穆太文

摘 要：橋梁工程作為基建工程中的重要組成部分在提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平方面發(fā)揮著巨大的作用。橋梁的建設(shè)材料多采用混凝土，而混凝土材料在建筑和施工過程中容易受多種因素的影響而出現(xiàn)裂縫，給行人和車輛帶來極大的安全隱患，同時也是橋梁建筑行業(yè)急需解決的技術(shù)性問題之一。本文基于現(xiàn)實的角度對橋梁施工裂縫的形成機理進行了深入的分析，總結(jié)影響橋梁混凝土開裂的內(nèi)、外部因素，并重點分析了橋梁施工裂縫的防控措施，旨在為我國橋梁工程技術(shù)的進一步發(fā)展提供一定的理論性指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；裂縫；混凝土；防控措施

1 橋梁施工裂縫的危害性分析

橋梁施工裂縫特指的是在橋梁的施工和使用階段由于內(nèi)、外部等多種因素的作用而導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)或是輔助結(jié)構(gòu)的混凝土塊體中出現(xiàn)的裂縫。橋梁施工裂縫的出現(xiàn)將給橋梁的施工、維護和使用等過程帶來多方面的安全性威脅，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是橋梁裂縫將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，造成橋梁承載能力和抗震、抗風(fēng)等能力的下降，甚至隨著時間的推移，裂縫不斷向橋梁深層延伸和滲透，直接造成橋梁安全性能的下降；二是橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，則原來由混凝土包裹的鋼筋等金屬材料將直接暴露在空氣中，這樣經(jīng)過長時間的日曬雨淋必然會產(chǎn)生銹蝕，造成橋梁主體結(jié)構(gòu)的損害，而主體結(jié)構(gòu)的損壞對于橋梁建筑物來說是非常致命的；三是施工裂縫的出現(xiàn)將直接影響橋梁的壽命，并在預(yù)期的使用期限內(nèi)存在諸多的安全性隱患，容易誘導(dǎo)安全事故的發(fā)生，給車輛和行人帶來極大的安全威脅[1]。

2 橋梁施工裂縫的成因分析

2.1 溫差因素

溫差因素是造成橋梁混凝土開裂的主要因素[2]。混凝土材料對外部溫度變化較為敏感，當(dāng)材料內(nèi)部溫度與外部溫度的溫差較大時，容易導(dǎo)致硬化，在整個硬化過程中由于熱脹冷縮導(dǎo)致混凝土材料出現(xiàn)不成程度的收縮，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。另外，在混凝土澆筑過程中，砼的水化產(chǎn)生的熱量存留在混凝土中難以短時間散發(fā)出去，而橋梁施工中較厚的橋梁主體導(dǎo)致了熱量的散發(fā)更為困難，在澆筑完成后的24小時內(nèi)澆筑部位的溫度會急劇上升，如果沒有做好散熱處理或是沒有等到溫差降低到一定的范圍內(nèi)就進行下一步的施工，則在后續(xù)冷卻過程中由于鋼筋以及其他部件的牽引導(dǎo)致混凝土材料表層或是內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，這種情況在寒冷的冬天尤為明顯，因為混凝土表層過低的溫度加大了內(nèi)外部溫差，從而加劇了施工裂縫的產(chǎn)生[1]。

2.2 負載因素

負載因素也是導(dǎo)致橋梁施工裂縫產(chǎn)生的重要因素。橋梁作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分不可避免的面臨著來自橋梁自身以及配套設(shè)施在靜止?fàn)顟B(tài)的壓力負載以及機動車輛的動力負載的作用。橋梁在建造過程中會對負載能力進行嚴(yán)格的規(guī)劃和界定，橋梁承載的負載一旦超過了自身的承受能力，則很容易造成橋梁主體結(jié)構(gòu)的破壞，進而出現(xiàn)裂縫。在現(xiàn)實情況中由于缺乏必要的道路監(jiān)督和管理導(dǎo)致很多貨運車輛超載行駛，這對于橋梁的破壞作用可以說是致命的，經(jīng)過長時間的超范圍負載必然容易引發(fā)橋梁裂縫的產(chǎn)生。負載因素的多樣性導(dǎo)致了橋梁裂縫的多樣性，主要包括重力下的橋梁裂縫、橋梁局部裂縫以及扭曲式橋梁裂縫等幾個方面。

2.3 人為因素

人為因素是橋梁工程施工中最不可控的因素，主要分為以下三個方面：一是混凝土的振搗次數(shù)會直接影響混凝土的硬度和澆筑質(zhì)量；二是混凝土的前期養(yǎng)護質(zhì)量也會在一定程度上影響混凝土材料的開裂深度與裂縫條數(shù)；三是受施工速度的影響，混凝土材料也會出現(xiàn)不同程度的開裂[3]。振搗工作在混凝土的前期處理中顯得尤為重要，振搗次數(shù)過少，混凝土材料中會出現(xiàn)大量的空洞、蜂窩等現(xiàn)象，而次數(shù)過多又會導(dǎo)致混凝土的微觀結(jié)構(gòu)受到損壞，同時混凝土材料的運輸時間過長也會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，導(dǎo)致澆筑主體開裂。混凝土的前期保養(yǎng)中如果受凍或受潮，也會影響混凝土的材料質(zhì)量。另外，如果施工速度較快，混凝土材料在澆筑過程中的流動性就會大大降低，同時橋梁主體的密實度也會受到極大的影響，進而在諸多外部因素的作用下出現(xiàn)裂縫[2]。

3 橋梁施工裂縫的防控措施研究

3.1 降低內(nèi)外部溫差

混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外部溫差受材料配置的影響，同時橋梁施工中裂縫的產(chǎn)生又與混凝土內(nèi)部的溫差存在直接的關(guān)系，因此控制混凝土的材料配比對于減少橋梁主體結(jié)構(gòu)中的裂縫起著至關(guān)重要的作用。一般認(rèn)為，混凝土的澆筑量決定了混凝土的厚度和內(nèi)部溫度，為此可以從混凝土的澆筑過程和前期保養(yǎng)、后期維護等幾個方面來降低兩部分的溫差，從而有效地控制裂縫的產(chǎn)生。應(yīng)該逐步完善混凝土施工過程中的溫度管控措施，保障施工技術(shù)的有效應(yīng)用。為此可以采用冷卻水技術(shù)降低混凝中的碎石溫度，事先在橋體中預(yù)埋冷卻水管，在整個澆筑過程和后期的維護中不間斷的通入冷卻水，以此達到良好的冷卻效果。同時還要掌握混凝土進模溫度，這也是溫度控制過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[3]。

3.2 有效控制負載

橋梁的負載包括自身的重量負載以及外部車輛的機動負載兩部分，對于橋梁的自身負載部分，一方面要選用重量更輕、機械性能更優(yōu)異的建筑材料來建造橋梁主體，同時要保證建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計合理，對于直徑小的鋼筋，要保證間距密集，防止出現(xiàn)應(yīng)力性裂縫[1]。同時為了防止由于鋼筋材料的銹蝕而產(chǎn)生的橋體裂縫，可以在混凝土材料中適當(dāng)?shù)脑黾右恍┓冷P試劑，起到保護層的作用[2]。對于車輛負載方面，交通部門應(yīng)該在橋頭設(shè)置明顯的限重標(biāo)識符，并對相關(guān)管理規(guī)范進行進一步明確和細化，對于違反車輛限重條例的車輛和個人要嚴(yán)加懲處，堅決不能令其通過，以此達到保護橋梁不受損害的最終目的。

3.3 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

高質(zhì)量的橋梁施工對于降低內(nèi)外溫差、防止橋體出現(xiàn)裂縫至關(guān)重要。為此首先要根據(jù)建筑材料和施工地區(qū)的氣候、溫度環(huán)境等合理規(guī)范振搗次數(shù)，并嚴(yán)格保證振搗質(zhì)量，確?；炷林械目锥?、蜂窩等的含量維持在一個較低的水平[3]。其次，施工單位要逐步細化施工過程中的管理準(zhǔn)則，規(guī)范施工行為，嚴(yán)格控制混凝土的配比、澆筑時間和澆筑方式，精確地對施工步驟進行規(guī)劃和全面布局。最后，要對混凝土的原材料質(zhì)量、產(chǎn)地等進行進行全面排查，對于質(zhì)量不達標(biāo)的原材料一律不準(zhǔn)進入施工場地。另外，施工過程中要嚴(yán)格控制施工進度，在保證正常的施工進度的同時提升混凝土的澆筑質(zhì)量，確保澆筑的均勻性和密實性。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和群眾生活水平的提升具有關(guān)鍵性的作用，而橋梁施工裂縫是影響橋梁安全性和穩(wěn)固性的關(guān)鍵因素，產(chǎn)生裂縫的因素多種多樣，誘發(fā)機理也不盡相同，為此必須針對具體情形制定相應(yīng)的管控策略，防止裂縫的產(chǎn)生和蔓延，從而對人身和車輛安全提供必要的技術(shù)性保障。

參考文獻：

[1] 金劍.橋梁施工裂縫成因分析及解決對策[J].建材與裝飾，2017（27）：283.

[2] 陳志新.橋梁施工裂縫成因分析及防控措施論述[J].建材與裝飾，2017（6）：270～271.

[3] 李鴻.橋梁施工裂縫成因分析及防控措施探究[J].門窗，2016（1）：110～111.