周慧欽

南昌汽車機電學校 江西省南昌市 300043

伴隨經濟進步以及國人交通出行方面需要的發(fā)展，地鐵建設成為一股熱潮，越來越多的城市擁有了自己的地鐵。人們在享受地鐵的快速、準點、安全、舒適給出行帶來方便的同時，對于地鐵運營的安全也更被關注。

營運安全是都市軌道交運線路暢通、高效的基本保障和前提要件。尤其是在地鐵所在的密閉而且狹長的空間中，倘若出現(xiàn)嚴重事故災難，必然給營運設施（財產）、職員（生命）造成很大危害，在社會范疇內形成極大負面影響，而且系統(tǒng)一旦受損，在短時間必然很難恢復，而且恢復所耗費用甚巨。

城市軌道交通系統(tǒng)為聯(lián)通體系，需保證諸部分運作協(xié)調，方能確保運行足夠安全。當中，影響運行的設施譬如路線、車輛、電力機電和通信等。設施可能由于使用產生缺陷，進而導致故障發(fā)生，存在事故隱患。

1 車輛評估

車輛在市內軌道類交運系統(tǒng)中，是載運乘客的主要工具，不僅需要確保營運足夠安全，快速而且準點，還需為客戶提供極佳服務。營運中車輛一旦出現(xiàn)故障，可能致使車輛運行發(fā)生中斷，甚至引發(fā)脫軌、顛覆問題，危機乘客安全，對地鐵營運安全有最大影響。

表1 車輛評價指標體系

車輛評價可以采取現(xiàn)場安全檢查表的方式，選取若干車輛段進行檢查，設立相應檢查項目，進而根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，對車輛進行安全評價。

2 線路評估

線路為最主要的行車設施，所以線路可能引發(fā)車輛脫軌等事故，影響客戶安全，是市內軌道類交運系統(tǒng)中位于車輛之后的第二個影響營運安全的要因。線路也是市內軌類交運設施的主體之一，也是車輛行進的前提。線路包括數(shù)個不同設施，其主要作用為引導車輛行進，直接負載車輪上負荷，隨后將此負荷流轉至路基。線路需保證穩(wěn)定堅固，而且其形狀穩(wěn)定，線路各斷面均達到規(guī)范標準，方能保證車輛運行平穩(wěn)、安全、連續(xù)。

線路評價也可以采取現(xiàn)場安全檢查表的方式，從線路設計缺陷、鋼軌傷損等方面進行檢查，并對鋼軌斷裂用事故樹分析方法進行分析，從而發(fā)現(xiàn)安全隱患。

表2 線路評價指標體系

3 供電評價

城市軌道交通供電體系，特別是為地鐵提供電力的體系，也是確保營運的動能來源，是營運安全保證的關鍵設備。如果電力供應中斷，列車將無法正常行進。停電雖然不會對乘客安全造成直接影響，可是如果沒有進行順暢疏散，都可能引發(fā)踩踏問題。

采用安全檢查表對城市軌道交通系統(tǒng)供電設備進行安全檢查，對歷年的事故資料采用數(shù)理統(tǒng)計分析的方法進行評價，并對影響列車運營的三軌斷電事故進行事故樹分析。分別評價供電系統(tǒng)在負荷要求、電源要求、牽引制式、變電所變壓器和牽引整流機組等的數(shù)量容積設計、線纜設置、雜散電流控制及保護設置等方面。

主要考察的問題有：設備服役期限、設備老化情況、設備技術水平、設備與環(huán)境的適應性、設備結構設計、零配件備品等。

4 通信信號評估

通信信號體系是車輛運行安全的主要輔助設施，若此系統(tǒng)出現(xiàn)故障，本身會導致發(fā)生乘客傷亡事故；若通信信號故障不能短時間排除，可以采用電話閉塞法行車，也不會導致長時間的列車停運。通信信號系統(tǒng)發(fā)生故障對軌道交通系統(tǒng)的安全影響比較小。

對通信信號設備，主要采用數(shù)理統(tǒng)計分析的方法和影響彈性系數(shù)方法進行評價，統(tǒng)計設備故障數(shù)量、設備故障率、自動化水平及設備穩(wěn)定性等。

5 機電評估

機電設施主要包含配電（低壓）、照明、空調通風、給排水、自動環(huán)控、防災報警、消防、自動扶梯等。

機電設備數(shù)量繁多，種類復雜，在評價過程中，可以應用安全檢查表對機電設備設施進行現(xiàn)場檢查，考察通風和排煙設施、管路銹蝕問題、電纜阻燃能力、區(qū)間隧道應急照明等，并采取事故樹分析方法進行分析。

表3 通信系統(tǒng)評價指標體系

6 土建設施體系評估

土建設施含有車站、隧洞、風亭等諸多靜態(tài)基礎行車設備，本身不影響車輛行進，所以也不會對乘客人生安全造成直接危害。車站設施設備未達到規(guī)范，雖說不會至二級對其乘客安全造成直接危害，可是倘若事故出現(xiàn)，卻不利于人群的疏散；土建設施的病害一般不會造成車內乘客的傷害，但是若病害嚴重的話，可能影響到列車的正點運行。

土建設施系統(tǒng)評價，主要考察車站的通道寬度、樓梯寬度、站廳、站臺、設備及管理用房、通道、人行樓梯和自動扶梯高度，車站控制室、出入口、風亭、人行樓梯的設置等，按照維修技術規(guī)程和維修養(yǎng)護管理規(guī)定，完善維修養(yǎng)護制度，對病害的掌控采取個人經驗和使用測量儀器進行數(shù)值監(jiān)控相結合的方法，對病害的及時發(fā)現(xiàn)和治理具有一定的積極作用。

表4 客運組織評價指標體系

表5 土建設施系統(tǒng)評價指標體系

行車基礎設備的評估能將系統(tǒng)的功能結構和運用效果準確客觀的反應出來，又能結合實際情況提出合適的安全對策，對于我們軌道交通的安全發(fā)展會有非常大的幫助，提高安全防范系數(shù)，迎來美好未來。