陳 強(qiáng)

（廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院機(jī)電與汽車(chē)學(xué)院，廣東 廣州 510925）

1 新君越轎車(chē)無(wú)法啟動(dòng)故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約8萬(wàn)km，搭載了型號(hào)為L(zhǎng)AF的發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為MH7的六速自動(dòng)變速器的2011款新君越轎車(chē)。該車(chē)在行駛中熄火后出現(xiàn)不能起動(dòng)現(xiàn)象。

2 新君越轎車(chē)無(wú)法啟動(dòng)故障原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的主要原因有：①啟動(dòng)系統(tǒng)故障，包括有啟動(dòng)機(jī)故障、啟動(dòng)電路故障等；②電路故障，包括有電池缺電或沒(méi)電、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、各連接線路故障，ECM故障等；③油路故障，包括有油箱油量不足、燃油壓力不夠、燃油泵故障、油泵線路故障，噴油器故障，ECM故障等；④防盜系統(tǒng)故障，現(xiàn)在的汽車(chē)都帶有防盜系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)在發(fā)生故障的時(shí)候會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的油路或者電路斷開(kāi)；⑤擋位信號(hào)故障，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)只有將擋位放置在P擋或者N擋上才能啟動(dòng)。

3 新君越轎車(chē)無(wú)法啟動(dòng)故障的診斷與排除

首先試著起動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)反應(yīng)。用萬(wàn)用表檢查電池電量，顯示正常。由于啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候沒(méi)有任何反應(yīng)，故先懷疑起動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)線路出故障，檢查啟動(dòng)時(shí)磁吸開(kāi)關(guān)有無(wú)的12V電到，發(fā)現(xiàn)無(wú)電到，后檢查啟動(dòng)線路發(fā)現(xiàn)無(wú)連接故障。由于此車(chē)搭配了MH7六速自動(dòng)變速器，所以它的啟動(dòng)電路應(yīng)該是受發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制的。而外部檢查并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，于是懷疑控制部分有問(wèn)題。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON擋，發(fā)動(dòng)機(jī)自檢正常，將診斷儀GDS 2連接上進(jìn)行快速檢查，但診斷儀上并沒(méi)有儲(chǔ)存到故障碼，而且全車(chē)所有模塊之間的通信都是正常的，各個(gè)模塊網(wǎng)絡(luò)識(shí)別信息里的VIN也都是正確的。翻閱別克新君越維修手冊(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的條件是：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)位置時(shí)，車(chē)身控制模塊（BCM）就收到離散信號(hào)，判定點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已經(jīng)在啟動(dòng)位置。已經(jīng)請(qǐng)求啟動(dòng)的串行數(shù)據(jù)信息就由車(chē)身控制模塊向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）發(fā)送，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)此信息確認(rèn)自動(dòng)變速器處于駐車(chē)擋／空擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM)向啟動(dòng)機(jī)的控制電路提供12V電壓，啟動(dòng)機(jī)繼電器工作觸電閉合，蓄電池給啟動(dòng)機(jī)磁吸開(kāi)關(guān)供電，磁吸開(kāi)關(guān)閉合以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到第二個(gè)擋位“ON”檔上，用GDS 2診斷儀讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，BCM的電壓數(shù)據(jù)發(fā)生了變化。把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到啟動(dòng)檔，參數(shù)顯示“CrankRequest（啟動(dòng)請(qǐng)求）”，但此時(shí)啟動(dòng)機(jī)并沒(méi)有反應(yīng)，將啟動(dòng)繼電器的85腳對(duì)地檢測(cè)電壓發(fā)現(xiàn)電壓為零。直接短接啟動(dòng)繼電器30與87腳后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，這就說(shuō)明了啟動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分不存在故障。用萬(wàn)用表檢測(cè)IMMO----BCM-ECM之間線路完好，各連接處也是連接完好，IMMO----BCM-ECM之間線路這段線路是無(wú)斷路情況的。在翻閱新君越的啟動(dòng)電路線路圖（見(jiàn)圖1）時(shí)，看到啟動(dòng)時(shí)，TCM應(yīng)該發(fā)送一個(gè)P/N擋位信號(hào)給ECM。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到ON檔，掛入P擋，連接GDS 2診斷儀讀取TCM內(nèi)部模式開(kāi)關(guān)位置信息，從參數(shù)中我們可以看出駐車(chē)擋正常。對(duì)照維修手冊(cè)上所提供的變速器內(nèi)部模式開(kāi)關(guān)的邏輯表，每個(gè)擋位的數(shù)據(jù)與該車(chē)顯示的數(shù)據(jù)都是一樣的，表示正常。無(wú)奈之下，再次進(jìn)行測(cè)試，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)將擋位置于N擋時(shí)車(chē)輛是可以啟動(dòng)的，這表示ECM與TCM之間擋位線路也沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM各個(gè)擋位的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)P擋數(shù)據(jù)存在異常（如圖2所示）。

問(wèn)題可能處在變速器內(nèi)部位置開(kāi)關(guān)上，把變速器前蓋拆下，取出變速器內(nèi)部的位置開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題在哪，查閱維修資料發(fā)現(xiàn)別克君越正常車(chē)的手動(dòng)閥位置開(kāi)關(guān)線束上的黑色線在P擋時(shí)與線束上的其他的（藍(lán)、綠、紅）三根線應(yīng)該是相通的；而測(cè)量后發(fā)現(xiàn)該車(chē)只與紅色線是相通的，和其他的兩根線是不相通的。到此我們可以確認(rèn)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的原因是變速器內(nèi)部無(wú)法提供P擋準(zhǔn)確地位置信號(hào)而導(dǎo)致BCM不能給啟動(dòng)繼電器供電。接下來(lái)就具體的來(lái)看看位置開(kāi)關(guān)是否能夠進(jìn)行修復(fù)，檢查后發(fā)現(xiàn)，位置開(kāi)關(guān)在P擋時(shí)，手動(dòng)閥位置開(kāi)關(guān)下殼體與鐵板之間間隙（如圖3所示）太大，在啟動(dòng)電路線路圖上我們可以看到，P擋和N擋是共用一根信號(hào)線向ECM發(fā)送擋位信號(hào)的。在P擋位時(shí)，手動(dòng)閥位置開(kāi)關(guān)下殼體與鐵板間隙過(guò)大，引起手動(dòng)閥位置開(kāi)關(guān)內(nèi)部線路出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，ECM因接收不到P擋位擋位信號(hào)而無(wú)法啟動(dòng)。

調(diào)整了間隙后，檢測(cè)P擋位時(shí)線束通斷情況，發(fā)現(xiàn)黑色線與線束上的其他的（藍(lán)、綠、紅）三根線是相通的。再次裝車(chē)后，用GDS2診斷儀讀取ECM的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，此時(shí)P擋位顯示為“活動(dòng)”狀態(tài)，車(chē)輛也能夠順利啟動(dòng)。至此，故障排除完畢。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)別克新君越發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障的檢修，可知在故障的診斷與排除過(guò)程中，我們應(yīng)用了經(jīng)驗(yàn)診斷方法，也借助了專(zhuān)用的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，還依靠了該車(chē)相應(yīng)的技術(shù)資料。所以汽車(chē)維修技師在對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行檢修的時(shí)候要知道運(yùn)用各種方法，同時(shí)還必須了解車(chē)輛的有關(guān)的技術(shù)資料，能夠?qū)收宪?chē)輛的各數(shù)據(jù)與技術(shù)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，從而得出正確的判斷。