馬輝

摘 要：近年來，我國的交通建筑事業(yè)迅猛發(fā)展，公路交通建設(shè)事業(yè)取得了巨大的成就。同時，隨之也發(fā)生很多公路工程建設(shè)質(zhì)量問題，這些問題引起了社會各界的高度關(guān)注。公路路基與路面工程施工質(zhì)量受很多因素影響，我們除了要有良好的施工組織方案，嚴密的施工設(shè)計，科學(xué)管理方法以及質(zhì)量保證體系外，還必須增強公路工程的質(zhì)量意識，促使我國道路建設(shè)水平越來越高。

關(guān)鍵詞：道路施工；路基路面；質(zhì)量控制

1 前言

我國近幾年不僅在道路工程建設(shè)的投資上加大了投資力度，而且對于工程項目的建設(shè)管理也全面的加大了管理力度，針對道路建設(shè)施工通車后出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題，如路基路面出現(xiàn)裂縫等，不利于行車的舒適度與安全性。因此在實際工作中，我們應(yīng)對其中存在的質(zhì)量問題進行全面分析，然后采取科學(xué)合理的技術(shù)進行施工控制，使公路工程能夠充分發(fā)揮作用。使得道路建設(shè)水平在國際化市場中有著越來越高的體現(xiàn)。

2 道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制措施

2.1 有效控制施工組織設(shè)計

公路建設(shè)工程項目是一個浩大的項目，其中涉及到的內(nèi)容也是復(fù)雜多樣的，這給工程管理帶來了許多困難，這時就需要合理有效的管理途徑進行管理。首先，要重視整個施工過程中的每個環(huán)節(jié)，一環(huán)扣一環(huán)，其中一環(huán)出現(xiàn)問題很容易影響到整個工程建設(shè)。其次，要重視施工過程中各個生產(chǎn)要素的配置工作，合理有效的配置資源，能夠?qū)⑿б姘l(fā)揮到最大化，最后進度管理一定要跟上，不能出現(xiàn)任何偏差，當(dāng)兩者進度不一致時，出現(xiàn)偏差，會影響整個施工進度的。這時就要求建筑工程管理人員適時地調(diào)整計劃，使得施工能夠順利進行，確保施工進度不會被延誤。對于公路工程建設(shè)的施工人員要掌握相關(guān)的公路建設(shè)知識并且要掌握一些施工技能，在施工過程中也要不斷的總結(jié)施工經(jīng)驗。

2.2 加強路基土質(zhì)量控制

在道路施工過程中，路基通常用于天然土地，填筑路基之前，應(yīng)根據(jù)物理特性對所有天然土壤的使用情況進行分析，確定最佳含水量，然后通過計算和分析記錄進行準備工作后，最大干密度，路基施工檢測結(jié)束。然后我們可以知道測定土壤顆粒尺寸的結(jié)果較小，其相應(yīng)的模量低，但是沙土的模量將會增加，也就是說，沙土路基施工材料比較好，而在施工中的選擇，根據(jù)實際施工現(xiàn)場。對氣候和空氣濕度的影響，穩(wěn)定相應(yīng)的路基土壤措施。有兩種穩(wěn)定措施，一是通過摻入石灰來穩(wěn)定路基土壤，另一種是通過在施工階段摻入一些顆粒，一些土壤相對較差，但在實際條件下不能用于土壤用來添加石灰的方法，有些為地下水位高的道路，可以用添加一些礫石或渣法來提高路基土的穩(wěn)定性。最好的含水量還應(yīng)確保土壤中的土壤填埋過程中，如果路基上的含水量應(yīng)干燥或干燥，直到路基土壤達到最佳含水量，然后再施工。施工過程中還應(yīng)降雨或暴露，對路基設(shè)施造成損壞，防止路基土壤含水量發(fā)生較大變化。

2.3 加強路基施工的技術(shù)要求

在路基施工過程中應(yīng)對路面粗糙度和一些基本路面進行不同的處理，一般來說，石灰穩(wěn)定土壤在平整度控制上相對穩(wěn)定，而對于其中一些穩(wěn)定的礫石路面粗糙度不能很好地控制，而一次性的光滑度將直接影響行人的交通安全和駕駛舒適。要做好壓實程序的設(shè)計，選擇合適的壓實工具，在地面上進行壓實。這是路面裂縫控制過程中，投入使用的道路施工，后來最常見的問題是路面路面裂縫的出現(xiàn)，而在公路施工質(zhì)量控制的過程中，質(zhì)量控制是重要的一部分，因為在路面路面路面，誠信是保護路基非常重要的。一旦路面出現(xiàn)裂縫，雨或其他雜質(zhì)就會沿著裂縫進入下面的路基，對整個公路結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞。而路面上的裂縫主要是因為施工過程中建筑材料的選擇，一般是采用水泥和瀝青路面材料奠定材料的選擇應(yīng)更加注重收縮，小材料收縮選擇盡可能地，防止路面滾動后發(fā)生一些大的變形。在建材采購過程中，要加大監(jiān)督力度，防止一些劣質(zhì)材料混入，影響公路建設(shè)質(zhì)量。

2.4 水破壞的控制

施工過程中，水路對道路的影響可以說是非常大的，對道路服務(wù)性能的影響也非常大，一般來說，如果瀝青路面剝離也大大降低了路基和路基的強度在行業(yè)的作用下的溫度被稱為公路施工質(zhì)量的第一殺手。在過去的高速公路施工過程中，堤防的設(shè)計比較高，有很多硬肩，這是為了防止道路上的水流，然后損壞道路。通過查看在中國建成的一些瀝青路面，我們可以發(fā)現(xiàn)路面在雨后顯示出更多或更少的凹坑。這是雨的影響。在夏季高溫情況較為嚴重的情況下，雨水將在高溫條件下形成高溫水加熱，當(dāng)車輛通過時會產(chǎn)生一定壓力，然后將瀝青路面的高溫瀝青路面剝離出來，然后形成一個洞。施工過程中可以使用一些粘性瀝青材料，強度相對較強或堿性石頭摻入處理中也可以在施工過程中施工路基表面防水層，使地下水達不到路基結(jié)構(gòu)，避免造成原因公路損壞。與過去相比，現(xiàn)代公路也發(fā)生了很大變化，由于交通量不斷擴大，對流動性和耐磨性的要求提出了更高的要求，也為瀝青路面施工質(zhì)量提出了更高的挑戰(zhàn)要求，現(xiàn)在很多都轉(zhuǎn)向了瀝青。對路面開裂和防水性有很大的影響。

3 結(jié)束語

路基施工和路面施工是道路工程建設(shè)的重要組成部分，路基、路面的質(zhì)量極大地影響著交通運輸?shù)男剩缆方ㄖ藛T應(yīng)當(dāng)切實分析工程具體狀況，嚴格控制路基施工和路面施工，切實保證道路質(zhì)量。在日常工作中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)積極研發(fā)新材料，學(xué)習(xí)先進的道路建設(shè)技術(shù)，提高道路建設(shè)的技術(shù)水平。道路建筑施工企業(yè)，也需要嚴格把好技術(shù)關(guān)和質(zhì)量關(guān)，以負責(zé)任的態(tài)度，建設(shè)出合格的道路工程。

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