陳仕暢
在 2018賽季的比賽中,東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)再次以K3賽車征戰(zhàn)超級(jí)杯組別的比賽。相比上一年度,2018款東風(fēng)悅達(dá)起亞K3賽車在舊款賽車的基礎(chǔ)之上完成了進(jìn)一步的研發(fā)與優(yōu)化,性能再獲突破。
在廣東國際賽車場(chǎng)完成大量測(cè)試工作后,東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)奔赴上海國際賽車場(chǎng)參加CTCC新賽季揭幕戰(zhàn)。比賽中,新款K3賽車于沖刺賽階段速度出眾,亞歷克斯·豐塔納(Alex Fontana)成功為車隊(duì)斬獲2018賽季首座獎(jiǎng)杯,然后在接下來的主賽中,張志強(qiáng)再度登臺(tái)收獲季軍獎(jiǎng)杯。
從量產(chǎn)車的角度看來,東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在常人眼中只是一輛再普通不過的緊湊型三廂轎車,一副人畜無害的外觀讓K3居家小轎的貼心形象更加深入人心。其4600/1780/1445(長/寬/高)的車身尺寸算不上小巧玲瓏,但已經(jīng)能夠讓大多數(shù)駕駛者在使用過程中輕松駕馭。然而,在東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的打造下,K3 CTCC超級(jí)杯賽車已經(jīng)從一款買菜家轎完成了由內(nèi)至外的全面進(jìn)化。
首先在外觀上,東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 CTCC賽車已根據(jù)超級(jí)杯技術(shù)規(guī)則配備了全車空氣動(dòng)力學(xué)套件,為賽車帶來了充沛的下壓力。在寬體車身、側(cè)裙、前分流器、后擴(kuò)散器及大型尾翼等部件的加持下,K3 CTCC賽車已在氣勢(shì)上煥然一新,仿佛張牙舞爪,顯得氣勢(shì)逼人。
車身細(xì)節(jié)方面,K3 CTCC賽車各處的氣流通道、散熱風(fēng)口同樣充滿心思。舉例而言,車頭下方兩側(cè)的開口可以將大量空氣由管道灌入賽車制動(dòng)系統(tǒng),以確保賽車在高強(qiáng)度的競(jìng)賽過程中維持良好的制動(dòng)能力,引擎蓋上方的百葉窗式開孔,使得氣流迅速排出,形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙負(fù)壓,同樣有助于賽車引擎在激烈對(duì)抗中維持正常的工作溫度。
根據(jù)技術(shù)規(guī)則,超級(jí)杯賽車車身最大寬度可達(dá)1950mm,從尺寸上看,K3賽車可以說是比量產(chǎn)車型大出了一圈。但車身上的擴(kuò)張并不代表重量上的增加,在賽車運(yùn)動(dòng)中,“身輕如燕”是不可或缺的一技。在東風(fēng)悅達(dá)起亞K3車型中,整備質(zhì)量最低的車型為1235kg,而整備質(zhì)量最高的車型則達(dá)到了1315kg,而K3 CTCC賽車在完成減重工作之后,車重最低僅為1180kg。車內(nèi)的防滾架在保證了安全性的同時(shí)亦大大增強(qiáng)了車身剛性。
東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在量產(chǎn)車型上有1.6升自然吸氣引擎及1.4升渦輪增壓引擎可供消費(fèi)者選擇,兩款引擎分別能輸出128匹馬力和130匹馬力的最大動(dòng)力。而K3 CTCC超級(jí)杯賽車配備了由起亞韓國研究所特別研發(fā)的2.0T引擎,最大輸出功率超過了400匹馬力,并搭配了Xtrac P1262六前速序列式變速箱,賽車極速可超過300km/h。
今年超級(jí)杯賽車亦允許配備撥片換擋系統(tǒng),該系統(tǒng)的引入也意味著車手們的手部無需離開方向盤便能完成換擋操作,此舉有助于換擋效率的提升,并專注于駕駛沖擊更快的圈速。
2018賽季,CTCC改裝配件清單中的官方指定配件均為強(qiáng)制使用,其中包含了賽車的懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)等。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3賽車亦搭配了本賽季統(tǒng)一使用的ASPEC 18寸輪圈,賽事指定輪胎依舊是錦湖輪胎S700(干胎)/W701(雨胎)。
經(jīng)過一個(gè)賽季的蛻變,東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 CTCC超級(jí)杯賽車已經(jīng)在原有基礎(chǔ)上完成了更深層次的進(jìn)化,K3賽車在CTCC中的卓越表現(xiàn)必然將帶動(dòng)量產(chǎn)版車型的市場(chǎng)人氣,為其征戰(zhàn)民用市場(chǎng)增光添彩。未來,東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在CTCC賽場(chǎng)及消費(fèi)市場(chǎng)也將繼續(xù)砥礪前行,開創(chuàng)更多精彩瞬間。