重慶工商學校 王孝洪,張瑋姝
故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為5萬km的2013款雪佛蘭科魯茲1.6 L車,車主反映該車冷車起動困難,起動著車后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn),且接通空調(diào)開關(guān)時發(fā)動機偶爾會熄火,儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮,行駛中明顯感到發(fā)動機動力不足。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如車主所述。維修人員用故障檢測儀進行檢測,在發(fā)動機系統(tǒng)中讀得故障代碼P0171,含義為“燃油系統(tǒng)修正低電壓”,也就是說系統(tǒng)混合氣濃度過??;查看發(fā)動機怠速時的相關(guān)數(shù)據(jù)(表1),得知進氣壓力、長期燃油修正數(shù)值偏高,氧傳感器1電壓的數(shù)值偏低。查閱資料得知,故障代碼P0171的含義“燃油系統(tǒng)修正低電壓”其實就是氧傳感器的信號電壓,在數(shù)據(jù)流中氧傳感器1的電壓為0.1 V~0.7 V變化,而正常值應該是0.1 V~0.9 V變化,說明該信號電壓確實偏低。氧傳感器電壓與混合氣濃度之間的關(guān)系是:混合氣濃度越高,氧傳感器電壓越大;混合氣濃度越稀,氧傳感器電壓越低。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)可以確定,該車故障就是混合氣濃度過稀導致的。導致混合氣濃度過稀的原因有很多,應該從什么地方入手去進行檢查呢?此時維修人員發(fā)現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)流中的進氣壓力數(shù)據(jù)為42 kPa,明顯偏高(正常情況下應該為30 kPa),筆者分析認為,如果進氣系統(tǒng)泄漏,將會導致進氣歧管真空度減小,絕對壓力偏高,因此,該車故障很有可能是由進氣歧管泄漏導致的。
表1 發(fā)動機怠速時的相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)
在發(fā)動機怠速運行時,對進氣系統(tǒng)進行檢查,發(fā)現(xiàn)進氣歧管的下方有漏氣的聲音。于是把車舉起來查看進氣歧管下方的情況,由于進氣歧管下部的零部件布置很密集,結(jié)果并未發(fā)現(xiàn)具體的漏氣點。于是維修人員決定把進氣歧管拆下來進行檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)進氣歧管下部的進氣歧管調(diào)諧電磁閥(圖1)已經(jīng)老化破裂,導致進氣歧管真空泄漏,致使混合氣濃度過稀,造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)等故障的發(fā)生。
圖1 進氣歧管調(diào)諧電磁閥
故障排除更換進氣歧管調(diào)諧電磁閥后試車,發(fā)動機起動順利,怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn),開空調(diào)時發(fā)動機不再出現(xiàn)偶爾熄火的情況,加速行駛,發(fā)動機動力強勁,故障徹底排除。
故障總結(jié)由于該車進氣歧管調(diào)諧電磁閥的安裝位置比較特殊——安裝在進氣歧管和發(fā)動機氣缸體之間,發(fā)動機工作時會產(chǎn)生高溫,使進氣歧管調(diào)諧電磁閥受熱溫度升高,經(jīng)過長期使用,進氣歧管調(diào)諧電磁閥自然會老化破裂,引起進氣歧管泄漏。由于進氣歧管泄漏空氣,使混合氣濃度變稀,導致出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、動力不足的故障。