曠建華

摘 要：我國(guó)交通路網(wǎng)繁多，近幾年發(fā)展迅速，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平也在不斷地提高，很多舊有的公路已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的需要，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，對(duì)這類(lèi)公路進(jìn)行擴(kuò)寬來(lái)增加其道路通行能力，新路與舊路之間的銜接已經(jīng)成為了公路建設(shè)當(dāng)中一個(gè)重要任務(wù)。本文舉例來(lái)對(duì)新老路基搭接施工工藝處理要點(diǎn)進(jìn)行了淺析，對(duì)其技術(shù)探究提出了幾點(diǎn)意見(jiàn)，

關(guān)鍵詞：新老路基；搭接施工工藝；技術(shù)分析

1 前言

在進(jìn)行新老路基搭接的時(shí)候，搭接部位由于施工時(shí)間上有所差異、沉降差異以及建設(shè)路段不同的地質(zhì)條件下地基承載力差異等，這些都有可能造成搭接部位出現(xiàn)裂縫、破損以及錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輛行駛當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)不舒適的情況，從而影響公路行車(chē)安全。本文就依據(jù)新老路基搭接實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，論述相關(guān)技術(shù)運(yùn)用。

2 影響新老路基搭接的因素

在對(duì)路基進(jìn)行擴(kuò)寬的時(shí)候，施工采用的常用方法是給路基的一側(cè)或兩側(cè)進(jìn)行加寬，在以往已經(jīng)修建好的道路中，根據(jù)調(diào)查，所出現(xiàn)最嚴(yán)重的問(wèn)題就是接縫處裂縫。這些裂縫大多集中在路堤比較高的路段，以及地基比較軟和原路兩邊的接縫部位。施工當(dāng)中，相關(guān)人員要對(duì)這些問(wèn)題提高重視，在進(jìn)行搭接施工的時(shí)候盡量避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

在擴(kuò)基工程當(dāng)中，影響施工的因素有很多，如不能認(rèn)真應(yīng)對(duì)，在原路基與新路基的結(jié)合處不能合理處理，必然帶來(lái)質(zhì)量隱患。

新老路基搭接，其主要質(zhì)量影響因素為地基沉降差異、材料強(qiáng)度與剛度之間的差異以及施工工藝與方法不同等。在路基施工當(dāng)中，新老路基的地基固結(jié)時(shí)間是不一樣，舊有的路基經(jīng)過(guò)多年的通車(chē)使用，其沉降已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定了，但是新擴(kuò)建道路的路基就存在各種變化因素，在施工通車(chē)之后，車(chē)輛反復(fù)重載碾壓，會(huì)造成相對(duì)較大程度的沉降和變形。

擴(kuò)建道路由于施工時(shí)間相對(duì)比較短，不易對(duì)地基不均勻沉降進(jìn)行有效的控制。而新老路基在進(jìn)行修建的時(shí)候，填筑路基所取的土源也是不一樣的，則新老路路基的填筑材料的基本性質(zhì)有所差異，車(chē)輛反復(fù)通行，就易出現(xiàn)塑性變形。

新老路的路面等級(jí)以及標(biāo)準(zhǔn)也多是不一樣的，不同時(shí)期的施工方法以及工藝也有所不同。所以在路基的搭接部分，是非常脆弱的，若是出現(xiàn)填土強(qiáng)度不夠、臺(tái)階處理不合理等，就易造成路基順著結(jié)合面發(fā)生移位或者滑動(dòng)現(xiàn)象，使得搭接面出現(xiàn)較嚴(yán)重的裂縫。在施工結(jié)束之后，若是沒(méi)有對(duì)路面采取相應(yīng)的封閉措施，地表水就會(huì)通過(guò)裂縫深入到路基當(dāng)中，導(dǎo)致出現(xiàn)路基變形以及坍塌的現(xiàn)象，容易造成質(zhì)量事故。

3 新老路基搭接施工工藝處理要點(diǎn)

在進(jìn)行新老路基搭接施工的過(guò)程當(dāng)中，要將搭接處的植土、松散土、腐殖土與雜物等完全清理干凈，將土路肩、硬路肩這些地方的材料進(jìn)行更換，使用含泥少以及透水性好的材料來(lái)進(jìn)行填料，使新老路堤搭接處不會(huì)產(chǎn)生脆弱的帶狀面，提高路基的穩(wěn)定性。

在邊坡進(jìn)行開(kāi)挖工作的時(shí)候，開(kāi)挖面不要帶水，在挖好的的邊坡處立刻放置反壓材料，不要將邊坡開(kāi)挖面露在外面很長(zhǎng)時(shí)間，以防受到雨水沖刷。在進(jìn)行路基填土的施工當(dāng)中，填土要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)，減少路基差異沉降。在進(jìn)行填筑施工時(shí)，要嚴(yán)格按照施工方案和試驗(yàn)段總結(jié)參數(shù)進(jìn)行施工，不能隨意加快填筑速度，以防新路基沉降速度和原路基沉降相差過(guò)大，導(dǎo)致原路基產(chǎn)生滑動(dòng)或原路面發(fā)生裂縫。在施工當(dāng)中要做好路面的排水工作，增強(qiáng)搭接處的土體強(qiáng)度，以提高新老路基的嵌固效果。處理好搭接處的結(jié)合以及變形等問(wèn)題，就能夠解決好新老路之間的銜接問(wèn)題，所以，在路基的施工過(guò)程當(dāng)中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求，采取有效的技術(shù)措施，使新老路基之間的沉降差異降到最低，確保道路路基的穩(wěn)定性。

4 新老路基搭接施工工藝處理技術(shù)

在進(jìn)行地表處置的時(shí)候，將搭接部位周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)的雜物清理干凈，對(duì)基底土坑進(jìn)行回填、夯實(shí)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，參考原路基的填料來(lái)選擇新路基的填料，盡量做到一致。在填料的選擇當(dāng)中，面對(duì)傳統(tǒng)類(lèi)型、輕質(zhì)路堤型時(shí)，為了減小路基的變形以及由于沉降導(dǎo)致的裂縫，可以使用輕質(zhì)填料，并且在進(jìn)行施工時(shí)，根據(jù)不同的填料選擇適合的碾壓機(jī)來(lái)進(jìn)行施壓，以方便檢測(cè)填料是否合適，并且要檢查壓實(shí)度確保填土路基的質(zhì)量合格。

在進(jìn)行新老路基搭接施工的時(shí)候，要首先軟土地基進(jìn)行處理，根據(jù)調(diào)查，常用的方法為換填法、塑料排水板、攪拌樁、路堤、樁等，還要結(jié)合施工地層、公路等級(jí)、工期、沉降和環(huán)境等因素來(lái)選擇適合的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。

在進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，一定要注意到排水問(wèn)題，可以采取采取引、排、攔截等其它措施來(lái)幫助新路基進(jìn)行排水，并且檢查舊路基的排水設(shè)施是否合理，若發(fā)現(xiàn)存在安排不合理以及損壞現(xiàn)象，一定要進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)以及重新設(shè)置。在進(jìn)行路基搭接過(guò)程當(dāng)中，要對(duì)舊路基的邊坡進(jìn)行刷坡，在舊路基邊坡處開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階的高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)來(lái)進(jìn)行確定，并且臺(tái)階要根據(jù)路基的填筑高度，進(jìn)行分層開(kāi)挖，不能一次性開(kāi)挖完。如果條件允許，那么在搭接處還要填筑和新路基一樣的填料，然后把舊路的硬路肩挖掉，使其到路基頂部距離為一米然后和新路基一起填筑，在填筑之前要從新舊路基搭接處到內(nèi)外各處進(jìn)行夯實(shí)。

在填筑土體時(shí)，若是需要增加抗力強(qiáng)度，就要在路基填料填筑到和路基頂部有合適距離處鋪設(shè)土工格柵，在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，要對(duì)搭接處進(jìn)行夯實(shí)，使其平整，以有效增加抗力強(qiáng)度。在進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，要減小路堤高度，因?yàn)槔下坊鶗?huì)對(duì)新路基產(chǎn)生附加沉降量，從而使路段產(chǎn)生裂縫。

在原來(lái)的路基兩側(cè)的接縫處，老路基在承受新路結(jié)構(gòu)荷載后，也易出現(xiàn)裂縫破壞?？梢越⒋罱优_(tái)階來(lái)有效處理這一問(wèn)題。首先要對(duì)之前的搭接臺(tái)階實(shí)踐以及室內(nèi)模型進(jìn)行分析探討，可以發(fā)現(xiàn)搭接尺寸增大，老路面受到的壓力就會(huì)減小，因此根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，確定出搭接臺(tái)階的尺寸，然后進(jìn)行施工，從而讓老路基能夠均勻受力，并且使接縫后期因?yàn)楹奢d發(fā)生應(yīng)力集中使新舊路基搭接處容易產(chǎn)生裂縫這一問(wèn)題得到有效的解決。

5 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，路基搭接是道路改擴(kuò)建施工當(dāng)中的重要部分，它關(guān)系著新老路是否能夠連接完整以及施工完成之后路面的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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