寧波慈溪駿佳雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司 鄒 烘

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯ES240車，客戶到店反映，該車空調(diào)出風(fēng)模式無法調(diào)節(jié)，始終停留在前風(fēng)窗除霧模式上，要求給予解決。

故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機(jī)，接通空調(diào)開關(guān)，調(diào)節(jié)空調(diào)面板上的出風(fēng)模式切換按鈕，空調(diào)顯示屏能正常顯示各出風(fēng)模式，但實(shí)際出風(fēng)模式始終為前風(fēng)窗除霧模式。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)放大器中存儲有3個當(dāng)前故障代碼，分別為“B1421 太陽能傳感器電路（乘客側(cè)）”“B1424 太陽能傳感器電路（駕駛?cè)藗?cè)）”“B1497 通信故障（Bus Ic）”。由于車輛停放在室內(nèi)，沒有陽光照射太陽能傳感器（即光照強(qiáng)度傳感器），所以會存儲故障代碼B1421和故障代碼B1424，這個屬于正常情況，應(yīng)重點(diǎn)檢查引起故障代碼B1497的原因。

查看維修資料得知，空調(diào)線束連接空調(diào)放大器和各風(fēng)門模式伺服電動機(jī)，空調(diào)放大器通過空調(diào)線束向各風(fēng)門模式伺服電動機(jī)供電和發(fā)送工作指令，各風(fēng)門模式伺服電動機(jī)將風(fēng)門位置信息發(fā)送至空調(diào)放大器，從而控制出風(fēng)溫度、出風(fēng)風(fēng)向和內(nèi)外循環(huán)。難道是所有的風(fēng)門模式伺服電動機(jī)都無法工作？于是嘗試切換內(nèi)外循環(huán)模式，發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板顯示可以正常切換，但是拆下空調(diào)濾清器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電動機(jī)并沒有工作；進(jìn)一步檢查確認(rèn)，所有風(fēng)門伺服電動機(jī)均不工作。嘗試對風(fēng)門伺服電動機(jī)進(jìn)行初始化（圖1），發(fā)現(xiàn)在初始化過程中，所有風(fēng)門伺服電動機(jī)均不工作，正常情況下，所有風(fēng)門伺服電動機(jī)會回到初始化位置，于是決定重點(diǎn)檢查風(fēng)門伺服電動機(jī)的供電和搭鐵是否正常。

圖1 對風(fēng)門伺服電動機(jī)進(jìn)行初始化（截屏）

根據(jù)圖2測量風(fēng)門伺服電動機(jī)的供電和搭鐵線路，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門伺服電動機(jī)的搭鐵正常（即導(dǎo)線連接器Y1端子2搭鐵正常），但無供電（即導(dǎo)線連接器Y1端子4無供電）。風(fēng)門伺服電動機(jī)的供電是由空調(diào)放大器提供的，由此推斷可能的故障原因有：空調(diào)放大器供電線路故障；空調(diào)放大器損壞。

圖2 風(fēng)門伺服電動機(jī)控制電路

由圖3可知，空調(diào)放大器有2條供電線路，分別是IG和+B。脫開空調(diào)放大器導(dǎo)線連接器E1，測量IG和+B電源，發(fā)現(xiàn)無+B電源；檢查A/C熔絲（7.5 A），發(fā)現(xiàn)A/C熔絲的插座上并沒有安裝熔絲；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，A/C熔絲被誤安裝在了旁邊的空熔絲插座上。

圖3 空調(diào)放大器供電和搭鐵線路

故障排除重新安裝A/C熔絲后試車，空調(diào)出風(fēng)模式均恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)如果按照維修手冊提示，是需要更換空調(diào)放大器的，但最終故障點(diǎn)并不是空調(diào)放大器，而是缺少+B電源。維修手冊提示空調(diào)放大器的+B電源主要用于存儲故障代碼，IG電源為風(fēng)門伺服電動機(jī)供電，這與實(shí)際是不符的，因此在診斷過程中忽略了對+B電源的檢查，導(dǎo)致在診斷過程中走了彎路。