作為一線(xiàn)超大城市的廣州，終于在限牌6年之后推出了限行外地車(chē)牌的政策，雖然還沒(méi)開(kāi)始實(shí)施，但估計(jì)也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。身為北上廣深四大城市成員，廣州一度因?yàn)榉績(jī)r(jià)漲幅趕不上其他三個(gè)常有被踢出一線(xiàn)陣營(yíng)的隱憂(yōu)，在限行這方面，也是堅(jiān)決走在其他三位之后。

2013年試圖發(fā)布限行政策未果，空有限牌之名的粵A牌照價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上粵B的風(fēng)頭，作為廣東省的省會(huì)城市，可以說(shuō)很沒(méi)有面子了。此次“開(kāi)四停四”的限行政策一出，能否緩解堵車(chē)尚不可知，粵A這塊鐵牌的價(jià)格可是應(yīng)聲而漲，從2018年3月的拍牌均價(jià)26939元一躍上漲為44225元 。當(dāng)然，相比一些拍牌價(jià)都高不可攀的城市還是很親民了。

據(jù)官方解讀，“開(kāi)四停四”的限行政策也充分考慮了廣州政務(wù)、商務(wù)等方面的具體情況，并沒(méi)有簡(jiǎn)單粗暴的實(shí)行單雙號(hào)或是尾號(hào)限行，也充分照顧了正常過(guò)境廣州的外地車(chē)的情況，也算是很動(dòng)了一番心思，體貼了群眾用車(chē)的便捷。

但囿于2012年發(fā)布的限牌政策，很多居住在本地?fù)u不到廣州牌，或是工作在本地而在佛山等周邊城市購(gòu)房居住的人群就很是些尷尬。一旦限行政策正式施行，擺在大家面前的無(wú)非就是：一、搖一個(gè)或者直接買(mǎi)一個(gè)粵A牌；二、買(mǎi)一輛新能源車(chē)，上個(gè)粵A綠牌；三、買(mǎi)多一輛外地牌車(chē)，每輛開(kāi)四天停四天。土豪買(mǎi)牌或買(mǎi)多一輛車(chē)都是簡(jiǎn)單粗暴的解決辦法，買(mǎi)不起的小伙伴，只好乖乖搖號(hào)，或者好好做算術(shù)，算算哪天要擠地鐵坐公交，哪天可以把車(chē)開(kāi)出去。

相比其他城市的限行政策，廣州的限行政策出臺(tái)時(shí)間晚，在細(xì)節(jié)上也是很花費(fèi)了一番心血。考慮了路經(jīng)廣州的外地車(chē)的需求，還考慮了一部分候鳥(niǎo)車(chē)主的辦公生活需求（據(jù)說(shuō)可以預(yù)約限行豁免）。但具體實(shí)施起來(lái)，怎么對(duì)每輛車(chē)監(jiān)控計(jì)算是否違規(guī)？擁有大數(shù)據(jù)和龐大監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的交管部門(mén)或許可以精準(zhǔn)監(jiān)控，不出差錯(cuò)。可受到限制的車(chē)主要不違規(guī)，就真的是要傷腦筋了。

有了諸多限行城市的前車(chē)之鑒，限行是不是真的可以解決廣州目前的堵車(chē)狀況尚不可知。但政策實(shí)施之后，可以預(yù)見(jiàn)的首先就是車(chē)牌價(jià)格上漲、車(chē)位更加緊張、公共交通更加擁擠。也怨不得大家吐槽，堵車(chē)的根源在于道路設(shè)計(jì)交通管理，卻屢屢甩鍋給車(chē)主。愛(ài)車(chē)被迫成為不動(dòng)產(chǎn)，土豪買(mǎi)多兩輛卻不會(huì)受到任何影響。

筆者身邊有工作在佛山家住廣州的小伙伴為了避免有家回不得，已經(jīng)第一時(shí)間出手拍到一張粵A牌，接下來(lái)，這樣的小伙伴也許會(huì)越來(lái)越多。還有，小伙伴，記得要買(mǎi)車(chē)位，估計(jì)很快停車(chē)費(fèi)和車(chē)位也會(huì)越來(lái)越貴。