電動汽車更加環(huán)保，且能夠提供低于傳統(tǒng)汽油車的價格解決方案。然而由于電池的容量有限，充電時間較長，電動汽車尚未得到用戶的青睞。因此從經(jīng)濟學(xué)角度建立一個捕捉用戶對于電動車現(xiàn)實行為和喜好的新模型頗為必要。

利用不同參數(shù)對用戶喜好的影響，重點提出了電動汽車市場經(jīng)濟分析的博弈論模型。模型不考慮燃料或電力市場的變化，只考慮在一個給定的時間段內(nèi)，如一天或一個月內(nèi)電力和燃料的固定價格。在模型中，每個用戶都有一個收益函數(shù)ui，包括兩部分：一是電力或燃料價格對用戶收益的影響，二是充電時間對用戶收益的影響。根據(jù)這些前提條件建立起了電動車消費市場的經(jīng)濟學(xué)分析模型，并做了如下分析。

（a）電力和燃料供應(yīng)商之間的競爭

根據(jù)給定的計算參數(shù)，計算出供應(yīng)商的最佳響應(yīng)，如圖1所示。需要注意的是產(chǎn)品價格受第三方（通常是政府）的限制。因此，燃油價格不能超過其初始價格的200%。同樣，電價范圍是其初始價格的550%，電力價格可提高的范圍較大能夠吸引更多的投資。

（b）兩個電力供應(yīng)商之間的競爭

圖2 兩個電力供應(yīng)商在相同充電效率下的最佳應(yīng)對策略

在這種情況下，使用電動汽車的用戶可以選擇任何一個電力供應(yīng)商。研究了兩個同等充電效率供應(yīng)商之間具有的競爭，計算出供應(yīng)商的最佳對策，如圖2所示。

對于兩個競爭的案例，在第一個案例研究中，模擬了燃料供應(yīng)商和電力供應(yīng)商之間的競爭，用以說明用戶對電動車或燃油汽車的偏好。在第二個案例研究中，研究了兩個電力供應(yīng)商之間競爭的相互作用，用以說明用戶參數(shù)對供應(yīng)商選擇的價格及其利潤有很大的影響。