本刊記者 張?bào)忝?/p>

今年國內(nèi)的工程車市場異常火爆。據(jù)記者了解，目前各個生產(chǎn)企業(yè)訂單紛沓而至，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，工人加班加點(diǎn)已經(jīng)成為常態(tài)，但即便如此，車輛產(chǎn)品仍然供不應(yīng)求。與前兩年尤其是2014年和2015年相比，今年的工程車市場行業(yè)可謂是由谷底走向了波峰，生產(chǎn)企業(yè)皆大歡喜，勁頭十足。

為了更好地判斷今后工程車的市場走勢，記者采訪了新宏昌重工集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理劉靜水，他從當(dāng)前的形勢分析出四方面的因素是導(dǎo)致今年工程車市場上揚(yáng)的主要原因。

新舊更替是主因

劉靜水告訴記者，截至今年，工程車整體銷量已經(jīng)連續(xù)下滑了4～5年，相應(yīng)的，整個工程車市場需求也沉積了4～5年之久，特別是2014年和2015年下滑嚴(yán)重直達(dá)谷底，市場稍有好轉(zhuǎn)是從2016年下半年開始，2017年至今整個市場呈現(xiàn)出一片火熱的狀態(tài)。車輛生命周期完成，車輛新舊更替，通過5～6年的沉積，市場開始進(jìn)行全面更換，這是主因。

能源緊張影響深遠(yuǎn)

從整體環(huán)境來講，劉靜水認(rèn)為，美國和中國的貿(mào)易戰(zhàn)，以及美國和俄羅斯在中東地區(qū)的石油戰(zhàn)，為了拉高油價雙方焦灼比較嚴(yán)重，造成了原油的供給包括天然氣的緊張態(tài)勢。其實(shí)，2017年中國已經(jīng)出現(xiàn)了短期的能源恐慌，包括LNG一度上漲至12元錢。

能源的緊張快速拉升了國內(nèi)煤炭市場的需求，全面帶動了煤炭類工程車的市場需求。由于整個黑色系能源產(chǎn)品從2017年到現(xiàn)在一直處于緊張狀態(tài)，因此自卸車這一塊的銷量也水漲船高。

基礎(chǔ)建設(shè)力度加大

從國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的角度來看，中國“一帶一路”的建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)，包括長江經(jīng)濟(jì)帶，中國從2016年下半年開始到2017年全年，中國對內(nèi)的投資在逐步加大。而在2018年，投資開局也非常良好，雖然國家力圖控制政府信貸關(guān)系也就是政府的融資方面的問題，對工程車市場需求產(chǎn)生了一定的影響，但是開工建設(shè)并不受影響。

從中國大的工程項(xiàng)目來看，整個“一帶一路”的建設(shè)力度在加大，其中包括新疆、西藏、四川、云南等地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，這些地區(qū)對外的承接工程量明顯急劇增加。此外，長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)和長三角整個經(jīng)濟(jì)區(qū)的擴(kuò)延，也造成了中部地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃發(fā)展。從當(dāng)前形勢來看，今年河南的市場需求非常旺盛，廣東、湖南、江西以及福建的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也在緊跟而上，整個工程建設(shè)形勢非常利好工程車的發(fā)展。

新規(guī)實(shí)施略有影響

近幾年來，國家政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不斷完善并發(fā)布，隨著GB 1589-2016、GB 7258-2017以及治超治限的政策持續(xù)出臺，整治力度不斷加大，不僅體現(xiàn)在各地執(zhí)法部門的嚴(yán)格治超治限方面，而且新車上牌流程也嚴(yán)格按照新的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)實(shí)施，其中包括公路用車和其他種類的車輛在內(nèi)。

這些政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施，對車輛需求產(chǎn)生了較大的影響。因?yàn)橹纬蜗?，所以車輛相較以往裝載量大大減少，從而造成車輛需求的增加。其中，工程車的市場需求也有一定上揚(yáng)，但是該因素不構(gòu)成主因。

未來兩年仍將持續(xù)上揚(yáng)

劉靜水告訴記者，以上四點(diǎn)因素是目前工程車市場火爆的誘因。此外，國家對鋼鐵行業(yè)、煤炭行業(yè)和工程行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，甚至包括二三四線城市的環(huán)保治理，力推力促渣土車項(xiàng)目等，都在不同程度地推動了目前工程車、攪拌車、特種作業(yè)車、工程機(jī)械類車輛等市場需求。

劉靜水還告訴記者，整個行業(yè)情況基本一致，不管是攪拌車、自卸車還是半掛自卸車，都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。從2017年至今，新宏昌一直處于滿負(fù)荷的生產(chǎn)狀態(tài)，且這種滿負(fù)荷目前沒有淡旺季的概念，是持續(xù)的火爆。從今年1月份到6月底，新宏昌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)訂單突破2萬輛，改裝出庫達(dá)到1.8萬輛。

至于今年下半年乃至今后幾年工程車的市場預(yù)判，劉靜水認(rèn)為，工程車的良好市場需求將延續(xù)到2020年。他從國際形勢的角度分析認(rèn)為，整個國際形勢對中國的發(fā)展非常利好，朝鮮問題和朝核問題基本解決。在“一帶一路”的發(fā)展建設(shè)里面，中國計(jì)劃通過巴基斯坦向外實(shí)現(xiàn)突破，原先印度存在一定阻力，但是從目前來看，自今年4月份印度總理莫迪和習(xí)近平主席在武漢會晤之后，中國周邊包括半島問題、南海問題、西部巴基斯坦和印度的關(guān)系問題等全線和解，甚至包括俄羅斯和蒙古，中國周邊基本呈現(xiàn)的是安全和穩(wěn)定的大環(huán)境。這些國際環(huán)境關(guān)系的改善對中國關(guān)聯(lián)工程的建設(shè)非常有利。

在提到未來新宏昌業(yè)務(wù)規(guī)劃時，劉靜水先生提到，未來三年內(nèi)新宏昌重工集團(tuán)將繼續(xù)穩(wěn)定國內(nèi)市場，力爭達(dá)到并保證20%的市場占有率。海外則主抓亞非兩大市場，重點(diǎn)對韓國、日本及中國香港市場進(jìn)行突破。在產(chǎn)品方面，未來新宏昌要繼續(xù)做強(qiáng)自卸車，提升攪拌車、半掛車，突破轎運(yùn)車。新宏昌將抓住當(dāng)前轎運(yùn)車市場契機(jī)，努力在三年內(nèi)做到行業(yè)第一，真正成為轎運(yùn)車行業(yè)的一匹黑馬。