

客艙

長度

A

6.80 m

B

8.15 m

最大寬度

A

2.08 m

B

2.08 m

最大高度

A

1.82 m

B

1.82 m

容積

A

20.39 m3

B

20.39 m3

行李容積

A,B

1.1 m3

外部檢查口行李容積

A

3.1 m3

B

3.1 m3

重量與載荷(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

最大商載

A

1 270 kg

B

1 270 kg

最大載油重量

A

726 kg

B

726 kg

性能(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

最大使用馬赫數(shù)(MMO)

A

0.83

B

0.83

最大巡航速度

A

MMO0.82

B

MMO0.82

經(jīng)濟(jì)巡航速度

A

MMO0.78

B

MMO0.80

至FL430的時間

A

22 min

B

22 min

最大使用高度

A

13 715 m

B

13 715 m

平衡場長

A

1 220 m

B

1 402 m

著陸滑跑

A

701 m

B(4名乘員)

732 m

起飛場長

A

884 m

B

1 372 m

航程

4名乘客，NBAA(美國國家公務(wù)航空協(xié)會規(guī)定的儀表飛行規(guī)則余油)

A(在遠(yuǎn)程巡航時)

4 259 km

B(在遠(yuǎn)程巡航時)

5 556 km

8名乘客，NBAA(美國國家公務(wù)航空協(xié)會規(guī)定的儀表飛行規(guī)則余油)

A(在MMO0.78時)

4 074 km

B(在MMO0.78時)

5 185 km