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        致敬!那瘋狂的年代!

        2018-06-27 17:57:18迷彩人
        汽車之友 2018年10期
        關(guān)鍵詞:猛獸野獸梅賽德斯

        迷彩人

        于是,瘋狂的德國工程師們開始打造武器!在那個(gè)國內(nèi)性能車并不橫行的年代,歐美大陸早就已經(jīng)開始掀起了激擎暴力的性能風(fēng)潮。所以,梅賽德斯-奔馳祭出了最后一代“四眼”V8大殺器——E63 AMG(W211);而作為回應(yīng),寶馬則是將搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的M5(E60)解開了封印。十幾年后的今天,這兩輛車重新聚首,雖然沒有了當(dāng)年的硝煙四起,但經(jīng)典卻得以永存。

        野獸的咆哮

        千萬別被它車頭的四顆圓燈蒙蔽了雙眼,在你眼前的絕不是一個(gè)帶著眼鏡的柔弱書生,更不是一個(gè)西裝筆挺的辦公室白領(lǐng),而是一頭隨時(shí)可被喚醒的野獸。這一代的E63 AMG是作為前期高功率版本的E55 AMG的替代車型出現(xiàn)的,作為一只輸出超過500hp的野獸,E63 AMG可以說是當(dāng)時(shí)梅賽德斯-奔馳旗下最經(jīng)典的中級(jí)性能車。強(qiáng)大的動(dòng)力性能來自于這臺(tái)代號(hào)為M156的AMG 6.2L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出514hp,峰值扭矩為630Nm,原裝情況下,它的百公里加速時(shí)間僅為4.5秒。

        我這個(gè)人一向不喜歡列舉數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是蒼白的,可這頭猛獸確實(shí)是鮮活存在的。在所謂的“Keyless”模式下,當(dāng)我坐進(jìn)車?yán)锵瞪习踩珟?,踩住制?dòng)踏板同時(shí)按壓排擋桿上的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵的那一瞬間,背后就會(huì)傳出那只屬于AMG的聲浪——低沉而有力!它清楚地告訴我,猛獸已被喚醒,隨時(shí)可以追擊前方的獵物。而在城市通勤時(shí),座椅舒適、空間寬敞,淡色系的內(nèi)飾搭配木紋裝飾,讓我一度忘記了這是一輛搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車型。

        高轉(zhuǎn)的怒吼

        售價(jià)超過180萬人民幣,這就是它當(dāng)年的身價(jià)。毋庸置疑,這輛寶馬M5(E60)是班戈時(shí)代的傳奇,更是寶馬歷史上濃墨重彩的一筆。在那個(gè)年代,寶馬還作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商參與頂級(jí)賽事,為F1威廉姆斯車隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣在民用車領(lǐng)域,工程師們又將這臺(tái)以F1發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本改造的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)塞入了E60這一代的M5轎車中,代號(hào)S85。

        將F1技術(shù)反哺到民用車上,這樣的做法只能用瘋狂來形容!S85的整體結(jié)構(gòu)和電控系統(tǒng)都源自F1賽用發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)最高轉(zhuǎn)速設(shè)定超過了8000rpm,使其能壓榨出最大507hp的馬力和最高520Nm的扭矩。而這臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道上都布置有一個(gè)單獨(dú)的節(jié)氣門體,它可以使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最迅捷的油門響應(yīng),保證對(duì)駕駛者的動(dòng)作有最大的反應(yīng)能力,提供最出色的駕駛感受。

        全黑內(nèi)飾搭配銀色飾條,滿滿的M-Power原味。當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候,能明顯感受到與之前的E63 AMG的不同。它更純粹,更想從你拉開車門的那一刻起就告訴你,我是一臺(tái)高性能機(jī)器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),撥動(dòng)科技含量炸裂的SMG變速擋桿,之后你需要踩下油門踏板,盡情享受V10“男高音”帶給你的快感。

        致敬

        在當(dāng)天拍攝采訪的最后,E63 AMG的現(xiàn)任車主翔翔告訴我,“四眼圓燈”大奔是他心中的最愛,能在二手車市場(chǎng)上淘到這輛車也算是如愿以償,他現(xiàn)在唯一要做的就是盡力把它留在自己身邊。而M5的現(xiàn)任車主晶晶則坦言,這輛M5平時(shí)不太使用,只是偶爾牽出來遛遛。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速設(shè)定,低速行駛會(huì)產(chǎn)生不少積碳,顯然魔都的路況并不適合開這類車。

        事實(shí)上,在目前國內(nèi)的大環(huán)境下,玩二手車是要有一定勇氣的,新能源汽車的大趨勢(shì)雖然看起來不可逆,但誰也不能忘記那個(gè)曾經(jīng)瘋狂的年代。也許,最好的致敬方式或許就像這兩位車主一樣,找一輛自己心儀的車留在身邊。

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