馬月榮

摘 要：為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，各單位部門(mén)必須對(duì)此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開(kāi)拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；試驗(yàn)檢測(cè)；發(fā)展趨勢(shì)

1 前言

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展及國(guó)家對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的日益重視，試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用并且越來(lái)越規(guī)范，本文以公路橋梁的檢測(cè)技術(shù)為研究對(duì)象，討論了公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的意義、現(xiàn)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)存在的難題、問(wèn)題，并提出提高檢測(cè)技術(shù)的策略和發(fā)展的趨勢(shì)。

2 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的意義

路橋建設(shè)過(guò)程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤難以避免，公路橋梁建成之后，如何對(duì)路橋的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問(wèn)題。船舶和汽車(chē)等批量生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，可以通過(guò)破壞性原型試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗(yàn)，因此非破壞性檢驗(yàn)技術(shù)受到了特別的關(guān)注。路橋結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價(jià)值，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。

3 現(xiàn)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)存在的難題

（1）監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在查驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所應(yīng)用的樣品不一致，失去了對(duì)樣品查驗(yàn)的作用；監(jiān)理工程師在試驗(yàn)檢測(cè)整個(gè)過(guò)程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在實(shí)際生活中，某些施工單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)好處，而偷工減料，可是在檢測(cè)整個(gè)過(guò)程中又有官僚主義的作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師檢測(cè)的不公正，建筑施工質(zhì)量存在極大隱患。

（2）樣品送檢過(guò)晚，試驗(yàn)查驗(yàn)報(bào)告還沒(méi)有出來(lái)，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了查驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過(guò)晚是由于施工單位的疏忽造成的。不僅不利于施工單位進(jìn)行施工，而且也不利于施工質(zhì)量。對(duì)施工后續(xù)造成的后果也是不堪設(shè)想的。

4 公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中所遇到的問(wèn)題分析

4.1 所使用規(guī)范的問(wèn)題

公路試驗(yàn)檢測(cè)工作所涉及的規(guī)范的作用主要有兩個(gè)：其一是為試驗(yàn)對(duì)象提供檢測(cè)范圍及提供相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)方法；其二是對(duì)所檢測(cè)的結(jié)果提供判定標(biāo)準(zhǔn)，用于判斷所檢測(cè)的結(jié)果是否合格，或者提供其所適用的范圍。

如果試驗(yàn)檢測(cè)缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)依據(jù)或判定標(biāo)準(zhǔn)，讓試驗(yàn)工作就會(huì)陷入困境。目前高速公路上試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范不齊全的主要有：隧道復(fù)合防水板的氣密性試驗(yàn)，不論是國(guó)標(biāo)或是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均找不到相應(yīng)的試驗(yàn)依據(jù)。

4.2 所用材料的質(zhì)量問(wèn)題

公路工程所使用材料的檢測(cè)范圍及項(xiàng)目隨著對(duì)工程質(zhì)量要求的日益提高，對(duì)材料的檢測(cè)范圍及項(xiàng)目也更加嚴(yán)格。對(duì)于目前工程上所用的材料，是否進(jìn)行檢測(cè)應(yīng)該有一個(gè)比較明確的界定。對(duì)于主要材料如集料、鋼筋、水泥、外加劑、鋼鉸線、支座等都應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。而對(duì)于只作為工程的輔助材料如隧道超前支護(hù)、管棚、小導(dǎo)管及小鋼管等的應(yīng)如何進(jìn)行檢測(cè)則應(yīng)有清晰的界線 。

目前工程上所使用的材料繁多，而對(duì)于那些根據(jù)規(guī)范必須進(jìn)行檢驗(yàn)的材料，應(yīng)檢測(cè)哪些指標(biāo)也應(yīng)有比較清晰的界定。公路上每個(gè)標(biāo)段都設(shè)有自己的工地試驗(yàn)室，，都能對(duì)常用材料的常規(guī)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

4.3 如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

4.3.1 保證建設(shè)質(zhì)量

建設(shè)單位應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，應(yīng)該給予選擇設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的權(quán)利。一個(gè)處于虧損的施工企業(yè)是無(wú)法保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的。業(yè)主要為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位服務(wù)，讓他們?nèi)娜獗Ｙ|(zhì)量、保安全，強(qiáng)化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)單位是決定工程成敗的關(guān)鍵單位，要有足夠的時(shí)間，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，要遵守設(shè)計(jì)必須采用成熟技術(shù)的原則。加強(qiáng)質(zhì)檢力度經(jīng)常對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期質(zhì)量檢測(cè)，了解橋梁各構(gòu)件的狀況及完好率，評(píng)定出橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)評(píng)定結(jié)果對(duì)橋梁進(jìn)行有效管理，制定出具體的監(jiān)測(cè)方案和檢測(cè)周期，采取有力措施，保持橋梁達(dá)到最佳狀態(tài)，確保橋梁的安全使用。搞好日常維護(hù)強(qiáng)化日常保養(yǎng)工作，確保橋梁功能完好，橋梁的風(fēng)化、脫落及腐蝕容易受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境的變化而加劇，加強(qiáng)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常必要的。

4.3.2 對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說(shuō)，絕大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門(mén)的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門(mén)的職責(zé)范圍應(yīng)對(duì)“質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。

4.3.3 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體戶，他們很少會(huì)花費(fèi)時(shí)間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)就是在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，要有專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前——事中——事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對(duì)于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

5 試驗(yàn)檢測(cè)第三方檢測(cè)

申請(qǐng)人應(yīng)滿足承擔(dān)本項(xiàng)目第三方試驗(yàn)檢測(cè)的資質(zhì)條件、信譽(yù)。

5.1 資質(zhì)要求

第三方試驗(yàn)檢測(cè)合同段申請(qǐng)人必須具有獨(dú)立法人資格、持有交通運(yùn)輸部（原交通部）基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站頒發(fā)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)證書(shū)，省級(jí)及以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書(shū)，并具有同類(lèi)公路工程第三方試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)歷。

5.2 信譽(yù)要求

“2007年1月至該項(xiàng)目資格預(yù)審公告發(fā)布之日”）：①申請(qǐng)人當(dāng)前沒(méi)有正受到責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)的行政處罰或正處于財(cái)務(wù)被接管、凍結(jié)、企業(yè)處于破產(chǎn)的狀態(tài)。②申請(qǐng)人沒(méi)有涉及正在訴訟的案件，或涉及正在訴訟的案件但經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)認(rèn)定不會(huì)對(duì)承擔(dān)本項(xiàng)目造成重大影響。③申請(qǐng)人在全國(guó)建筑市場(chǎng)誠(chéng)信信息平臺(tái)上沒(méi)有正受到建設(shè)部暫扣或吊銷(xiāo)企業(yè)資質(zhì)的處罰。

5.3 財(cái)務(wù)要求

（“2009年～2011年”）：①申請(qǐng)人在2009年、2010年、2011年三年?duì)I業(yè)收入總額不少于人民幣2000萬(wàn)元。②申請(qǐng)人在近三年內(nèi)“流動(dòng)比率”不小于1。③申請(qǐng)人在近三年內(nèi)的經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表中至少有一年凈利潤(rùn)是正值。

參考文獻(xiàn)：

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