王崢

(西安電子科技大學，陜西 西安 710071)

1 道路停車收費管理現(xiàn)狀

1.1 停車泊位不足。隨著機動車保有量逐年上升，城市主次干道停車設施建設無法供應車輛的快速增長速度，車位提供與車位需求之間的嚴重不平衡，是城市主次干道中的普遍問題。

1.2 任意停車嚴重。城市泊車位的不足，使司機在城市主次干道停放車輛。而隨意停放的機動車輛，又會到妨礙城市正常的交通秩序，并且影響城市環(huán)境。機動車輛隨意停放未能得到及時解決，致使城市公共空地，以及主次干道、居民公戶家附近等地點的城市空地帶成為了“不合理車位”。

1.3 泊車位使用率低。主次干道隨意停放十分嚴重，然而即使這樣，城市中專門的泊車位使用率仍然較低。很多單位不允許非本單位車輛停放，致使泊車位不能得到充分利用，這也就使得很多泊車位利用率低。

2 道路收費系統(tǒng)功能分析

2.1 停車控制功能。(1)占空區(qū)別：應能夠在無人看管的情況下準確判斷有無車輛前來泊車與停泊車輛是否駛離。(2)身份識別：當有車輛進入停車位時，應能判斷前來停車的車輛信息，能記錄車輛的基本信息，并能將信息傳送至后臺電腦管理并存儲。(3)信息記錄：在無人看管的情況下，能自動記錄入場時間、具體的車位。(4)圖像攝?。耗芾脭z像器材，攝取入場車輛信息并存儲到數(shù)據(jù)庫中，駛離時對車輛進行查對與以后查閱。

2.2 自主計時收費功能。(1)自動計費：有駛入時間與駛離時間自動計算停車時長，能由停車時長與收費標準自動得出應收費用。(2)自助交費：前來停泊的車輛的汽車信息應與銀行卡相關聯(lián)，當停車結束時，系統(tǒng)自動根據(jù)計費信息進行扣費。

2.3 中心控制與管理功能。(1)車輛信息管理：來泊車輛的數(shù)據(jù)存儲，儀器的獲取發(fā)布、信息更正、丟失/解除丟失等管理；(2)核計管理：供給各類資料以各異的報表特點供應，任意類型的查找并以報表形式輸出。

3 道路停車自助收費系統(tǒng)實現(xiàn)技術分析

3.1 無線地磁傳感技術。無線地磁傳感是基于地磁傳感技術，無線信息傳輸及低耗能原理，是由于將地磁傳感器檢測來泊車輛對車位內的地磁的影響，來辨別車位中有沒有停泊車輛，并將偵測結果通過無線傳送給地磁識別器。

3.2 RFID射頻識別技術。RFID是一種不需要人力接觸式的自動識別技術，通過射頻數(shù)據(jù)自動鑒別目標并獲得相關信息，鑒別過程無須人工，具有使用壽命長、操作距離廣泛、存儲信息池更大、儲存詩句更改方便等優(yōu)勢。

3.3 攝像識別監(jiān)控技術。攝像識別監(jiān)控技術由監(jiān)控攝像設備拍攝或者錄像，將畫面內容進行保存?zhèn)鬟f，由計算機對攝像內容，圖像的主要特征進行分析處理，得到既定范圍內數(shù)據(jù)的技術。

3.4 網(wǎng)絡技術。網(wǎng)絡技術帶動信息的全面共同分享和有機互助，使用戶可以無障礙的使用信息的所有能效并按自身的要求獲取數(shù)據(jù)。

4 道路停車自助收費系統(tǒng)方案設計

4.1 邏輯設計

4.1.1 系統(tǒng)頂層結構。車主在銀行，車管所辦理相關業(yè)務后。信息分別上傳至中心管理系統(tǒng)和停車計時收費系統(tǒng)，并相互間收到反饋。車主停車收費行為由停車計時收費系統(tǒng)管理。

4.1.2 管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

圖1 管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

4.1.3 管理軟件結構。停車管理系統(tǒng)分為了三個子系統(tǒng)，分別是決策分析、后臺管理、電子標簽管理。其中，決策分析包含：充值分析，收益分析；后臺管理包括：人員管理，權限管理，閱讀器管理、中間件管理、數(shù)據(jù)采集、收費標準、基本信息；電子標簽管理包括：生成、充值、用戶管理、記錄管理。

4.2 工作流程。關于城市中道路泊車自助收費應用，為了能夠效率、準確地進行收費流程，全面提升收費通行能力，同時讓廣大車主理解這種全新的生活方式，流程為:

(1)機動車駛入泊車位時，通過切割磁力線，能引起電感線圈中電流的起伏，偵測器檢測電流的差異性，證明有車在線圈上移動或靜止在地感線圈的上面，同時攝像儀器收到信號，車輛數(shù)據(jù)記錄，后臺中心電腦根據(jù)圖像識別出具體車輛信息。

(2)當車輛進入地感線圈時，車輛檢測系統(tǒng)得到信號，同時機動車偵測系統(tǒng)將有車停泊傳送給RFID閱讀器，射頻鑒別系統(tǒng)開始開機。

(3)RFID閱讀器發(fā)射信號給機動車上的RFID標簽，標簽產(chǎn)生電流，將內在編碼數(shù)據(jù)由內置射頻天線傳送給閱讀器，天線接收到從標簽傳送過來的調節(jié)信號，再由天線調節(jié)器傳遞到閱讀器信號識別模塊，經(jīng)解調和解碼后將有效數(shù)據(jù)送至后臺服務器系統(tǒng)進行操作。

(4)主機系統(tǒng)根據(jù)后臺計算識別該標簽的信息身份，向車主展示有關收費狀態(tài)后，由讀寫器帶有的揚聲器發(fā)聲，計算時間收費。

(5)車輛離開通過門內地感線圈時，又產(chǎn)生信號，停止計費。對于有電子標簽的車輛，費用將從與電子標簽相關聯(lián)的銀行卡中扣除。

(6)車輛出入的全部信息均由電腦實時記錄。

參考文獻：

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[2] 郭穩(wěn)濤，何怡剛.RFID平臺實現(xiàn)停車場智能管理的研究[J].自動化儀表，2010，31(11):34-37.

[3] 郭穩(wěn)濤.基于RFID的智能停車場管理系統(tǒng)的研究與設計[D].湖南大學，2010.