◎ 李 方

朋友是“70后”，跟我聊天，聊到短視頻項目，我 說：“‘70后 ’就不要做短視頻了，這個風(fēng)口是留給‘80后’的，快手的宿華、抖音和火山的張一鳴都是‘80’到‘85’這一撥的。不是說逆勢而為一定不行，但 是‘60后’‘70后’從小在圖文環(huán)境里長大，對短視頻的感覺差很多?！迸笥褑枺骸澳恰?0后’能做什么呢？”我脫口而出：“做智能汽車啊?！?/p>

為什么？這跟人生體驗有很大的關(guān)系?！?0后”也可以做汽車，但“90后”理解的好車是什么樣子的呢？我猜就是一腳油門下去瞬間把別人都甩得沒影了的那種。但好車還真不只是一腳油門的事兒。“70后”好車和壞車都開過，駕齡十幾年。對車子的感覺是靠公里數(shù)堆出來的，特別是那些細(xì)膩而精準(zhǔn)的感受和體驗，不是一腳油門踩到底就能換來的。40多歲的人開車足夠謹(jǐn)慎，卻不失銳氣，最知道一部好車需要什么，而一部好車也恰恰是為這個年齡的人準(zhǔn)備的。如果這樣的你還在互聯(lián)網(wǎng)前沿搞爆款產(chǎn)品，可能希望不大了，但是把大數(shù)據(jù)、人工智能和講究品質(zhì)的汽車結(jié)合起來，可能“80后”和“90后”還真的玩不過你。

沒有哪個年齡段注定落伍，每個年齡段都有它的風(fēng)口，這些風(fēng)口跟社會需求有關(guān)，更跟生命的體驗有關(guān)。

那么“60后”呢？很顯然，他們對于汽車的體驗已經(jīng)衰退，但是對于身體緩慢變化的敏感是其他年齡段不具備的，所以“60后”的風(fēng)口也許是醫(yī)療事業(yè)、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)。另一方面，“60后”可能是目前掌握資源最豐富的群體，足夠做成一些需要調(diào)動很大資源的事情，而不是湊三五個小伙伴開發(fā)一個爆款A(yù)pp碰運氣。“60后”還有一個風(fēng)口是教育。“60后”處于人生經(jīng)驗的頂峰，可以為師矣。

我們在人生的每個階段經(jīng)歷不同的事情，獲得不同的生命體驗，因此，也會在每個年齡段得到不同的風(fēng)口。在這個意義上，我覺得前段時間的“油膩”話題很無聊，也很惡毒，因為它不僅僅是對中年人的攻擊，更是試圖否認(rèn)除了年輕之外的一切存在的意義，把本應(yīng)多元化的社會價值完全收回到對年輕的無條件崇拜上。

過去我們崇拜年輕，那種粗放的、憑著感覺來的飛躍式發(fā)展主要靠的是年輕的沖勁。幾十年來，相比制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這個國家的醫(yī)療事業(yè)、教育產(chǎn)業(yè)并沒有發(fā)展到預(yù)期的高度。也許現(xiàn)在我們能夠明白，醫(yī)療和教育這些領(lǐng)域，不是說大干，就能見效的。你的體驗和理解沒到位，給你再多的錢和再多的機(jī)會也是做不好的?，F(xiàn)在是“60后”和“70后”中年人的優(yōu)勢時期。中國的低端手機(jī)市場曾經(jīng)被華強(qiáng)北的山寨機(jī)壟斷，必須要等到雷軍、余承東他們步入40多歲，造出來的小米和華為讓你握在手里覺得很像樣。這種對品質(zhì)的理解和追求，必須和生命的體驗緊密結(jié)合。

總之，任何一個年齡段都自有風(fēng)口，因為生命的體驗是無法替代的。對于中年人來說，不必手扶肚腩自覺威武，也不必因為油膩而自卑，我們?nèi)栽陂_辟這個國家前人所未有的事業(yè)，修補(bǔ)它在粗放發(fā)展的上半場所缺失的短板。