電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格一般高于內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛。文章進(jìn)行了總擁有成本（TCO）的計(jì)算(文中圖7，圖8)，用以研究電動(dòng)車(chē)成本和銷(xiāo)售之間的聯(lián)系，并確定財(cái)政激勵(lì)在減少TCO和增加電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量方面的作用。

通過(guò)比較電動(dòng)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)研究了8個(gè)歐洲國(guó)家（法國(guó)、德國(guó)、匈牙利、意大利、荷蘭、挪威、波蘭和英國(guó)）中總擁有成本TCO和汽車(chē)銷(xiāo)量之間的關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)TCO與銷(xiāo)量呈負(fù)相關(guān)；不同于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，大型電動(dòng)汽車(chē)的TCO更低，銷(xiāo)售量更高，而且其價(jià)格響應(yīng)要低于小型電動(dòng)車(chē)。

可以根據(jù)財(cái)政激勵(lì)水平和激勵(lì)水平對(duì)TCO及電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的影響，將這8個(gè)國(guó)家分為三組，第一組挪威，財(cái)政激勵(lì)實(shí)現(xiàn)最低的電動(dòng)車(chē)TCO。第二組荷蘭、法國(guó)和英國(guó)，電動(dòng)車(chē)的TCO與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的相近。在第三組的其他國(guó)家里，電動(dòng)汽車(chē)的TCO超過(guò)了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，免稅有利于大型電動(dòng)車(chē)，而一次性補(bǔ)貼更有利于小型電動(dòng)車(chē)。

TCO計(jì)算有助于我們理解財(cái)政激勵(lì)與銷(xiāo)售之間的相互作用。小、中、大汽車(chē)TCO和銷(xiāo)售量之間的關(guān)系各不相同，價(jià)格反應(yīng)性與銷(xiāo)售和TCO擴(kuò)散等方面也類(lèi)似。在設(shè)計(jì)和修改財(cái)政激勵(lì)政策時(shí)需要重點(diǎn)考慮這些依賴(lài)關(guān)系。此外，認(rèn)知和文化因素也會(huì)影響財(cái)政激勵(lì)和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售之間的關(guān)系。而且需要進(jìn)一步研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，以評(píng)估現(xiàn)有的國(guó)家政策如何轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌闆r，特別需要調(diào)查和評(píng)估非財(cái)務(wù)政策的重要性。