從雯

我選擇留在東北，有很多因素。我是長春人，早已習慣了東北的氣候跟生活步伐。東北的四季分明，春風清爽，夏雨溫柔，秋日艷陽，冬雪潔白，每個季節(jié)都有各自的特點。最令人感到輕松愉悅的就是冬季的雪，滑冰、滑雪等各項冬季運動釋放了學習、工作帶來的壓力。同時，我喜歡我們東北人特有的豪爽性格，熱心腸，大家在一起沒有小心機小計較，互幫互助。

我學的是工業(yè)設計，主要是產品結構及外形設計。擇業(yè)時，考慮到東北的汽車及軌道客車制造業(yè)都屬于行業(yè)中的龍頭，對于我這樣初入社會的大學生來說，進入專業(yè)對口的龍頭企業(yè)，從前期的學習成長到未來的發(fā)展都有很大空間。因此，我選擇了長春中車軌道車輛有限公司技術中心。

入職后，我先到生產單位實習了半年，跟著工人師傅學會了車輛配線、電器接線、設備安裝、零件加工等基礎技能，還深入了解了車輛的結構特性、生產工序。實習結束后，我回到設計部，一名老設計師作為我的師父，教我工作流程、具體設計、參與創(chuàng)新項目，有任何學習的機會也都會帶著我。同事們也很照顧新人，每當工作中遇到問題，或者因個人能力無法解決的事項，我從來不用擔心會一個人面對，就算是師父不在，其他前輩們包括領導都會伸手幫忙，熱心地提建議提想法。

公司為了讓每個職工都人盡其才，有著科學而人性化的轉崗機制。剛開始我被分配到工藝室車體組，負責車體生產工藝。在工藝組工作一年后，我覺得自己更適合從事設計工作，便向部門領導提出申請調入設計室，經過半年考察，我如愿調入設計室內裝組（車輛內部結構設計），后又加入車體組（負責車輛鋼結構設計）。

為了減少設計思維的局限性，公司每年都有不同類型的培訓，每個人都可以自薦參加。如果有需要，也可以自己上報培訓需求。在這樣的工作氛圍下，我成長得很快，如今已晉升為主管設計，主要負責普通軌道客車（就是我們行業(yè)里說的碳鋼車，也就是大家現(xiàn)在看到的綠皮車）車體鋼結構的設計，參與新型碳鋼車研發(fā)，也開始帶徒弟了。

近幾年，各種城鐵出口項目及國內研發(fā)項目，證明了長春軌道客車行業(yè)發(fā)展的空間極大，前景無量。無論是全球首輛全碳纖維復合材料地鐵車體研制成功，首批美國波士頓橙線地鐵順利下線，還是“復興號”動車組率先實現(xiàn)350公里時速運行，都充分展現(xiàn)了我們中車的實力。當然，這同時也意味著我們設計工作壓力越來越大，工作時間越來越長。好在我們有著良好的企業(yè)文化，“實力，活力，凝聚力”是我們的團隊一直努力的目標。工作中，前輩們憑借豐富的經驗沖在前面，帶領年輕的新一代開拓創(chuàng)新。工作之余，年輕人帶著青春活力，活躍在團隊當中，豐富大家的生活。我們相互鼓勵，相互努力，工作上主動溝通工作進展、互相分擔工作量，就像擰成了一股繩，給予彼此支持與力量。

身為中車人，我覺得無比自豪；能夠在這樣一個團隊中貢獻自己的力量，我覺得無比榮幸。我對中車以及對東北未來的發(fā)展都充滿信心，選擇這里，我選對了。