（作者為保山市博物館研究員）

大岔河老吊橋

自騰沖出境前往緬甸、印度的古道，包括由騰沖至緬甸密支那和騰沖至緬甸八莫兩個(gè)方向的四條線路：即騰密古道北線、騰密古道南線、騰八古道北線以及騰八古道南線。

騰密古道北線

北線騰密古道最早形成于戰(zhàn)國時(shí)期，東漢永昌郡建立后一度納入官方經(jīng)營，成為古代中國與印度經(jīng)濟(jì)文化交流的重要線路。閣羅鳳“西開尋傳”時(shí)，組織軍民進(jìn)行過大規(guī)模擴(kuò)修鋪筑，作為大軍西征尋傳、撲子諸蠻、于其地置麗水節(jié)度（今緬北密支那以東一帶）的主要通道。元明以來是中央王朝管理今緬北江心坡一帶茶山、里麻等土司地的通道之一，直到20世紀(jì)40年代中印公路騰沖至密支那段修通后，才被最終廢棄。

古道東起騰沖城，向西經(jīng)和順、中和，到達(dá)古永（今猴橋）后，分別從三岔河、猴橋、棕包河等地過檳榔江上高梁貢山，至中緬邊境美古卡、刺桐地埡口和黑泥潭埡口接緬境古道轉(zhuǎn)密支那，境內(nèi)段單線里程約80公里，復(fù)線里程約140公里。

三岔河碉堡

三岔河碉堡位于檳榔江上游三岔河谷地中，為騰密古道北線古永—美古卡支線的主要邊境關(guān)隘設(shè)施，始設(shè)于清初，時(shí)屬古永隘管轄。嘉道年間，因境外“野人”（今緬北克欽族）屢屢入境搶劫，乃由騰越廳同知胡啟榮于道光三年（1823）撥款進(jìn)行擴(kuò)建。建設(shè)規(guī)制為碉、堡合一，內(nèi)設(shè)石樓為碉，外筑圍墻為堡，駐練丁31名，給練田耕食“以資永守”。堡址為長方形，由于村民建房，堡墻東、北兩面多被拆斷，僅西、南兩面保存尚好。

大岔河老吊橋

大岔河老吊橋位于檳榔江大岔河上，為騰密古道北線古永—美古卡支線出境的主要過江通道。橋始建于清道光年間擴(kuò)修三岔河碉堡之際，初以當(dāng)?shù)氐奶袤钤O(shè)，屢毀屢修，前后沿用百余年，20世紀(jì)70年代由當(dāng)?shù)卣Y助改藤索為鋼纜，沿用至今。橋?yàn)闁|西走向，用兩根鋼索承重，索上懸掛木鉤，捆綁下端，加裝木板，連接而成橋面，由于結(jié)構(gòu)簡單，承重有限且橋面狹窄晃動(dòng)，僅可供人行走，不能通過牲畜。該橋較多保存了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)藤篾吊橋的建造方法，有一定的歷史意義。

美古卡

美古卡位于中緬邊界狼牙山美古卡埡口上，以地處檳榔江支流美古河源頭而得名，主要控制從三岔河向西北上狼牙山前往緬北密支那等地的古道出境要隘。清光緒五年（1879）騰越廳同知陳宗海重整邊防設(shè)施時(shí)增建，為時(shí)設(shè)古永隘十九卡地之一，派練丁18名駐守。1912年李根源整治邊防時(shí)，被裁編并入三岔河卡，之后不再復(fù)設(shè)。關(guān)卡依山勢設(shè)在埡口北側(cè)的臺(tái)地上，坐北向南俯控東西走向的邊境古道。

圖① 打板箐卡遺址

騰密古道南線

南線最早形成于唐代中期，為閣羅鳳“西開尋傳，南通驃國”的行軍路線之一。元初征緬，曾組織軍民進(jìn)行過大規(guī)模的擴(kuò)修，并以此作經(jīng)略緬北勐養(yǎng)（密支那）之地的通道之一。明末劉綎、鄧子龍征緬戰(zhàn)爭勝利后，曾由云南巡撫陳用賓在該路出境的盈江盞西勐嘎山建神護(hù)關(guān)予以控制。清中期以后，隨著清緬經(jīng)貿(mào)交往的擴(kuò)大，曾一度成為騰沖商旅從騰沖前往密支那和英美探險(xiǎn)家自密支那前來中國的重要通道，直到20世紀(jì)50年代騰沖至盈江公路通車后才最終被廢棄。

古道東起騰沖城，向西經(jīng)和順、中和，上勐蚌村，過打板箐卡，翻大歇場坡，下山至盈江盞西鎮(zhèn)，過檳榔江，向西上勐嘎山，過小米地，翻神護(hù)關(guān)埡口，下山經(jīng)勐弄、昔馬，至中緬邊界那邦鎮(zhèn)接緬境古道轉(zhuǎn)密支那，境內(nèi)段里程約140公里。

圖③ 神護(hù)關(guān)

打板箐卡

打板箐卡位于老將卡埡口上，為騰密古道南線主要邊防關(guān)卡之一。埡口海拔2165米，東西走向，地控從騰沖前往盈江盞西的古道通行要隘。據(jù)史載，為清光緒五年（1879）騰越廳同知陳宗海倡建，為時(shí)設(shè)騰越邊境八十卡地之一，駐練丁19名防守。滇西抗戰(zhàn)爆發(fā)后被廢棄。現(xiàn)存遺跡包括卡址和烽火臺(tái)兩部分。

大歇場坡古道槽谷路

大歇場坡古道槽谷路位于騰沖中和打板箐村西大歇場坡一帶叢林中，為南線自中和前往盈江盞西的主要通道之一。古道形成于唐代中期，元明開邊通緬，曾多次以此為行軍大道。明末云南巡撫陳用賓筑八關(guān)九隘，曾以此為盈江神護(hù)關(guān)的后方通道。清中期以后，長期成為騰沖商旅從騰沖前往密支那和英美探險(xiǎn)家自密支那前來中國的重要通道。

古道東起大歇場坡腳接打板箐土石路，向西經(jīng)麻雒灣、一里槽至山頂?shù)姆炙畧嚎谥?，全長約8公里。由于土壤為沙質(zhì)土，長期人馬踐踏加雨水沖刷，使古道路面不斷下陷，在麻雒灣和一里槽一帶叢林中形成了一條深3—6米、寬2—3米不等的深邃槽谷通道，人馬行走其間，終日不見陽光。

神護(hù)關(guān)

神護(hù)關(guān)位于盈江縣盞西鄉(xiāng)西北15公里的勐戛山埡口上，為明萬歷二十二年（1594）云南巡撫陳用賓所修滇西邊境八大關(guān)卡之一，地控騰密古道南線從騰沖經(jīng)中和和盈江盞西、昔馬前往緬甸密支那的必經(jīng)要隘。關(guān)卡坐東朝西，依埡口地形用磚石筑成城門狀，上設(shè)城垣垛堞以供防守，下設(shè)券洞城門以控通行。據(jù)《光緒永昌府志》記載，關(guān)卡“臺(tái)周三十丈，高三丈，樓高五丈四尺，公署一所”。古關(guān)初建時(shí)屬騰越州蠻哈守備管轄，清代設(shè)神護(hù)關(guān)撫夷，由南甸（今梁河）土司保人呈騰越廳同知簽派世襲。正撫夷為楊姓，副撫夷為王姓，協(xié)管弩手26戶，有公撥練田供食。民國以后，關(guān)防廢弛，守軍流失，樓臺(tái)隨之傾頹，僅存遺址，遺址占地約1000平方米。

騰八古道北線

騰八古道北線最早形成于漢晉時(shí)期，閣羅鳳“西開尋傳”時(shí)做過大規(guī)模的擴(kuò)修，作為之后長期與緬甸各地經(jīng)貿(mào)交往的主要通道。元代征緬戰(zhàn)爭結(jié)束后，被云南行省列為通緬驛道主線路，在沿途設(shè)置鎮(zhèn)夷關(guān)、曩宋驛等機(jī)構(gòu)進(jìn)行管控，并從此延續(xù)下來，在之后明初的王驥三征麓川，明末劉綎、鄧子龍征緬靖邊，清乾隆傅恒征緬等大規(guī)模邊境戰(zhàn)爭和近代中緬經(jīng)貿(mào)交往活動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。直到20世紀(jì)50年代騰沖至梁河、盈江的公路建成通車后，才最終被廢棄。

線路東起騰沖縣城，向南經(jīng)綺羅、鎮(zhèn)夷關(guān)、荷花甘蔗寨、藺家寨、黃果樹、小河底、曩宋關(guān)、九保至梁河縣城，轉(zhuǎn)西過大盈江梁鏈橋，經(jīng)茂福沿江而下，過渾水溝、舊城，至盈江縣城，再轉(zhuǎn)南經(jīng)太平街、蠻允街，上雪列山，出銅壁關(guān)下石梯山，至紅蚌河中緬邊界接緬境古道轉(zhuǎn)至八莫。境內(nèi)段里程約160公里，沿途已知的歷史遺跡共10余處。

鎮(zhèn)夷關(guān)石拱橋

鎮(zhèn)夷關(guān)石拱橋位于騰沖清水鎮(zhèn)夷關(guān)村北200米大盈江上，為古道騰八路騰沖至梁河段過大盈江的主要橋梁之一，其地原為渡口，開于漢晉，盛于唐宋。元代設(shè)置通緬驛道后，曾多次搭木橋并設(shè)關(guān)卡以鎮(zhèn)蠻夷，故名鎮(zhèn)夷關(guān)。清康熙二十六年（1687）騰越州組織擴(kuò)修驛道時(shí)，為徹底解決通行難題，將其改建為石拱橋。橋?yàn)閱慰资皹?，東西走向，總長25米，面寬4米，凈跨8米，今仍為當(dāng)?shù)卮迕襁^江的往來通道。

藺家寨古道飲馬池

飲馬池位于騰沖荷花藺家寨村口大路下側(cè)，水池最早建于明代，清乾隆年間（1736—1795），隨著古道交通的日益繁盛，為滿足大批往來馬幫的飲水需要，乃由村中幾家馬店出資做了擴(kuò)建，并一直沿用下來。20世紀(jì)50年代前期，騰沖至梁河公路建成通車，往來馬幫驟減，池被改為村中日用水源，直到近年自來水進(jìn)村入戶后，才最終閑置下來。池利用村口臺(tái)地用人工開鑿成扇面形，下側(cè)以石塊筑堤，上側(cè)用火山石欄桿圍護(hù)，池底鋪以石板并用沙灰勾縫，蓄水量達(dá)100余立方米，為迄今所知古道上僅見的大型人工飲馬設(shè)施。

黃果樹塘哨樓

黃果樹塘哨樓位于騰沖荷花黃果樹村東500米的石牛圈埡口高地上，為清代黃果樹塘的主要防御設(shè)施之一。黃果樹塘因地近黃果樹村而得名，素為驛道從荷花前往梁河的險(xiǎn)要關(guān)隘。清乾隆三十五年（1770）傅恒征緬戰(zhàn)爭勝利后，為切實(shí)加強(qiáng)對驛道的通行管理，保護(hù)往來商旅的安全，乃由騰越廳組織軍民在這里建塘設(shè)卡，長期派汛兵輪番駐守。其地原有路卡、塘房、烽火臺(tái)等防御報(bào)警設(shè)施，1913年汛塘被撤后逐漸廢棄損毀，現(xiàn)僅存哨樓。哨樓依地形坐南向北，對埡口古道形成瞭望俯控之勢。樓以條石砌成方形高臺(tái)，上頂用石梁石板鋪成“人”字形屋面，北側(cè)臨路一面設(shè)一門，估計(jì)當(dāng)時(shí)有樓梯供人上下。東西山墻各設(shè)一孔，供哨兵瞭望射擊，整體設(shè)計(jì)與后來的碉堡相似，具有較強(qiáng)的瞭望防御功能。哨樓整體保存完好，現(xiàn)仍為當(dāng)?shù)厥厣椒拍寥说男_避雨之所。

銅壁關(guān)

銅壁關(guān)位于盈江縣銅壁關(guān)鄉(xiāng)老官坡村雪列山上，為明萬歷二十二年（1594）云南巡撫陳用賓所筑滇西邊境八大關(guān)卡之一，地控騰八古道自盈江經(jīng)蠻允南出緬甸八莫的必經(jīng)要隘。關(guān)卡依山勢為西—南走向，用磚石筑成關(guān)樓，上設(shè)城垣垛堞以供防守，下設(shè)券洞城門以控通行。據(jù)清《光緒永昌府志》記載，關(guān)卡“臺(tái)周二十丈，高二丈二尺，樓高五丈四尺，公署二所”。初建時(shí)由騰越州蠻哈守備派兵駐守。清代設(shè)銅壁關(guān)正副撫夷，由南甸（今梁河）土司保人呈騰越廳簽派世襲，并于附近征購練田供食，設(shè)協(xié)管弩手25戶輪番守御。民國以后，關(guān)防廢弛，守軍流失，樓臺(tái)隨之傾頹，僅存遺址。關(guān)址后側(cè)100米處有水井一口，井旁巨石鐫“敕封五方得道龍王神位”石刻一方，落款為清“乾隆三十九年仲春云南撫標(biāo)左營中軍守府鄧朝鳳”字樣，據(jù)此可知，該井是當(dāng)年駐軍所挖。

騰八古道南線

騰八古道南線最早形成于唐代，為閣羅鳳“西開尋傳，南通驃國”的行軍線路之一。元代云南行省納速剌丁設(shè)置通緬驛道時(shí)，正式納入官方經(jīng)營。明初王驥三征麓川時(shí)為主要作戰(zhàn)通道，并在沿線的杉木籠山和隴川馬鞍山等地與麓川叛軍展開激戰(zhàn)，為奪取這場平叛戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重要作用。之后，又先后在明末劉綎、鄧子龍平緬靖邊、清乾隆傅恒征緬等大規(guī)模邊境戰(zhàn)爭和近代中緬經(jīng)貿(mào)交往活動(dòng)中成為主要的戰(zhàn)略通道之一。直到20世紀(jì)50年代騰沖至梁河、盈江、隴川等地的公路通車后，才最終被廢棄。

線路東起梁河縣城接騰八古道北線，向西南經(jīng)蘿卜絲莊（芒東）、翁冷、別來上杉木籠山，翻杉木籠隘口，下山經(jīng)清平街至隴川城子，再向南經(jīng)景罕、隴把，至中緬邊界洋人街接緬境古道轉(zhuǎn)至八莫。境內(nèi)段里程約120公里，沿線已知的歷史遺跡共10余處。

“山川一覽”石刻

杉木籠隘

杉木籠隘遺址位于梁河、隴川兩縣交界的杉木籠山上，為騰八路古道南線自騰沖經(jīng)梁河、過芒東南出隴川邊地的天險(xiǎn)關(guān)隘。關(guān)隘地處山脊，海拔2000余米，有一山控三壩（即東邊的梁河蘿卜壩、勐養(yǎng)壩和西邊的隴川壩）之勢，自古為兵家必爭之地。為了有效控制這段險(xiǎn)關(guān)要隘，閣羅鳳“西開尋傳”之時(shí)就已在這里設(shè)關(guān)駐兵鎮(zhèn)守，稱“小沙摩弄”。明代王驥三征麓川，曾在這里屯駐大軍作為攻防的依托。劉綎、鄧子龍征緬戰(zhàn)爭結(jié)束后，曾由云南巡撫陳用賓將其擴(kuò)建為杉木籠隘，長期派兵駐守，并從此沿用下來。關(guān)隘依地形修成封閉式，南北兩端鞍頂各設(shè)大型土碉2座，對上山古道形成夾峙之勢，中間鞍脊部分設(shè)為兵營，以古道為軸線呈兩行排列，并于其間插筑大小碉堡三座，一旦發(fā)生變故，各房兵員可就近入碉防守。整體布局緊湊嚴(yán)密，利于防范，具有典型的古代軍事建筑風(fēng)格。民國以后，交通改道，關(guān)防廢弛，大部分守卡官兵落籍為民，古隘也由此變成村寨。目前，除個(gè)別碉壘被毀外，整個(gè)關(guān)隘和兵營基本保留了明清時(shí)期的建設(shè)風(fēng)格。

“山川一覽”石刻

石刻位于隴川護(hù)國杉木籠隘南下端一拔地而起的巨石上。巨石高約6米，上端枝芽嶙峋。石刻選在東南較為平整的巖壁上題寫，題詞陰刻楷書四直行。主題詞：“山川一覽”四個(gè)大字，右跋：“明王驥（征）麓駐兵處”兩行。左款：“民國八年莊從禮書”一行。石刻所在的杉木籠山海拔2000多米，歷為古道通邊的關(guān)隘所在，地處高險(xiǎn)，氣勢雄偉。站在關(guān)前極目四望，梁河、隴川邊地的數(shù)百里山川盡可一覽無遺，“山川一覽”石刻用短短數(shù)語，高度概括了古關(guān)的悠久歷史和雄奇氣勢。

作為南方陸上絲綢之路——蜀身毒道出入我國西南邊地的主要通道，永昌古道最早打通了中國西南與東南亞、南亞之間的陸路聯(lián)系，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流、推動(dòng)西南邊地的開發(fā)建設(shè)和統(tǒng)一、多民族國家的形成發(fā)展，都產(chǎn)生了不可估量的作用和影響。此次調(diào)查所發(fā)現(xiàn)或查證的大批古道遺跡，從實(shí)物的角度向我們證明了永昌古道是真實(shí)存在的，她在歷史上曾經(jīng)擁有過輝煌的一段，同時(shí)也是我們今后進(jìn)一步揭開古道歷史奧秘、展示古永昌地區(qū)深厚文化底蘊(yùn)的重要標(biāo)識(shí)。