上海安吉/朱連峰 孫旻杰

車型：2015年斯巴魯BRZ ，配置2.0 NA 6AT發(fā)動機。

VIN：JF1ZC12A1F9××××××。

行駛里程：13000km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛有時無法啟動，具體現(xiàn)象是按下一鍵啟動，啟動機有反應(yīng)，但就是不著車，等待15min左右又能正常啟動。

故障診斷：接車后技師從維修記錄中了解到，該車前不久進行過事故維修，之后使用不久，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)有時無法啟動的現(xiàn)象。

為了避免在維修中走彎路，技師先查看了事故維修的范圍，確認與發(fā)生的故障現(xiàn)象沒有關(guān)聯(lián)影響，然后再進入常規(guī)的檢修工作。

打開點火開關(guān)，車輛進入自檢狀態(tài)，儀表上未發(fā)現(xiàn)防盜燈亮，說明防盜系統(tǒng)目前無故障。啟動車輛連接SM3檢測儀，對所有模塊進行檢測，未發(fā)現(xiàn)任何故障，包括歷史故障也沒有。

考慮到與車輛無法啟動相關(guān)的系統(tǒng)不外乎防盜系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及與各模塊之間的線路。那么現(xiàn)在基本可以排除防盜系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的故障，而在檢查車輛的點火系統(tǒng)時也證明車輛能夠啟動。順便查看了車輛點火系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，加減速性能、提前角等均在正常范圍之內(nèi)。靜態(tài)檢查燃油壓力，斷開油管連接油壓表，發(fā)動后看油壓（350kPa）也在正常范圍內(nèi)。

通過以上各系統(tǒng)的初步檢查，基本上可以排除元件的故障，但也不能夠說完全沒有問題，重點應(yīng)放在排查相關(guān)線路上。

由于在靜態(tài)檢查時還沒有發(fā)現(xiàn)客戶所說的故障現(xiàn)象，只能再根據(jù)客戶描述的現(xiàn)象出去試試車，希望在動態(tài)的工況中能抓住故障。

經(jīng)過3h左右開開停停的路試，故障出現(xiàn)了。馬上用診斷儀檢查，沒有故障碼，點火信號也良好；檢查油壓，卻發(fā)現(xiàn)沒有油壓（0kPa）。用聽診器檢查燃油泵運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)燃油泵沒有工作時的聲音。至此，故障原因明晰，問題肯定出在燃油系統(tǒng)。

之前已經(jīng)排除了燃油泵的問題，所以技師的重點是檢查燃油泵線路。按照燃油泵線路圖，尋著相關(guān)路徑探查（燃油泵—燃油泵模塊—ECM），最終發(fā)現(xiàn)燃油泵模塊和ECM 之間的插座（GD2/AD2）有問題,插頭外部有腐蝕的現(xiàn)象，如圖1所示。

┃圖1 插頭外部有腐蝕現(xiàn)象

拔下插頭，發(fā)現(xiàn)插頭內(nèi)部同樣存在著腐蝕的現(xiàn)象，如圖2所示。

┃圖2 插頭內(nèi)部已經(jīng)腐蝕

對插件進行修復(fù)整理后再試車，未再出現(xiàn)客戶報修的現(xiàn)象，故障排除。

故障總結(jié)：維修是不斷否定自己尋找真相的過程，至此可以確診問題出在燃油泵的控制線路上，因為接插件的腐蝕，導(dǎo)致車輛使用中有時會出現(xiàn)間歇性的阻值過大，無法控制燃油泵模塊，結(jié)果就是燃油泵不工作而無法啟動。

遇到問題必須要學(xué)會思考，借鑒維修手冊、檢測儀、專用工具等設(shè)備，結(jié)合實際才能夠有效地解決故障，達到事半功倍的效果。