曠建華

摘 要：我國交通路網(wǎng)繁多，近幾年發(fā)展迅速，國民經(jīng)濟水平也在不斷地提高，很多舊有的公路已經(jīng)不能滿足當前社會的需要，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，對這類公路進行擴寬來增加其道路通行能力，新路與舊路之間的銜接已經(jīng)成為了公路建設當中一個重要任務。本文舉例來對新老路基搭接施工工藝處理要點進行了淺析，對其技術探究提出了幾點意見，

關鍵詞：新老路基；搭接施工工藝；技術分析

1 前言

在進行新老路基搭接的時候，搭接部位由于施工時間上有所差異、沉降差異以及建設路段不同的地質(zhì)條件下地基承載力差異等，這些都有可能造成搭接部位出現(xiàn)裂縫、破損以及錯臺現(xiàn)象，導致車輛行駛當中會出現(xiàn)不舒適的情況，從而影響公路行車安全。本文就依據(jù)新老路基搭接實際施工經(jīng)驗，論述相關技術運用。

2 影響新老路基搭接的因素

在對路基進行擴寬的時候，施工采用的常用方法是給路基的一側(cè)或兩側(cè)進行加寬，在以往已經(jīng)修建好的道路中，根據(jù)調(diào)查，所出現(xiàn)最嚴重的問題就是接縫處裂縫。這些裂縫大多集中在路堤比較高的路段，以及地基比較軟和原路兩邊的接縫部位。施工當中，相關人員要對這些問題提高重視，在進行搭接施工的時候盡量避免此類問題的發(fā)生。

在擴基工程當中，影響施工的因素有很多，如不能認真應對，在原路基與新路基的結(jié)合處不能合理處理，必然帶來質(zhì)量隱患。

新老路基搭接，其主要質(zhì)量影響因素為地基沉降差異、材料強度與剛度之間的差異以及施工工藝與方法不同等。在路基施工當中，新老路基的地基固結(jié)時間是不一樣，舊有的路基經(jīng)過多年的通車使用，其沉降已經(jīng)相對穩(wěn)定了，但是新擴建道路的路基就存在各種變化因素，在施工通車之后，車輛反復重載碾壓，會造成相對較大程度的沉降和變形。

擴建道路由于施工時間相對比較短，不易對地基不均勻沉降進行有效的控制。而新老路基在進行修建的時候，填筑路基所取的土源也是不一樣的，則新老路路基的填筑材料的基本性質(zhì)有所差異，車輛反復通行，就易出現(xiàn)塑性變形。

新老路的路面等級以及標準也多是不一樣的，不同時期的施工方法以及工藝也有所不同。所以在路基的搭接部分，是非常脆弱的，若是出現(xiàn)填土強度不夠、臺階處理不合理等，就易造成路基順著結(jié)合面發(fā)生移位或者滑動現(xiàn)象，使得搭接面出現(xiàn)較嚴重的裂縫。在施工結(jié)束之后，若是沒有對路面采取相應的封閉措施，地表水就會通過裂縫深入到路基當中，導致出現(xiàn)路基變形以及坍塌的現(xiàn)象，容易造成質(zhì)量事故。

3 新老路基搭接施工工藝處理要點

在進行新老路基搭接施工的過程當中，要將搭接處的植土、松散土、腐殖土與雜物等完全清理干凈，將土路肩、硬路肩這些地方的材料進行更換，使用含泥少以及透水性好的材料來進行填料，使新老路堤搭接處不會產(chǎn)生脆弱的帶狀面，提高路基的穩(wěn)定性。

在邊坡進行開挖工作的時候，開挖面不要帶水，在挖好的的邊坡處立刻放置反壓材料，不要將邊坡開挖面露在外面很長時間，以防受到雨水沖刷。在進行路基填土的施工當中，填土要嚴格按規(guī)范要求進行壓實，減少路基差異沉降。在進行填筑施工時，要嚴格按照施工方案和試驗段總結(jié)參數(shù)進行施工，不能隨意加快填筑速度，以防新路基沉降速度和原路基沉降相差過大，導致原路基產(chǎn)生滑動或原路面發(fā)生裂縫。在施工當中要做好路面的排水工作，增強搭接處的土體強度，以提高新老路基的嵌固效果。處理好搭接處的結(jié)合以及變形等問題，就能夠解決好新老路之間的銜接問題，所以，在路基的施工過程當中，要嚴格按照相關的技術要求，采取有效的技術措施，使新老路基之間的沉降差異降到最低，確保道路路基的穩(wěn)定性。

4 新老路基搭接施工工藝處理技術

在進行地表處置的時候，將搭接部位周圍一定范圍內(nèi)的雜物清理干凈，對基底土坑進行回填、夯實。根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，參考原路基的填料來選擇新路基的填料，盡量做到一致。在填料的選擇當中，面對傳統(tǒng)類型、輕質(zhì)路堤型時，為了減小路基的變形以及由于沉降導致的裂縫，可以使用輕質(zhì)填料，并且在進行施工時，根據(jù)不同的填料選擇適合的碾壓機來進行施壓，以方便檢測填料是否合適，并且要檢查壓實度確保填土路基的質(zhì)量合格。

在進行新老路基搭接施工的時候，要首先軟土地基進行處理，根據(jù)調(diào)查，常用的方法為換填法、塑料排水板、攪拌樁、路堤、樁等，還要結(jié)合施工地層、公路等級、工期、沉降和環(huán)境等因素來選擇適合的方式對軟土地基進行處理。

在進行施工的過程當中，一定要注意到排水問題，可以采取采取引、排、攔截等其它措施來幫助新路基進行排水，并且檢查舊路基的排水設施是否合理，若發(fā)現(xiàn)存在安排不合理以及損壞現(xiàn)象，一定要進行及時的修補以及重新設置。在進行路基搭接過程當中，要對舊路基的邊坡進行刷坡，在舊路基邊坡處開挖臺階，臺階的高度根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)來進行確定，并且臺階要根據(jù)路基的填筑高度，進行分層開挖，不能一次性開挖完。如果條件允許，那么在搭接處還要填筑和新路基一樣的填料，然后把舊路的硬路肩挖掉，使其到路基頂部距離為一米然后和新路基一起填筑，在填筑之前要從新舊路基搭接處到內(nèi)外各處進行夯實。

在填筑土體時，若是需要增加抗力強度，就要在路基填料填筑到和路基頂部有合適距離處鋪設土工格柵，在進行鋪設的時候，要對搭接處進行夯實，使其平整，以有效增加抗力強度。在進行施工的過程當中，要減小路堤高度，因為老路基會對新路基產(chǎn)生附加沉降量，從而使路段產(chǎn)生裂縫。

在原來的路基兩側(cè)的接縫處，老路基在承受新路結(jié)構(gòu)荷載后，也易出現(xiàn)裂縫破壞。可以建立搭接臺階來有效處理這一問題。首先要對之前的搭接臺階實踐以及室內(nèi)模型進行分析探討，可以發(fā)現(xiàn)搭接尺寸增大，老路面受到的壓力就會減小，因此根據(jù)施工現(xiàn)場情況，確定出搭接臺階的尺寸，然后進行施工，從而讓老路基能夠均勻受力，并且使接縫后期因為荷載發(fā)生應力集中使新舊路基搭接處容易產(chǎn)生裂縫這一問題得到有效的解決。

5 結(jié)束語

根據(jù)相關調(diào)查研究表明，路基搭接是道路改擴建施工當中的重要部分，它關系著新老路是否能夠連接完整以及施工完成之后路面的穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1] JTG F10-2006.公路路基施工技術規(guī)范[S].

[2] 尤曉暐.現(xiàn)代道路路基路面工程[M].北京交通大學出版社 2016.