陳 博，徐常凱，任佳成 （空軍勤務(wù)學(xué)院，江蘇 徐州221000）

20世紀(jì)以來，新軍事變革迅速發(fā)展，無(wú)論是作戰(zhàn)裝備的性能、技術(shù)要求，還是作戰(zhàn)樣式和作戰(zhàn)理論都發(fā)生了巨大的變化，戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生的規(guī)模盡管不大但往往爆發(fā)較為突然，戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程快，作戰(zhàn)樣式復(fù)雜多樣。對(duì)于航空兵作戰(zhàn)而言作戰(zhàn)資源消耗量巨大，作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，作戰(zhàn)航材實(shí)行柔性化供應(yīng)鏈保障研究將更有效地提高作戰(zhàn)航材的保障效率，從作戰(zhàn)部隊(duì)本身的需求出發(fā)，建立適時(shí)、適量、適地的作戰(zhàn)航材供應(yīng)保障機(jī)制，在充分滿足航空兵部隊(duì)軍事效益的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高其經(jīng)濟(jì)效益[1]。

1 基于柔性的軍事供應(yīng)鏈管理

柔性的概念最早來源于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ趦晒傻难芯浚槍?duì)環(huán)境的劇烈變化與不確定性因素的反應(yīng)，20世紀(jì)70年代逐步由經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域拓展到了管理學(xué)領(lǐng)域，80年代延伸到制造領(lǐng)域，最終被引入供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域[2]。對(duì)于供應(yīng)鏈的柔性管理主要可分為基于顧客需求導(dǎo)向的管理、基于資源觀視角的管理、基于能力觀視角的管理以及基于價(jià)值鏈視角的管理，并從以上這四種管理的視角中依據(jù)經(jīng)濟(jì)效果、系統(tǒng)物理特征、決策理論實(shí)現(xiàn)對(duì)不同供應(yīng)鏈的柔性度量[3]。所以在軍事供應(yīng)鏈中引入柔性管理的角度能夠?qū)㈧o態(tài)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)的軍事物流保障管理，使軍事供應(yīng)鏈能夠滿足不同層級(jí)的軍事目標(biāo)，主要包括戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層和戰(zhàn)役層，其中戰(zhàn)略層要追求的是軍事效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一；戰(zhàn)役層追求的是供應(yīng)流程運(yùn)行的效率與組織協(xié)調(diào)性；戰(zhàn)術(shù)層追求的是供應(yīng)鏈的可靠穩(wěn)定的配送與快捷、迅速的響應(yīng)速度[4]。

2 作戰(zhàn)航材保障資源的柔性供應(yīng)鏈管理理論

作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈作為軍事供應(yīng)鏈中的一種與一般的供應(yīng)鏈相比，其考慮的因素較多，運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，供應(yīng)鏈具體服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行的穩(wěn)定性和保密性要求更高，不確定性更大，所以引入柔性管理的策略，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的績(jī)效管理的目標(biāo)，讓其能夠在急劇變化的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境與軍事需求中實(shí)現(xiàn)快速的作戰(zhàn)航材資源的合理配置，從信息流、物流與資金流全方位的對(duì)作戰(zhàn)航材保障的供應(yīng)鏈進(jìn)行管理[5]，管理流程如圖1所示：

圖1 作戰(zhàn)航材保障管理流程

建設(shè)以作戰(zhàn)航材航空兵部隊(duì)的需求為牽引的自適應(yīng)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)流程采用柔性化管理，切實(shí)提高保障的應(yīng)急機(jī)動(dòng)能力、空間的拓展性，組織的協(xié)調(diào)性，方式的多樣性，供應(yīng)的可靠性與適度性。

3 作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的不確定因素分析與柔性關(guān)系模型

作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈作為軍事供應(yīng)鏈的一種其管理過程主要可分為戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境分析、目標(biāo)設(shè)定、供應(yīng)鏈生成、供應(yīng)鏈實(shí)施以及供應(yīng)鏈控制五個(gè)環(huán)節(jié)，本文將從作戰(zhàn)航材保障的準(zhǔn)備、實(shí)施這兩個(gè)階段將以上對(duì)五個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行逐個(gè)分析[6]。

（1）作戰(zhàn)航材保障準(zhǔn)備階段

在作戰(zhàn)航材保障的過程中，首先要對(duì)其作戰(zhàn)環(huán)境進(jìn)行分析，一方面由于戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境將對(duì)作戰(zhàn)航材的消耗量產(chǎn)生一定的影響，所以不同的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈強(qiáng)度要求不同；另一方面由于在戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，航材供應(yīng)鏈的隱蔽性相對(duì)較差且難以對(duì)其進(jìn)行防衛(wèi)與防護(hù)，極容易遭到破壞，與此同時(shí)，供應(yīng)鏈中的信息系統(tǒng)較容易受到地方破壞，公共設(shè)施與交通樞紐等對(duì)航材的供應(yīng)條件不穩(wěn)定，所以大大降低了作戰(zhàn)航材保障精確化水平。其次，航空兵部隊(duì)對(duì)作戰(zhàn)航材的需求也不斷變化，所以作戰(zhàn)航材保障的目標(biāo)也在不斷改變。

（2）作戰(zhàn)航材保障實(shí)施階段

作戰(zhàn)航材保障的實(shí)施階段，主要是對(duì)作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈進(jìn)行構(gòu)建與實(shí)施，其主要不確定因素包括對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈體系是一個(gè)整體的、各組成成分之間高度相關(guān)的系統(tǒng)，所以在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系的過程中對(duì)各個(gè)要素各單位的選擇所將導(dǎo)致的結(jié)果是不確定的，例如對(duì)于作戰(zhàn)航材的生產(chǎn)，有些單位生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單，航材體積小，效率高、速度快；有些單位生產(chǎn)流程復(fù)雜，航材技術(shù)含量高，體積大，效率相對(duì)較低，在供應(yīng)鏈的生成階段就要充分協(xié)調(diào)這些因素，將運(yùn)輸力量與這兩種不同的生產(chǎn)規(guī)模相匹配，防止供應(yīng)鏈的混亂，所以在作戰(zhàn)航材保障的實(shí)施階段其供應(yīng)鏈生成的方式具有一定的不確定性。在供應(yīng)鏈生成后，供應(yīng)保障將進(jìn)行具體的實(shí)施，在實(shí)施階段由于作戰(zhàn)航材的保障現(xiàn)狀，包括航材儲(chǔ)備的數(shù)量、儲(chǔ)備的位置、航材配送所選擇的方式方法都存在不確定性。

最后，還有對(duì)在作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的控制，是監(jiān)控整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的方法，其不確定性因素主要來源于整個(gè)供應(yīng)鏈的生成方式與實(shí)施[7]，例如外在環(huán)境的突然改變、需求的突然增加或者供應(yīng)條件的變化與限制等。

在作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈不確定因素分析的基礎(chǔ)上引入柔性關(guān)系模型，其優(yōu)勢(shì)在于在不確定性因素對(duì)作戰(zhàn)航材影響程度不斷變化時(shí)，柔性關(guān)系能夠增加系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，強(qiáng)化系統(tǒng)緩沖機(jī)制，依據(jù)作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的自身保障與能力進(jìn)行航材保障資源配置的不斷調(diào)整，所以不確定因素的數(shù)量決定了柔性類型的數(shù)量，并且柔性水平的高低也能夠衡量不確定因素的程度，對(duì)于柔性水平與不確定性的匹配關(guān)系[8]如圖2：

圖2 柔性水平與不確定性的匹配關(guān)系

自由行動(dòng)是指不確定因素較低的情況下，資源供應(yīng)柔性較為富余，供應(yīng)鏈能夠完全滿足實(shí)際需求，也有可能會(huì)造成資源的浪費(fèi)；準(zhǔn)備就緒是一種理想的狀態(tài)，在不確定性較高時(shí)，供應(yīng)鏈柔性較強(qiáng)能夠充分實(shí)現(xiàn)匹配資源[9]；較為脆弱是指不確定性因素與供應(yīng)鏈水平都相對(duì)較低時(shí)，作戰(zhàn)航材供應(yīng)能力相對(duì)較弱；方向迷失是指在不確定因素高而柔性較小時(shí)，這將導(dǎo)致資源配置陷入盲目，造成嚴(yán)重不合理的情況，后兩種情況都是作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)過程中應(yīng)當(dāng)極力避免的[10]。

4 作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈柔性化策略

從上文的分析可知，針對(duì)不同的不確定性因素，可以制定不同的作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈柔性化的管理策略，且不難發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈流程的運(yùn)行越順暢越具有柔性；供應(yīng)鏈對(duì)需求的響應(yīng)速度越快越具有柔性；供應(yīng)鏈成本越低越具有柔性，所以本文從時(shí)間、空間、成本三個(gè)角度提出供應(yīng)鏈的柔性化策略。

（1）供應(yīng)鏈的時(shí)間柔性化策略

對(duì)于作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈而言，將其時(shí)間柔性化就是減少供應(yīng)保障的反應(yīng)時(shí)間，增加保障力量的應(yīng)急機(jī)動(dòng)保障的能力。首先通過研究將作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈分為五個(gè)周期，即作戰(zhàn)航材申請(qǐng)等待周期、供應(yīng)周期、儲(chǔ)存周期、配送周期以及維修周期。

作戰(zhàn)航材申請(qǐng)等待時(shí)間是指在機(jī)務(wù)部隊(duì)提出需求信息開始，到作戰(zhàn)航材保障部隊(duì)響應(yīng)的時(shí)間、供應(yīng)周期是指作戰(zhàn)航材保障部隊(duì)提出需求到相關(guān)供應(yīng)商提供相應(yīng)作戰(zhàn)航材的時(shí)間，庫(kù)存周期是指作戰(zhàn)航材從入庫(kù)到出庫(kù)的時(shí)間，作戰(zhàn)航材的庫(kù)存時(shí)間越短，保障成本越低，保障效率越高；配送周期是指對(duì)作戰(zhàn)航材進(jìn)行檢驗(yàn)、組配、包裝并送達(dá)至指定地點(diǎn)的時(shí)間；維修周期是指出現(xiàn)故障的作戰(zhàn)航材從送修到最后維修完畢的時(shí)間。

從以上環(huán)節(jié)出發(fā)，將時(shí)間柔性化的方法主要有加強(qiáng)與作戰(zhàn)航材供應(yīng)商的合作，采用供應(yīng)商管理庫(kù)存的方法節(jié)約庫(kù)存成本，并采用時(shí)間工序規(guī)劃圖的方法合理地安排作戰(zhàn)航材配送的順序、方法以及途徑等，節(jié)約其配送成本，并采用全壽命周期管理的方法對(duì)作戰(zhàn)航材的維修進(jìn)行跟蹤管理，縮短供應(yīng)周期與維修周期。與此同時(shí)，還要建立完善的信息共享系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星通信技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)與條碼技術(shù)，這不僅能夠加強(qiáng)作戰(zhàn)航材保障資源可視化水平，實(shí)現(xiàn)資源的跟蹤管理，還能夠加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各要素之間的組織性、協(xié)調(diào)性，借鑒地方供應(yīng)鏈分布式信息集成系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用公共對(duì)象請(qǐng)求代理體系結(jié)構(gòu)、多智能代理系統(tǒng)等信息化技術(shù)，縮短作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈運(yùn)行時(shí)間。

（2）供應(yīng)鏈的空間柔性化策略

對(duì)于作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈的空間柔性化，主要是在現(xiàn)有的航材供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)行速度管理，采用D-M-I方法，基于具體任務(wù)的航空兵部隊(duì)的需求，對(duì)作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的成本進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈的流程再造，去除在供應(yīng)鏈中多余的要素，抓住在不同人物中作戰(zhàn)航材保障的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

其中D-M-I管理方法即界定、衡量、提高的方法，主要指對(duì)作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的流程進(jìn)行界定，包括對(duì)任務(wù)需求的界定、對(duì)供應(yīng)鏈輸入與輸出的界定以及對(duì)整個(gè)保障運(yùn)作流程的界定；其次是衡量，主要包括對(duì)供應(yīng)商的供應(yīng)能力、保障單位的保障能力進(jìn)行明確，使供應(yīng)鏈在運(yùn)行過程中根據(jù)軍事需求來篩選出與之相匹配的系統(tǒng)元素；最后是提高，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行控制，加強(qiáng)挑選出的各要素之間的融合，使供應(yīng)商供應(yīng)、使用、維修到最終的報(bào)廢回收形成一個(gè)良性的循環(huán)。

（3）供應(yīng)鏈的成本柔性化策略

作戰(zhàn)航材的成本柔性化管理主要體現(xiàn)在提高作戰(zhàn)航材的資源利用率，降低作戰(zhàn)航材的庫(kù)存成本和配送成本的方法，采用供應(yīng)商對(duì)作戰(zhàn)航材管理庫(kù)存的方法即采用VMI管理流程的方法，一方面讓上游的供應(yīng)商根據(jù)下游用戶的具體需求、庫(kù)存能力進(jìn)行生產(chǎn)，另一方面由于供應(yīng)商更了解產(chǎn)品的儲(chǔ)存條件、性能等信息，所以能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品的供應(yīng)質(zhì)量。

具體的VMI策略包括建立供應(yīng)商與用戶之間的信息共享系統(tǒng)、雙方簽訂生產(chǎn)、配送等合作框架協(xié)議，以及調(diào)整供應(yīng)鏈個(gè)體要素的組織結(jié)構(gòu)等措施，從而避免了作戰(zhàn)航材的多余庫(kù)存并實(shí)現(xiàn)合理配送的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈成本的柔性化管理。

5 結(jié)論

本文在充分分析作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，闡述了柔性與作戰(zhàn)航材供應(yīng)鏈中不確定因素之間的關(guān)系，進(jìn)一步提出了從時(shí)間、空間以及成本三個(gè)角度分別對(duì)作戰(zhàn)航材保障供應(yīng)鏈進(jìn)行柔性化管理，包括信息化管理、基于DMI的供應(yīng)鏈保障、基于VIM的供應(yīng)鏈保障等方法，有效地提高了作戰(zhàn)航材保障的軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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