保山—騰沖古道為連接保山（今隆陽）、騰沖兩地的古道主線路，分為北、中、南三線。

保騰古道北線

北線古道最早形成于戰(zhàn)國時期，為早期民間商旅從大理、保山經(jīng)騰沖前往緬甸、印度的主要交通線。東漢永昌郡建立后，一度納入官方經(jīng)營，成為向西控制古滇越之地（騰沖、德宏等地）的驛道主線路。閣羅鳳“西開尋傳，南通驃國”時，曾組織軍民進行大規(guī)模擴修，作為大軍西進越賧（騰沖及以北地區(qū)）的主要行軍線路，并于該通道海拔最高的高黎貢山北齋公房埡口建騰云寺救助行人。元明以來，隨著大理云龍鹽井的開發(fā)，又長期成為各地官商從云龍經(jīng)保山北部向騰沖、德宏等地輸送食鹽的主要通道，民間俗稱“挑鹽路”，并先后在明初王驥三征麓川，明末劉鋌、鄧子龍征緬平叛和抗戰(zhàn)期間中國遠征軍反攻滇西等大規(guī)模邊境戰(zhàn)爭中成為大軍西征的主要戰(zhàn)略通道。之后至1952年保騰公路建成通車后，才最終被廢棄。

古道主線東起保山板橋鎮(zhèn)接博南古道，向西經(jīng)臥佛寺上清水關、李家寺，翻一碗水梁子，下山至瓦房街，轉(zhuǎn)西北經(jīng)汶上、新民、荷花樹，至勐古渡過怒江，經(jīng)芒寬西亞街向西上高黎貢山，經(jīng)灰坡、馬面關、茶鋪、茶罐口、冷水溝翻北齋公房埡口，下山經(jīng)騰沖黃土坎、鐵匠房、橋頭街，轉(zhuǎn)南過界頭、永安、曲石、酒店至騰沖城止，里程約200公里。

栗柴壩渡口

栗柴壩渡口位于保山瓦馬鄉(xiāng)與瀘水上江鄉(xiāng)交界的怒江上，為古代大理云龍至騰沖挑鹽路過怒江的主要渡口之一。古渡最早由民間商旅開辟于漢晉時期。宋元以后，隨著大理云龍鹽礦五井的開發(fā)，遂成為騰沖鹽商至云龍販運食鹽的主要過江通道，長期由官方派員管理和設卡收稅。渡口西岸臺地為1942年栗柴壩慘案發(fā)生地，立有磚石砌筑的紀念碑一座，上刻“栗柴壩抗日遇難同胞紀念碑”字樣。

栗柴壩渡口及抗日遇難同胞紀念碑

茶罐口古道槽谷路

馬面關

馬面關位于隆陽芒寬西亞村西約14公里的高黎貢山東坡馬面關山崖上，因山前有巨石擋路，馬幫至此往往碰壁而回，俗稱馬回關，后衍化而為“馬面關”。關卡是明初騰沖軍民指揮使司為控制怒江河谷局勢和緝拿騰沖至云龍?zhí)酐}路上的私人鹽販而設，至清代后期因戰(zhàn)亂頻起，兵員逃散而被廢棄。關卡利用橫跨山梁、面北而坐的天然巨石——黃牛石而設。后側(cè)平臺建房舍駐兵守護，前側(cè)利用黃牛石下的萬丈懸崖為屏障，僅在石牛嘴下鑿出一條窄路供人馬通過，實有“一夫當關，萬夫莫開”之勢。由于廢棄時間長，今臺地上的房屋已經(jīng)蕩然無存，僅可見到一個長約8米、寬約3米的房基土臺。

茶鋪馬站

茶鋪馬站東距馬面關約6公里，由于地處古道中途，背風向陽，取水方便，早在明初就有人在此建房售賣茶水，供行人歇腳，故稱“茶鋪”。站址為上下兩臺，上臺和下臺北側(cè)為房屋，下臺南側(cè)為院場，總面積約80平方米。因戰(zhàn)爭原因，房屋現(xiàn)已不存，基礎石腳尚存，規(guī)模布局清楚。

北齋公房古道上的望鄉(xiāng)臺遺址

茶罐口古道槽谷路

茶罐口古道槽谷路位于高黎貢山東坡茶罐口一帶山梁上，東距茶鋪約5公里，為古道自茶鋪西上高黎貢山北齋公房埡口的主要路段。由于地質(zhì)較為疏松，經(jīng)千百年的人馬踐踏和雨水沖刷，路面不斷下陷，較兩邊的坡地形成了很深的槽谷。槽谷路長約700米，路面寬約2米，一般低于地表3—5米，個別地方深達7米多。道路兩邊長滿叢林，路面被樹蔭覆蓋，終年不見陽光，形成一種獨特的隧道景觀。

望鄉(xiāng)臺

望鄉(xiāng)臺位于高黎貢山北齋公房埡口西側(cè)崖頂上，據(jù)當?shù)叵驅(qū)Ы榻B，明代擴修古道時鄉(xiāng)人著意修建了這一紀念設施。利用古道路邊一凸起的天然石崖拓寬鋪筑而成，長5米，寬2.5米，西南臨崖一面高約10余米。站在臺上，近可俯高黎貢山西坡的層巒疊嶂和萬頃青林，遠可望騰北界頭壩子的叢叢村落和農(nóng)家炊煙，是外出商旅游子寄托濃厚鄉(xiāng)情的理想之地。

北齋公房

北齋公房又稱騰云寺，位于北齋公房埡口西側(cè)臺地上。臺地海拔2953米，地形東北高，西南低，前臨淵深萬丈的小平河槽谷。據(jù)記載，古寺始建于南詔國“西開尋傳”之際，明隆慶間（1567—1572），騰越知州沈祖學擴修高黎貢山險道時，進行過大規(guī)模擴修復建。明末成為江南名士肖道成，云南布政徐宏泰，騰越諸生葉奕、吳茂桂、段真，南明工部侍郎胡旋及指揮使李鎮(zhèn)雄等隱居避禍和開展反清復明斗爭的重要基地。1942年騰沖淪陷，成為中國遠征軍在騰北開展游擊戰(zhàn)的重要據(jù)點。1943年初日軍掃蕩騰北，進占高黎貢山，房舍成為日軍駐守高黎貢山的主要據(jù)點之一。1944年6月中國遠征軍攻占冷水溝和北齋公房埡口后，日軍退至此地堅守，與我攻擊部隊反復爭奪，大部被殲滅。經(jīng)過此次戰(zhàn)火，古寺屋架被毀，僅存石砌的外圍墻體和地基。實測得知，寺址依地形呈東北—西南向布局，可見設施為一正、兩廂、一耳、一前側(cè)房共4幢建筑。占地650平方米，寺址外墻可見多處槍眼射孔及大量彈痕。

小花橋遺址

北齋公房西坡古道石板路

北齋公房西坡古道石板路最早形成于戰(zhàn)國時期，閣羅鳳“西開尋傳”時曾做過局部擴修，明隆慶年間由沈祖學組織鋪筑為石板路。路徑東起高黎貢山北齋公房埡口，沿西坡的小平河谷曲折而下，至山腰的小高良貢臺地止，全長約6公里。路面多以石塊鋪砌，寬1—2米不等，由于山勢陡峻，路徑多在山崖間呈“之”字形延伸，路面可見成串的馬蹄印痕，雖廢棄多年，仍可通行人畜。

同善橋

同善橋位于高黎貢山西坡清水河深谷上，沈祖學擴修北齋公房古道時始建，原為木橋，因地境陰暗潮濕，木不耐久，屢修屢毀。清道光時（1821—1850），騰沖鄉(xiāng)紳周瑞旂、李含瓊等人集資將其改建為石拱橋，以同心向善之意取名同善橋，并在橋頭立一石碑以記功德。1944年6月，中國遠征軍攻克高黎貢山北齋公房，敗退日軍為阻止我軍追擊，用炸藥將橋炸毀，僅剩橋墩。實測得知，古橋為北—南走向，依兩岸巨石砌墩，跨徑約8米，墩高約10米。目前除墩基的兩個巨石外，當年修橋的功德碑仍立于橋南石崖下。碑為沙石質(zhì)、冠蓋形，高1.62米，寬0.64米，碑文記錄了道光年間修橋的管事人員名單和捐資數(shù)額。

朝陽殿

朝陽殿位于高黎貢山西麓，此地東倚高黎貢山主脈，西臨黃家寨谷地，歷為古道馬幫翻越高黎貢山的歇腳地之一。明初，有道士在這里置房建院供往來馬幫行人停留，因地處陽坡，故稱“朝陽殿”，前后沿用數(shù)百年。1944年殿宇被燒毀，現(xiàn)僅存遺址?，F(xiàn)場實測，殿宇依山勢坐北朝南縱向排列，南北縱長約40米，東西橫寬約30米，面積約1200平方米，具體分上、中、下三院。

大壩小花橋

大壩小花橋位于騰沖界頭花橋村西南側(cè)的濫壩河上，始建于明代，原為木梁風雨橋，上有木雕梁架和橋欄，故名小花橋。之后各代屢毀屢修，相繼沿用，至民國后期古道被廢后才逐漸衰落，橋亭、橋欄相繼塌毀，現(xiàn)僅存橋墩和橋面。實測橋長14.7米，面寬2.5米，凈跨11.5米，墩高2.5米。

圖① 野豬箐木懸臂橋

圖② 曲石向陽橋

圖③ 永安老吊橋

永安老吊橋

永安老吊橋位于騰沖界頭永安街西1公里龍川江上，始建于清代以前，初為藤橋，毀修不一。清光緒十三年（1887），騰越廳同知陳宗海倡建木橋，旋毀。1919年，里人李其富等集資改建鐵索吊橋， 1937年由李根源授意里人吉運春籌資再度改建為新式鋼纜吊橋，從此沿用下來。橋總長60.6米，凈跨44.8米，橋面寬2.3米，高于水面4.3米。至1963年騰北公路建成通車，該橋被下游50米處新建的公路橋所取代。之后因無人管理，缺少維護，于2007年被暴漲的江水沖塌西墩，有一半支架及纜索墜入江中。

野豬箐木懸臂橋

野豬箐木懸臂橋位于騰沖曲石箐橋村東南約300米處的龍川江上，為古道從永安龍江東岸直下千雙轉(zhuǎn)西前往曲石的主要過江通道。早在明末清初就由當?shù)剜l(xiāng)紳在此興建鐵索吊橋以供人馬通行，后在清末回漢戰(zhàn)爭中被燒毀。騰越廳同知陳宗海受命整治戰(zhàn)后亂局，恢復發(fā)展地方經(jīng)濟，于光緒八年（1882）捐資重建鐵索橋，以成就惠民功德之意命名“成德橋”，前后沿用數(shù)十年?，F(xiàn)存橋總長40.65米，凈跨28米，拱高12.2米，面寬3.3米。

曲石向陽橋

曲石向陽橋位于騰沖曲石鄉(xiāng)政府西南4公里向陽村西側(cè)龍川江支流灰窯河上，為古道上現(xiàn)存規(guī)模較大、保存較好的古橋之一。古橋所在的向陽村一帶，地勢低洼，江面寬闊，素為騰北古道由界頭經(jīng)曲石前往騰沖城的主要過江通道。早在漢晉古道形成之際，就有人在這里搭建木橋以供通行。明初大軍開邊，曾由騰沖軍民指揮使司組織修建鐵索吊橋，沿用數(shù)代。清初橋毀，里人于乾隆三十五年（1770）捐資重修，并于南岸山頭建龍神祠以為護佑。至清末回漢戰(zhàn)爭時又被燒毀，陳宗海乃于光緒五年（1873）捐資重建鐵索橋，歷七年而成，以永鎮(zhèn)江河之意更名“鎮(zhèn)龍橋”。新橋落成之際，云南巡撫杜瑞聯(lián)為之題詞“功占利涉”以示表彰。1949年以后，為加大古橋的承載能力，騰沖縣政府于1950年將其改建為鋼纜吊橋，并恢復舊名“向陽橋”。橋為南北走向，以兩根鋼纜加墩鉚石懸吊而成，總長48.3米，凈跨44.1米，橋面寬4米，高于江面7.5米。橋體結(jié)構(gòu)緊湊嚴密，造型樣式宏大壯觀，現(xiàn)仍為當?shù)卮迕袢粘Ｍ鶃淼倪^江通道。

雙虹橋

保騰古道中線

古道中線最早開辟于漢晉時期，是為永昌郡向西經(jīng)略古滇越（今騰沖、德宏）之地的通道之一。閣羅鳳“西開尋傳，南通驃國”之際設為官營驛道，組織軍民進行了大規(guī)模擴修鋪設，作為之后自永昌節(jié)度向西擴設軙化府（今騰沖）和麗水節(jié)度（今緬北密支那以東一帶），以及與緬印各國開展經(jīng)貿(mào)交往的主要通道。因沿途環(huán)境惡劣，時有河賧（今大理）賈客傳唱的歌謠“冬時欲歸來，高黎貢山雪；秋夏欲歸來，無那穹賧（潞江河谷）熱；春時欲歸來，囊中絡賂絕”，反映了往來行程的艱辛。元代驛道改走南線蒲縹道，但因蒲縹道所經(jīng)的怒江壩瘴癘更為嚴重，仍有不少商客選擇走這條古道。

線路東起保山古城，從仁壽門向西翻石馬山，經(jīng)青崗壩、烏頭塘下楊柳街，轉(zhuǎn)西北過河灣、魚塘、魯村之后，跨怒江雙虹橋西上高黎貢山，經(jīng)燙習、大魚塘（大塘子）、罕弄、舊街、黃竹河、黃心樹至南齋公房，翻埡口下山，經(jīng)雪沖洼、崗房、林家鋪、楊家寨、江苴古鎮(zhèn)轉(zhuǎn)南過龍川江，至曲石街與保騰古道北線相交，再轉(zhuǎn)至騰沖城，里程約180公里，沿線已知的歷史遺跡共20余處。

雙虹橋

雙虹橋位于隆陽楊柳魯村與芒寬燙習村交界的怒江河谷上，是保騰古道中線過怒江的主要通道。橋利用江中巨礁架成雙孔，遠看如雙虹凌空，故名“雙虹橋”。據(jù)《永昌府志》記載，該橋原為“潞江渡”，始于漢代，盛于唐宋，元明時設官廳管理，長期以木船竹筏渡人。因怒江水流湍急，時有翻船事故發(fā)生。為減少危險，乃于清乾隆五十四年（1789）由永昌知府陳孝昇修建鐵索吊橋，經(jīng)年而成。之后各代屢毀屢修，長期沿用不衰?，F(xiàn)存有三墩兩孔鐵索橋，總長162.5米，其中東橋跨江水主流，由14根鐵鏈組成橋身，凈跨38米，面寬2.8米，高于水面14米；西橋跨江水副流，由14根鐵鏈組成橋身，凈跨38米，面寬2.8米，高于水面12米。整橋規(guī)模宏大，布局合理，是古道上現(xiàn)存最大最完整的古橋梁。

百花林古道石板路

百花林古道石板路位于隆陽芒寬漢弄村（高黎貢山保護區(qū)百花林保護站）至高黎貢山東坡二臺坡一帶山梁上，為古道中線高黎貢山段保存較好的路徑之一，最早形成于漢晉時期，唐宋時期作為南詔和大理國官營驛道擴修為石板路。古道總長約6公里，寬2米，除少數(shù)地方稍有坍塌外，多數(shù)路面保存完好。

死亡谷古道槽谷路

舊街馬站

位于隆陽芒寬舊街山梁上的舊街馬站為保騰古道中線馬幫歇腳站之一，最早可能出現(xiàn)于唐宋時期。明代以來，先后有段、范、滕三家漢族商民在此開設馬店商鋪供往來商旅歇腳。馬站坐西向東，依地形分上、中、下三臺建房設站，古道自東向西從站房前穿過，形成一條山間小街。雖然廢棄時間較久，但三姓原有的房屋地基和街道路面仍保存完整。

黃竹河石拱橋

黃竹河石拱橋也稱“永定橋”，為古道穿越高黎貢山腹地的重要交通要隘。早在唐宋時期就建有木橋，但因環(huán)境陰暗潮濕，木不耐久，屢修屢毀。清光緒二十一年（1886），由騰沖江苴明善堂善士出面，組織當?shù)丶澤汤钌?、廖靜慧等捐資將其改建為石拱橋，取名“永定橋”，以求永固。橋北30米大樹下建有一座小型神龕，龕前立一石碑，記錄了當年捐資建橋的經(jīng)過及功德名錄。

死亡谷槽谷路

死亡谷槽谷路位于高黎貢山東坡死亡谷一帶山梁上，迄今已有1800多年的歷史。由于地表結(jié)構(gòu)為含沙土，質(zhì)地疏松，經(jīng)千百年人馬踐踏加上雨水沖刷，路面不斷下陷，較兩邊的坡地形成了很深的槽谷?？傞L約700米，路面一般寬1—2米，低于地表3—5米，由于廢棄時間較久，兩側(cè)林木茂密，不僅在路面上堆積了大量枯枝敗葉，且在上空形成一個密不透光的路蓋，人行其中，光線陰暗，人稱“死亡谷”，是古道上少見的特殊路段之一。

南齋公房

南齋公房位于高黎貢山南齋公房埡口東側(cè)臺地上，臺地海拔3160米，地扼保騰古道中線翻越高黎貢山的交通要隘。閣羅鳳“西開尋傳”時，就在這里設站控制交通。又據(jù)調(diào)查得知，明初，騰沖江苴明善堂僧人在此建廟救助古道過往行人，與古道北線的北齋公房相對，取名“南齋公房”。遺址坐西向東，南北長23.5米，東西寬6米，面積為140平方米，基址上可見墻腳基石等物。后側(cè)土坎下有一石塊鑲砌的水井，有水自井中溢成一條小溪向路邊流去。

南齋公房西坡古道石板路

南齋公房西坡古道石板路位于雪沖洼山谷中，山谷東高西低，叢林蔽日，極為險要。此段古道最早開辟于漢晉時期，唐宋時擴修鋪筑為石板路，成為南詔和大理國統(tǒng)治者經(jīng)略騰沖及以西地區(qū)官營驛道主線路。由于山勢陡峻，多數(shù)路段在山崖間曲折蜿蜒而行，留下了雪沖洼、高腳崖、大理仔撐腰石等多處險要景觀，被認為是古道上最能考驗旅人意志和耐力的代表性路段。

南齋公房古道上的五道河風雨橋

五道河風雨橋

五道河風雨橋位于騰沖曲石山腳村東邊山麓的五道河上，為南齋公房古道下山進入江苴壩子的主要橋梁。橋最早修建于明代，此后各代均有復建，1943年因山洪暴發(fā)被沖走。1946年為繼續(xù)溝通古道交通，由當?shù)睾狭χ亟轱L雨橋，沿用數(shù)十年，下側(cè)的公路橋建成通車后廢棄。橋利用河堤巨石支砌橋墩，上搭6根粗大秋木為梁，橫釘方板形成橋面。橋上架5排梁柱形成橋亭。橋總長13米，橋面寬1.92米，高于水面2.8米。因長期無人管理，現(xiàn)已部分朽壞并整體向西北傾斜，亟待予以維修保護。

江苴驛古街

江苴驛古街位于騰沖曲石江苴主村落內(nèi)，為保騰古道中線南齋公房西坡主要驛站所在地。據(jù)史載，驛站最早由閣羅鳳“西開尋傳”時所設，此后長期為南詔和大理國統(tǒng)治者經(jīng)營永騰驛道的重要基地。元代以后，雖然驛道改行南線，但從此線往返馬幫行人并未減少，由此帶動驛站商貿(mào)活動的長期繁榮，逐漸發(fā)展成為古道上一個重要的商業(yè)集鎮(zhèn)。村子依地形坐東向西，古道自北向南橫穿寨心，路面均以石塊鋪筑，中設路軸以利通行。街道兩側(cè)共有店鋪31幢，均為傳統(tǒng)中式瓦屋。過去曾有專門的馬店客棧6家，各類百貨、餐飲、土雜、糧油店20余家，常年人流不斷，生意興隆。

保騰古道南線

保騰古道南線最早可能形成于漢晉時期，為諸葛亮南征的行軍線路，中途海拔最高的高黎貢山城門洞分水嶺建有“諸葛亮城”，作為西出騰沖、南控龍陵的主要交通要塞。之后，因古道途經(jīng)的潞江壩氣候炎熱，瘴癘肆虐，少有人從此路通行。元代云南行省納速剌丁征緬定邊后，考慮到該線路沿途地勢較怒江上游的北、中兩線平緩且里程較短，乃將其列為通緬驛道主線路進行了大規(guī)模擴修開發(fā)，并于沿途設置蒲縹、八灣（今壩灣）、橄欖寨幾大驛站予以管理。此后，歷經(jīng)明清兩代不斷擴修改建，成為中央王朝經(jīng)略滇緬，控制邊地的主要戰(zhàn)略通道，至1952年保騰公路建成通車才最終被廢棄。

線路東起保山古城，向西南經(jīng)漢莊盈水上蒿子鋪，翻冷水箐下蒲縹、馬街、打板箐、盤蛇谷、馬料鋪，至道街分早晚兩線過怒江。其中清道光以前的線路從道街向西南經(jīng)老渡口過江，轉(zhuǎn)西經(jīng)金堂寨、小平田、壩灣上高黎貢山，經(jīng)磨盤石、石梯寨、蒲蠻哨，至山頂城門洞分水關轉(zhuǎn)西北風吹壩下山，經(jīng)太平鋪、竹笆鋪，至芒棒橋街村止；道光以后從道街往西北從惠人橋過江，向西經(jīng)潞江摹卡、香樹村上高黎貢山，經(jīng)禾木樹、魏家寨、象脖子，至山頂大風口向西過黃竹園鋪分水關，下山至太平鋪與早期段相交，或由大風口轉(zhuǎn)西北石門坎下山，經(jīng)小平河、三岔洼、二臺坪、大蒿坪、崖子腳、中寨至橋街村與早期段相交。兩線相交后往西過龍江橋，經(jīng)橄欖寨、黃草壩、甘露寺（赤土鋪）、芹菜塘、玉璧鋪至騰沖城止。單線里程約160公里，復線里程約220公里，沿線已知的歷史遺跡共40余處。

免除蒿子鋪額外雜派徭役告示碑

碑存隆陽漢莊蒿子鋪一趙姓村民家中，為古道上現(xiàn)存重要的驛站業(yè)務管理碑記，清光緒十六年（1890）四月保山知縣史建中頒布，蒿子鋪鋪頭楊逢田，鋪夫趙文海、楊早等人刻立。碑為青石質(zhì)，長方形，高93厘米，寬60厘米，由于保管不善，現(xiàn)已破為三塊。碑正文直書陰刻17行，計700余字，主要記述縣府同意廢除蒿子鋪額外雜派徭役，專職從事公件驛遞業(yè)務的理由及對鋪戶的職責要求等。

冷水箐西坡古道石板路

冷水箐西坡古道石板路為保騰古道南線保存較好的路段之一，東起冷水箐西山埡口，向西沿蒲縹東山曲折而下，至坡腳黑山門大花橋止，全長約6公里。路面均以石塊鋪筑，寬2—3米，緣山勢左折右轉(zhuǎn)，蜿蜒而下，氣勢頗為壯觀。由于長期人馬踐踏和雨水沖刷，多數(shù)路石光滑發(fā)亮，有成串的馬蹄印痕存留其間。

黑山門古道石拱橋

黑山門古道石拱橋位于隆陽蒲縹東山黑山門山洼中，東接冷水箐古道石板路，西去蒲縹古鎮(zhèn)6公里，為古道上保存較好的古橋梁之一。橋始建于明代，初為木架橋，其上建雨棚護欄，時稱“大花橋”。清中期擴修古道時改為石拱橋，仍用原名，總長17.1米（含引橋），面寬2.5米，橋涵高6.4米，凈跨6米。

免除蒿子鋪額外雜派徭役告示碑

啞泉石刻

啞泉石刻位于隆陽蒲縹打板箐村西約1公里的盤蛇谷上端，系提醒行人勿飲啞泉的警示石刻。盤蛇谷兩山夾峙、谷窄箐深，相傳為諸葛亮南征火燒藤甲軍之地。谷地路邊原有一泉，水色青黑，草蟲不生，據(jù)說當年諸葛兵丁過此，不慎飲用，即變啞致死。清嘉慶年間（1796—1820），騰越廳同知尹里布擴修古道，曾于泉邊立碑，稱“此為啞泉”以警世人。光緒年間，又有永昌鄉(xiāng)賢李實仁在此添刻警語“此名啞泉，不可飲也”。歷經(jīng)百年變遷，啞泉已經(jīng)干涸，尹里布刻碑也不知去向，僅有李實仁石刻尚存崖間。

泡石灶馬幫歇腳站

泡石灶馬幫歇腳站位于隆陽道街馬料鋪以東約4公里盤蛇谷古道邊一臺地上。東側(cè)有一質(zhì)地疏松的巨石，前人在石上鑿一大型灶洞，可供燒火做飯。石下有一平臺，可置放炊具。因地處道街和馬街之間，早在元明時期，就被往來馬幫用作中途歇腳午炊之地，并長期沿用下來，直至古道被廢。由于地處深谷，鮮有人跡，原有的歇腳場、栓馬石、灶洞和置物臺均保存完好，是古道上難得一見的馬幫生活遺跡。

磨盤石古戰(zhàn)場

磨盤石古戰(zhàn)場遺址位于高黎貢山東坡磨盤石斜坡上，為李定國與吳三桂決戰(zhàn)之地。古道從東北向西南斜繞而上，穿越山腰三級臺地而達山頂，素為保騰古道交通的天險之地。1659年1月，永歷帝在李定國的護衛(wèi)下西逃騰沖，吳三桂率數(shù)萬清兵一路窮追不舍。為了挫敗追兵的鋒芒，李定國決定利用磨盤石的天險設兵伏擊，但因手下謀士盧桂生投敵告密，反遭吳三桂利用優(yōu)勢兵力實施反包圍，使得李定國手下驍勇善戰(zhàn)的竇名望等數(shù)千精銳在一天內(nèi)就被消滅，由此導致南明永歷政權(quán)迅速走向覆亡。至今在該山的多級陡坡臺地上，仍可見到一些當年殘留的戰(zhàn)場遺跡及部分陣亡將士的土堆墓冢。

城門洞分水關

城門洞分水關位于高黎貢山分水嶺東側(cè)一帶，為南線早期翻越高黎貢山的主要關隘設施。據(jù)《新唐書》載，古關最早形成于諸葛亮南征之際，時因戰(zhàn)事需要，曾于高黎貢山山頂筑城鎮(zhèn)守，一夜而成，史稱“諸葛亮城”。又因?qū)㈥P卡按城門樣式筑在古道必經(jīng)的分水嶺埡口上，形成一個門洞孔道，故后人也稱之為“城門洞”。元初征緬，曾組織人力進行過大規(guī)模擴修。明初平邊，為加強對驛道的管控，再度于其地擴修關卡驛站，改稱“全勝關”，長期駐兵把守。此后至清道光年間，驛道改走大風口后，才被最終廢棄。

古關遺存包括主關卡、兵房、烽火臺和馬站四部分。其中主關卡橫跨于分水嶺埡口兩山之間，原建筑為城門樣式，現(xiàn)樓已坍塌，僅存門洞兩側(cè)用石塊和城磚支砌的基座，門洞附近有大量散落的城磚、瓦片等遺物。兵房位于關卡東下側(cè)山洼間，分山下兩臺，上為房基，下為天井，現(xiàn)房屋已不存，僅見部分石腳和柱礎。烽火臺位于兵房東50米處，為單體圓錐形，直徑3米，現(xiàn)爐膛已坍塌，僅存石腳。馬站位于烽火臺東60米處，有房屋6間，橫向排列為三個院落，因年久月深，房屋已不存，但臺基石墻仍清晰可辨，尚可窺見當年馬站的布局和規(guī)模。

竹笆鋪

竹笆鋪遺址位于騰沖芒棒竹笆鋪村內(nèi)，為南線早期段翻越高黎貢山的重要驛鋪之一。驛鋪始設于明代，時以李、楊兩姓軍戶駐守，原建有塘房、哨樓和烽火臺等設施，民國初年驛道改走大風口北線后，驛務被廢，守鋪軍戶落籍為民。今存哨樓和烽火臺的部分遺跡，其中哨樓位于村頭一居民院中，上部建筑已毀，現(xiàn)存一石砌基座；烽火臺位于村中一圓形土丘上，以毛石筑臺上支砌而成，形狀規(guī)格均與太平鋪烽火臺相似。

裁革云南全省驛站夫馬差役告示碑

裁革云南全省驛站夫馬差役告示碑位于高黎貢山東坡蠻猛寺內(nèi)，清光緒九年（1883）由云貴總督岑毓英、云南巡撫杜瑞聯(lián)頒發(fā)，潞江土司線永?？塘ⅰ１疄榍嗍|(zhì)，圓頂長方形，高1.26米，寬0.8米，現(xiàn)上部稍有殘損。碑文共300余字，包括告示全文及云南布政使唐炯的刻立通知兩部分，主要記述關于裁革云南全省驛站夫馬差役、減輕古道沿途人民負擔的理由及相關裁革規(guī)定等內(nèi)容。

龍川江鐵索橋

龍川江鐵索橋位于騰沖芒棒橋街村西側(cè)龍川江上，為南線過龍川江的主要通道。據(jù)史載，其地原為渡口，最早開辟于諸葛亮南征之際。元代云南行省設置通緬驛道后，為提高驛道通行能力，于至正年間（1341—1368）在此搭建木橋，幾經(jīng)興廢，于明弘治年間（1488—1505）改在上游500米處新建鐵索吊橋。明末橋毀，騰越知州李之仁于萬歷四十一年（1613）將其遷至元代舊址重建。清代以后，歷經(jīng)天災人禍，先后五次重修。1926年，為適應驛道人流物流迅速加大的需求，又由騰沖紳商捐資從國外購進纜索，將其改建為鐵鏈與鋼纜混裝吊橋，延用至今 。橋總長70米，凈寬50米，面寬2.3米，高于江面約15米，目前基本保存完好，仍為當?shù)卮迕裢鶃磉^江的重要通道。

橄欖寨古街道

橄欖驛古街

橄欖驛古街位于騰沖芒棒橄欖寨內(nèi)，東距龍川江鐵索橋3公里，為保騰古道南線上與蒲縹、壩灣并列的3個主要驛站之一。最早開建于元代設立通緬驛道之際，明代前期擴修驛道時做了進一步擴充。之后，隨著古道往來馬幫人流的不斷增加，先后有大批漢回軍民奉命前來屯守駐扎或設棧開店，漸成古道上一個較為熱鬧的山間集市。至明崇禎十二年（1639）徐霞客游滇時，已有居民“百家當坡而居，夾路成街”。直到1952年保騰公路通車，驛道被廢后，才逐漸冷落下來。古街長100余米，路面均以石塊鋪筑，寬4—6米，兩邊老宅店鋪一字排開，古驛風貌至今猶存。

玉璧坡古道石板路

玉璧坡古道石板路位于騰沖玉璧村東玉璧坡（也稱巔峻山）上，為保山至騰沖古道南線進入騰沖縣城的主要通行路段。據(jù)記載，此段道路最早可能開辟于諸葛亮南征之時，元代置云南通緬驛道后納入官方經(jīng)營，明代中期曾局部改線擴修并在下段玉璧鋪設官廳迎送往來官員和緬甸使臣。清乾隆征緬戰(zhàn)爭勝利后，為進一步加強驛道的通行能力，由騰越廳同知伊里布于嘉慶初年進行了全面的擴修整治，長期沿用下來，現(xiàn)仍為當?shù)卮迕裆仙娇巢穹拍恋闹饕ǖ馈?/p>

現(xiàn)存石板路長約6公里，除有山溪從路邊潺潺流過外，道路兩旁還廣種龍竹、香果、香樟等綠化竹木，使之成為保騰驛道上鋪設標準最高、路面保存最好，且自然風光最美的景觀通道。