李紅

開封大學(xué) 河南省開封市 475004

汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，使汽車保有量迅速增多，在給人們帶來便利的同時，也帶來了噪音污染[1]。這種噪音污染是由汽車運行時各種部件發(fā)出的聲音交雜在一起構(gòu)成的。長時間處于這種較高分貝噪音環(huán)境，不但易引起駕駛員疲勞，導(dǎo)致行車危險，也易誘發(fā)身體疾病。因此，降低汽車噪音，建立一個安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境，是廣大汽車愛好者和車主的一項迫切需求。

1 汽車噪音的來源

降低汽車的噪音，首先需要找出車上不同噪音的來源，才能有針對性的采取相應(yīng)措施。汽車噪音主要有四個來源：發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。

1.1 發(fā)動機噪音

發(fā)動機噪音包含了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃燒室中混合氣燃燒引起的燃燒噪音，氣門沖擊聲和活塞與汽缸之間的敲擊聲等機械噪音，空氣高速經(jīng)過進氣系統(tǒng)、氣門以及散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的強烈的氣動噪音[2]。

1.2 輪胎噪音

輪胎噪音的構(gòu)成有：汽車運行時，空氣流經(jīng)輪胎花紋間隙，同時旋轉(zhuǎn)的輪胎對周圍空氣擾動，這些都會產(chǎn)生空氣噪音；輪胎胎體和胎面與地面擠壓形成的花紋震動、變形，產(chǎn)生輪胎震動噪音；運轉(zhuǎn)的輪胎與地面之間不斷構(gòu)成密閉空間，形成泵吸效應(yīng)，導(dǎo)致路面噪音。

1.3 空氣噪音

一般的空氣噪音主要由三部分組成：一是風(fēng)噪，是汽車運行時空氣氣流遇車身及后視鏡等附件阻擋而產(chǎn)生的渦流噪音和車身與空氣的摩擦聲；二是風(fēng)漏，或稱吸出音，是空氣氣流遇車身阻礙，在壓力作用下經(jīng)駕駛室及車身縫隙進入駕駛艙的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴[3]等。

1.4 車身結(jié)構(gòu)噪音

車身結(jié)構(gòu)噪音的大小與本身的震動傳遞方式和車身上的金屬構(gòu)件在里外作用下產(chǎn)生的震動有關(guān)。

要降低汽車噪音，一種方式是從噪音源頭上來減少噪音，這是汽車制造企業(yè)常采用的方式；另一種方式就是在產(chǎn)生了噪聲之后，采用隔音技術(shù)阻止噪音向駕駛艙的傳遞，這是汽車后期改裝中降低噪音的有效措施。

2 汽車隔音技術(shù)概述

汽車隔音技術(shù)就是采用某種隔音材料將聲源與車艙隔離，使其輻射的噪音不能或減少傳播到車艙內(nèi)，從而控制噪音的大小，獲得一個舒適的駕乘環(huán)境，其實質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的噪音。

2.1 汽車隔音常用的隔音材料

因汽車使用環(huán)境的特殊性，汽車隔音對隔音材料有一些要求：材料要輕，以適應(yīng)汽車輕量化的趨勢；對噪音的隔音和吸音性能良好且穩(wěn)定可靠；防潮防水，耐腐防蛀，不易發(fā)霉；環(huán)保，不易燃燒等等。

汽車隔音材料種類繁多，依據(jù)降噪功能劃分為四類：A、減震材料；B、吸音材料；C、隔音材料；D、密封材料。從汽車輕量化的發(fā)展趨勢來講，理想的汽車隔音材料不應(yīng)該是減震、隔音、吸音產(chǎn)品的分別粘貼，而是具有這些功能的集成。

表1列舉了汽車隔音方面的一些材料的功能、特點和應(yīng)用。

2.2 汽車隔音施工主要部位

針對不同汽車噪音來源和類型，可以對汽車的不同部位實施隔音處理，這些汽車部位包括：發(fā)動機蓋、四車門、車地板、后備箱、后備箱、前后輪弧和翼子板、車頂、儀表臺、防火墻等。

2.2.1 發(fā)動機艙蓋

發(fā)動機艙蓋的隔音施工是選擇分塊粘貼減震材料，進行止震處理，然后使用發(fā)動機艙蓋隔音膜，既降低發(fā)動機噪音又可以緩解發(fā)動機艙高溫對漆面的損傷。

2.2.2 發(fā)動機艙蓋四車門

對車門加貼門飾板內(nèi)隔音棉，能有效吸收因車門鈑金較薄而產(chǎn)生的震動聲波，同時對車門強度也起到了強化的作用；對車門加裝隔音條，可以加強車門和車門框的密封，讓車廂內(nèi)的氣密性更佳，有效減低高速行駛的風(fēng)噪。

表1 汽車隔音材料的功能、特點與應(yīng)用

圖2 汽車隔音施工

2.2.3 發(fā)動機艙蓋車地板

通過對車地板的減震消音墊及防潮隔音棉，能有效降低路噪以及高速行駛時板件震動共鳴。

2.2.4 發(fā)動機艙蓋后備箱

先貼層減震材料，然后再鋪滿吸音材料，降低回聲，減少共鳴，提升車內(nèi)舒適性，減震材料還能起到了強化車身的作用。

2.2.5 發(fā)動機艙蓋前后輪弧和翼子板

對前后輪弧和翼子板加裝減震材料，能顯著降低減震器引起的噪音和路噪。

2.2.6 發(fā)動機艙蓋防火墻

對發(fā)動機擋火墻隔音、儀表座下層加消音墊，能抑制發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的施工部位。

3 汽車隔音施工

具體來講，系統(tǒng)的隔音施工一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個步驟完成，需要對四個車門、后備箱、車地板、發(fā)動機艙及車頂進行降躁處理。

實施降噪處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸架系統(tǒng)、后備箱、車地板、車門等部位傳入車內(nèi)的；其次是車地板和引擎?zhèn)}；最后是車頂，減少下雨時雨滴的撞擊聲。

下面某款轎車為例，對汽車隔音的施工進行介紹。

該車高速行駛時，發(fā)動機噪音過大，車外的風(fēng)噪能清晰聽見，當(dāng)車速高于80km時，輪躁格外明顯。

圖1 汽車隔音施工部位

對該車進行路試與檢測后，確認(rèn)噪音主要來源于以下四個方面：

①發(fā)動機噪音，發(fā)動機蓋和防火墻沒有使用隔音材料，造成了發(fā)動機噪音通過儀表臺下方、底板傳入到車內(nèi)。②車門部位沒做隔音處理，造成車門密封性不足及噪聲經(jīng)車門傳導(dǎo)。③輪噪，輪胎產(chǎn)生的噪音通過葉子板跟底盤傳入車內(nèi)。④金屬件的傳導(dǎo)是這輛車的噪音傳遞的重要途徑，底盤部件通過金屬直接連接，缺乏降音措施。

根據(jù)該車的噪音來源，為隔音施工制定了下列方案：車地板、車身等處粘裝隔音墊，隔絕噪音傳遞；四個車門縫粘貼隔音條，車門內(nèi)腔填充隔音海綿，降低碰撞噪音，屏蔽部分車外噪音；門飾板及一些塑料件上安裝吸音棉，吸收未被隔絕的噪音；發(fā)動機艙蓋和行李箱底盤及周圍安裝隔音海綿，阻止胎躁傳遞到車內(nèi)。

隔音施工之后，經(jīng)測試，車內(nèi)噪音明顯降低，獲得了良好的效果。